Дорога Бишкек - Кара-Балта. Минтрансдор объяснил, почему строительство дорогое

Министерство транспорта и дорог отреагировало на публикацию Kaktus.media о том, как строится трасса Бишкек - Кара-Балта. В Минтрансдоре подтвердили, что строительные работы отстают от графика.

Напомним, ремонт участка Бишкек - Кара-Балта (км 15,9 - км 61) в 45,1 километр трассы Бишкек - Ош является частью реализуемого Министерством транспорта и дорог проекта по усовершенствованию коридора ЦАРЭС-3. Проект будет завершен в 2020-м, 2021 год станет дефектным периодом. Строительство дороги начали в апреле 2017 года. Общая стоимость проекта составляет $120,8 млн, $100 млн из которых выделил Азиатский банк развития ($65 млн кредит и $35 млн грант), а остальная часть должна быть выделена из госбюджета. На эти деньги реабилитируют участок дороги от Кара-Балты до тоннеля Тоо-Ашуу.

"Начиная с 2017 года привлеченная подрядная компания столкнулась с рядом сложностей, которые привели к задержке выполнения строительных работ и к отставанию от графика работ, в частности:

• задержки в вопросе отвода земель под карьеры;
• затруднение в определении участка земли для строительства камнедробильной установки, асфальтобетонного и бетонного завода;
• остановка транспортировки инертных материалов со стороны местных жителей;
• отсутствие точной информации по расположению подземных коммуникаций;
• изменение методики работ из-за жалоб местных жителей на вибрацию дорожных катков.

Большинство из указанных проблемных вопросов решены, министерство оказывает поддержку подрядчику, а также тесно работает с представителями местных органов управления для оперативного решения возникающих проблем.

На сегодняшний день в рамках реализуемого проекта имеется отставание от графика строительных работ. Для сокращения отставания со стороны подрядчика и Министерства транспорта и дорог предпринимаются максимальные усилия для завершения строительных работ в установленные сроки.

Одним из примеров изменения ситуации является укладка асфальтобетонного покрытия на участке в селах Новониколаевка и Полтавка за последние месяцы. Проезжая по данному участку дороги, участники дорожного движения могут оценить новые условия реконструируемой проектной дороги после ее уширения и укладки нового асфальтобетонного покрытия. Помимо этого, будут обустроены новые дренажные лотки, тротуары, освещение, подземные пешеходные переходы, а также будет нанесена дорожная разметка и дорожные знаки", - комментирует министерство.

Подрядчиком проводятся мероприятия по пылеподавлению на проектном участке, однако из-за несоблюдения и игнорирования требований ПДД со стороны водителей, которые зачастую передвигаются с высокой скоростью, по обочине образуется пыль.

Также в министерстве отреагировали на комментарии читателей, оставленные под материалом, относительно высокой стоимости дороги.

Четыре полосы вместо двух

В Минтрансдоре пояснили, что участок до реконструкции был с двумя полосами движения и местами с четырьмя полосами. В ходе реконструкции основная дорога станет четырехполосная, а в районе Сокулука два километра дороги будут шестиполосными.

"Основная сумма стоимости данного проекта связана с большим объемом строительных работ по формированию дорожной конструкции", - сообщили в ведомстве.

5 слоев одежды

Проектом предусмотрено 5 слоев дорожной одежды:

• выравнивающий слой покрытия из мелкозернистого асфальтобетонного покрытия толщиной 5 см;
• нижний слой из крупнозернистого асфальтобетонного покрытия толщиной 9 см;
• нижний слой покрытия из черного щебня толщиной 9 см;
• верхний слой основания из щебеночной смеси толщиной 15 см;
• нижний слой основания из гравийно-песчаной смеси толщиной 28 см.

Коммуникации

Также по проекту предусмотрены:

• новые водопропускные трубы - 548 шт.;
• ремонт мостов с уширением - 6 шт.;
• строительство железобетонных лотков, ремонт и строительство подземных пешеходных переходов - 10 шт.;
• остановочные площадки - 114 шт.;
• тротуары, светофоры - 26 шт.;
• перенос инженерных коммуникаций (ЛЭП и линии связи);
• практически на всем протяжении предусмотрена установка освещения.

Ограждение на разделительной полосе

Также в процессе строительства, в целях обеспечения безопасности дорожного движения и минимизации дорожно-транспортных происшествий, принято решение дорогу разделить по оси железобетонными парапетами.

Высадка зеленых насаждений

Касательно вырубленных деревьев отмечается, что в рамках данного проекта предусмотрены работы по высадке зеленых насаждений (саженцы деревьев различных пород и кустарников). Количество деревьев, которые будут высажены, будет определено позже, так как работы по вырубке на проектном участке не завершены.

Компенсация домохозяйствам

Также важным элементом данного проекта является выполнение социальных обязанностей по отношению к гражданам, попадающим под воздействие проекта, то есть выплата компенсации за изымаемое имущество и земельные участки при работах по уширению автодорожного полотна.