На северном берегу Иссык-Куля могут появиться асфальтобетонный завод и песчаный карьер
Министерство транспорта и коммуникаций предлагает разрешить трансформировать пашни для добычи полезных ископаемых. Законопроект опубликован для общественного обсуждения.
Ведомство напоминает, что в Кыргызстане для защиты сельскохозяйственных угодий и предотвращения их утраты действует мораторий на трансформацию орошаемых земель пашни. Однако, отмечает Минтранс, в условиях активного развития транспортной инфраструктуры возникает необходимость в обеспечении строительных материалов, таких как песок, щебень и гравий, которые можно добывать на определенных участках земли, включая орошаемые территории.
Например, проект "Реконструкция Иссык-Кульской кольцевой автодороги (участок Корумду - Балбай Баатыр 104-184,5 км)" проходит через Иссык-Кульский и Тюпский районы Иссык-Кульской области. Протяженность участка по Тюпскому району составляет 29,5 км и требует 955 529 кубометров материала для строительства земляного полотна (насыпи и подстилающего слоя).
По данным министерства, на данном отрезке рассматривались семь земельных участков для разработки материалов - на 153, 160, 163, 170, 176, 173, 183-м километрах. Но по результатам лабораторных испытаний четыре месторождения оказались непригодными для использования - 153, 163, 170 и 176-й километры. Кроме того, карьер на 183-м километре площадью 6 га не прошел экспертизу на наличие археологических объектов.
На данный момент получено разрешение только для двух карьеров на 160 и 172-м километрах, запасы там ограничены и составляют 500 тыс. кубометров. Запасы на карьере на 173-м километре составляют 250 тыс. кубометров и являются пригодными для использования в строительстве. На этом же участке подрядчик планирует установить дробильно-сортировочные установки и асфальтобетонный завод.
Отсутствие разрешений на разработку карьера на 173-м километре ставит под угрозу своевременное завершение проекта и может привести к значительным задержкам в графике строительства, а также увеличению затрат на транспортировку материалов из удаленных источников, заявляет Минтранс.
Ведомство уверяет, что отсутствие разрешений на разработку оставшихся карьеров влечет за собой:
- задержки в строительстве, что может привести к нарушению контрактных сроков и штрафным санкциям;
- увеличение затрат на проект, поскольку альтернативные источники материалов будут удалены от участка, и это приведет к удорожанию их транспортировки;
- снижение качества проекта, если придется искать менее подходящие материалы для насыпи;
- социальные и экономические риски, поскольку задержки могут негативно сказаться на транспортной инфраструктуре и обслуживании населения.
Учитывая указанные факторы, заявляет ведомство, получение разрешений на разработку карьера на 173-м километре является критически важным для обеспечения успешного и своевременного завершения реконструкции автодороги.
Однако в связи с тем, что данный участок входит в состав земель Государственного фонда сельскохозяйственных угодий и является орошаемой пашней, которая подпадает под запрет на перевод (трансформацию) в другие категории земель и виды угодий, министерство предлагает в закон о моратории включить норму, по которой разрешается орошаемые земли пашни трансформировать в земли, предназначенные для добычи полезных ископаемых.
Это исключение будет действовать только при наличии утвержденного проекта рекультивации земель, используемых для добычи дорожно-строительных материалов, необходимых при строительстве, реабилитации и реконструкции железных и автомобильных дорог, мостов, туннелей, эстакад общего пользования.
Фото на главной странице иллюстративное.
