В Кыргызстане ужесточат правила использования самокатов. Уже разработан закон
Депутат Жогорку Кенеша Марлен Маматалиев инициировал поправки в Закон "О дорожном движении в КР", которые касаются регулирования использования самокатов. Об этом он сообщил Kaktus.media.
Что предлагается?
В законе о дорожном движении предлагается внести понятие, кто именно является пешеходом со средством индивидуальной мобильности и что считать средством индивидуальной мобильности.
- Пешеход - лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся на средствах индивидуальной мобильности, в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску.
- Средство индивидуальной мобильности - устройство, предназначенное для передвижения человека посредством использования электродвигателя (электродвигателей) и/или мускульной энергии человека (электросамокаты, самокаты, гироскутеры и иные подобные устройства).
Вводится и новая статья - "Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения при эксплуатации средств индивидуальной мобильности".
- Эксплуатация на территории КР средств индивидуальной мобильности физическими и юрлицами осуществляется по усмотрению собственников данных средств в соответствии с правилами эксплуатации средств индивидуальной мобильности и доступа к ним, утверждаемыми кабмином.
- Деятельность физических и юрлиц по предоставлению услуг проката средств индивидуальной мобильности осуществляется в специально отведенных местах, при условии получения ими соответствующего разрешения в органах местного самоуправления.
- Органы МСУ разрабатывают и утверждают правила эксплуатации и функционирования пунктов проката средств индивидуальной мобильности, охватывающие порядок получения разрешения на размещение пунктов проката, допустимое количество средств индивидуальной мобильности, форму заявления о выдаче разрешения на размещение пунктов проката на основе типовых правил, утверждаемых кабмином.
- Органы МСУ самостоятельно определяют места, предоставляемые физическим и юрлицам для размещения пунктов проката средств индивидуальной мобильности.
- Органы МСУ при проектировании дорожного строительства обязаны учесть отвод дополнительных дорожек, предназначенных для средств индивидуальной мобильности и велосипедов, со всеми дорожными знаками по законодательству.
- Органы МСУ обязаны организовать (обеспечить) дополнительные дорожки для средств индивидуальной мобильности и велосипедов на уже существующих дорогах со всеми дорожными знаками по законодательству.
Для чего это делается?
Как отмечает автор в справке-обосновании, целью поправок является обеспечение безопасности дорожного движения через урегулирование вопросов, связанных с эксплуатацией электросамокатов, самокатов, гироскутеров и иных подобных устройств - СИМ.
Кыргызстанцы все чаще используют самокаты и другие самоходные средства, а это ведет к росту количества СИМ в Бишкеке и Оше. При этом доступ к ним есть у любого желающего.
По неофициальным данным, в Бишкеке порядка 30 тыс. средств индивидуальной мобильности, причем с каждым днем их количество только растет.
СИМ представляют собой источник повышенной опасности, средний вес которых составляет 30-35 кг, а скорость передвижения - до 35-40 км/час.
Вместе с тем в настоящее время увеличивается количество лиц, предоставляющих услуги по прокату самокатов, а также пунктов проката, и это приводит к увеличению ДТП и пострадавших.
"Сейчас в законодательстве отсутствует понятие "средства индивидуальной мобильности", а также не урегулированы отношения, возникающие при эксплуатации данных средств передвижения. Это и планируется исправить", - отмечает автор.
Кабмин, в случае принятия поправок в закон, должен разработать документы по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения, правил, стандартов, технических норм.
Кроме того, в понятие пешехода внесен новый субъект: "к пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся на средствах индивидуальной мобильности", которые, как и велосипедисты, должны спешиваться на пешеходных переходах.
А также при движении по краю проезжей части велосипед, СИМ должны следовать по ходу движения транспортных средств на специально отведенной линии, в случае ее отсутствия - по краю обочины.
Также предлагается при переходе дороги и движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости обязать оборудовать всеми необходимыми предметами со светоотражающими элементами велосипеды, самокаты и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств для снижения риска остаться незамеченным и защиты от ДТП.
Собственники пунктов проката СИМ обязаны провести инструктаж по соблюдению ПДД, а также обязаны поддерживать СИМ в надлежащем техническом состоянии.
В случае неисправности СИМ собственники будут нести ответственность за последствия его использования участниками дорожного движения, за ненадлежащее техническое содержание в соответствии с законодательством КР, в случае если это стало причиной возникновения ДТП.
Фото на главной странице иллюстративное: banki.ru.
