Передача аэропортов. Бизнесмен заявил, что есть варианты лучше, чем турецкая компания
Предприниматель Жодар Сайдилкан, касаясь темы о передаче аэропортов Оша и Бишкека, заявил, что должен был состояться тендер, в котором приняли бы участие компании из Германии и Южной Кореи. Но почему-то выбор остановился на турецкой компании YDA.
Напомним, 29 июня на заседании парламента стало известно, что аэропорты Оша и Бишкека перейдут в управление турецкой компании YDA Group. В настоящее время идут переговоры с компанией, остальные кандидаты уже были отсеяны.
"Сегодня я хочу обратить ваше и внимание власть имущих на очень важный вопрос - о передаче в доверительное управление аэропортов "Манас" и "Ош". Как многие из вас знают, не первый год я пытаюсь убедить наши правительства найти волю и передать во временное доверительное управление наши воздушные гавани международным профессиональным операторам. Хочу отметить - не строительным компаниям, не нефтяным, а профильным компаниям, которые могли бы вытащить нашу авиацию из черного списка и открыть прямые рейсы с Европой и Азией. Наконец, в прошлом году правительство Акылбека Усенбековича Жапарова приняло историческое решение и подписало соглашение с Всемирным банком, с IFC о подготовке ТЭО и проведении международного тендера по передаче аэропорта "Манас" международным операторам.
На приглашение Всемирного банка сразу отозвались такие крупные и серьезные игроки, как аэропорт Мюнхена, аэропорт в Сеуле "Инчхон", ТАВ в Турции, и так далее. Даже 14 июня этого года состоялась первая инвесторская конференция в Бишкеке, куда приехали вышеуказанные компании. Всемирный банк и IFC во время этой конференции подчеркнули свою решительность завершить тендер до конца года. Это был очень большой и серьезный шаг по внедрению ГЧП и улучшению инвестиционного климата в стране. Безвизовый режим и открытое небо не будут работать без профессионального оператора аэропортов.
Не знаю, что случилось за последние две недели, но вдруг появляется новость, что правительство готово подписать без тендера контракт с турецким строительным холдингом YDA и передать аэропорты "Манас" и "Ош". Да, YDA в том числе управляет тремя региональными аэропортами - "Даламан", "Актау" и новопостроенный "Туркестан" в Казахстане. Но основную прибыль данная компания заработала во время строительства, а ее навыки управления самими аэропортами оставляют желать лучшего. Как видно в таблицах, за долгие годы управления она никак не смогла выйти на проектную мощность, наоборот, с каждым годом пассажиропоток падает. В совокупности все три аэропорта уступают нашим двум, показатели МАМ намного выше. Было бы целесообразно аэропорту МАМ с ежегодной прибылью в $40 млн выкупить YDA, но не наоборот.
Господин президент Садыр Жапаров, господин председатель кабинета министров Акылбек Жапаров, от имени сектора туризма хочу обратиться к вам и попросить вмешаться в этот процесс и довести до конца проведение международного тендера IFC-Всемирный банк. Ведь основная проблема сектора туризма и всей нашей экономики - отсутствие прямого и доступного авиасообщения с Европой и дальней Азией. А нашим гражданам и нашим гостям нужны прямые дешевые авиабилеты в любую точку мира.
Если выиграет мюнхенский аэропорт Lufthansa, то он поставит свои самолеты средней дальности, и Бишкек превратится в хаб между Европой и Азией. То же самое произойдет, если выиграет "Инчхон" (Сеул), тогда Korean Air будет использовать Бишкек как хаб.
Сегодня из Алматы и Ташкента в Германию есть прямые рейсы во Франкфурт и в Ганновер, от Франкфурта до Мюнхена пять часов на машине. Если Бишкек будет связан с Мюнхеном, поверьте, все казахи, узбеки, таджики и даже россияне, которые летят в Восточную Германию, в Восточную Европу, Австрию, Чехию, Венгрию, Польшу, Словению и так далее, будут предпочитать Бишкек. На международной арене наша инвестиционная привлекательность сразу возрастет, и за этим шагом последуют другие серьезные инвесторы. Многие другие авиалинии тоже предпочли бы Бишкек как промежуточный хаб, туризм просто взлетел бы. Давайте выберем оператора, а не строителя", - заявил Жодар Сайдилкан.
