Как выжить велосипедисту на бишкекских дорогах. Советы экспертов
Ирина Казанцева, чемпионка Кыргызстана по маунтинбайку
Про взаимоуважение на дороге
Мы, спортсмены, много времени тренируемся. В основном выезжаем из города. В идеале, конечно, лучше выехать из города на машине, выгрузить свой байк и начать тренировки. Но чаще мы выезжаем из дома на велосипеде и едем через весь город до места тренировки.
Самое главное на дорогах - это взаимоуважение водителей и велосипедистов. Спортсмены не ездят по городу на скорости 15 км/ч. Наша скорость гораздо выше. Зачастую мы едем в потоке с машинами.
Совершая какие-то маневры, мы должны заранее предупредить водителя.
Автомобилисты не всегда понимают, на какой маневр идет велосипедист и как на это реагировать.
Велосипедист может просто увидеть кочку, объехать ее, а водитель машины не сможет вовремя отреагировать на это и просто его снесет. Кто будет виноват в этом случае? Оба. Так как велосипедист не предупредил водителя, а водитель - за то, что сбил.
Про шлем
Самое обязательное, что должно быть на велосипедисте, - шлем.
Когда тебя подрезали, ты упал, велик шанс удариться головой о бордюр. У нас также прямо посреди дороги может начаться высадка пассажиров. Открывается дверь, и велосипедист врезается в нее на полном ходу. Шлем спасает.
Бывают такие ситуации, что отдельные конфликтные автолюбители норовят стукнуть велосипедиста по голове. Шлем в такой ситуации также спасает.
В прошлом году на Иссык-Куле меня сбила машина. Если бы не шлем, мой череп раскололся бы на части.
Про опасности на дороге
Водители должны понимать, что занос машины составляет по правилу один метр. Когда вы видите велосипедиста на дороге, вы должны снизить скорость и объехать его, а не нестись в десятке сантиметров от него. В таком случае у опытного велосипедиста есть шанс успеть свернуть на обочину при условии, что у него горный велосипед. Если опыта мало, да еще вы едете на городском или шоссейном велосипеде, можно очень сильно упасть.
Вроде бы это все очевидные вещи, но часть автомобилистов игнорируют правила.
Бывает так, что я еду вниз на велосипеде на скорости 50 км/ч. Некоторые автомобилисты на безопасном расстоянии равняются с тобой и просто замеряют, с какой скоростью я еду, улыбаются, едут дальше. Но есть такие, которые подрезают. Они не понимают, почему какой-то велосипедист едет на большей скорости, чем они. Возможно, у них срабатывают какие-то соревновательные инстинкты, и они делают все, чтобы продемонстрировать свое превосходство на дороге в ущерб безопасности.
По моим наблюдениям, водители в Бишкеке стали себя вести по отношению к велосипедистам гораздо лучше. Исключение составляют водители маршруток и такси.
Они ведут себя на дорогах ужасно по отношению ко всем, не только к велосипедистам. Их стиль вождения крайне агрессивный. Взаимоуважением там не пахнет.
Про велолюбителей
Сами велосипедисты также часто ведут себя на дорогах отвратительно. Сейчас очень много велолюбителей, которые считают, что если они купили велосипед, то все вокруг им чем-то обязаны.
Многие велолюбители не соблюдают базовые плавила безопасности. Например, игнорируют шлемы. Возможно, это как-то определяет их степень крутости.
Довольно часто велолюбители, которые едут на дальние дистанции, начинают болтаться по дороге. Зачастую это происходит непроизвольно. Из-за их неподготовленности, от усталости. Кто-то делает это намеренно, выезжает на разделительные полосы. Все это видят водители. В другой ситуации водители увидят на дороге другого велосипедиста и агрессивно отреагируют на него из-за негативного опыта.Но на самом деле работает только одно правило: хороший байкер - живой байкер.
Отдельные велосипедисты пытаются ехать на заднем колесе. Или не держась за руль, тем самым подвергая опасности и себя, и других участников движения.
Велосипедисты должны сами нести за себя ответственность. Часто велосипедистов сбивают по их собственной вине. Но даже в этом случае водитель машины будет нести ответственность, хотя ни в чем не виноват. Призываю тех велосипедистов, которые раньше об этом не задумывались, поразмышлять на эту тему.
Ярослав Юзефович, президент Федерации велоспорта и велотуризма TouR-Bikers
Про первый выезд на дорогу
На дорогу следует выезжать, когда уже есть опыт катания на велосипеде. Когда хорошо держишь равновесие, уверенно чувствуешь себя в седле.
Первые разы лучше выезжать на проезжую часть с другом, у которого есть хороший опыт езды.
Второй этап - это выезд на трассы за город. Когда на скорости 120 км/ч тебя обгоняет автобус или фура, учишься делать все возможное, чтобы тебя не сдуло на обочину. После таких покатушек начинаешь чувствовать себя в городе гораздо увереннее.
В городе для новичка много опасных моментов. Например, забитые автобусами и маршрутками остановки.
Здесь всегда нужно исходить из логики. Не всегда будет безопасно объезжать загроможденную остановку на велосипеде. Лучше подождать, когда маршрутки разъедутся, и двигаться дальше.
Сейчас город загружен автомобилями. Те, кто начинал ездить 10-15 лет назад, постепенно привыкли к такому трафику. Новичку, разумеется, становится не по себе.
Самое главное - быть осторожным, аккуратным и четко соблюдать правила дорожного движения.
Про автохамов
В свое время из окон машин в направлении велосипедистов вылетали пустые бутылки, огрызки. Я не раз с подобным сталкивался лично.
Со временем подобные случаи возникают все реже. Автомобилисты начинают понимать, что велосипедисты - такие же участники дорожного движения. Но автохамов на дороге и сейчас достаточно. Если вы сталкиваетесь с подобным, не стоит догонять машину и ломать ему зеркало - это уголовно наказуемое действие. Лучше всего быть просто сконцентрированным на дороге и прогнозировать ситуацию на дороге, предвидеть возможные маневры автомобилистов.
Про один опасный момент
Самая распространенная проблема - это когда вдоль дороги стоят припаркованные машины, а за тобой едет поток машин. Не стоит в таком случае ехать вплотную к обочине, а потом давать резко влево и объезжать машины.
В такой ситуации стоит заранее перестроиться и ехать на безопасном от припаркованных авто расстоянии по прямой, чтобы не въехать во внезапно открывающуюся дверь. Даже если сзади тебе сигналят машины, которые возмущены тем, что ты не даешь им проехать.
Правила на твоей стороне, так как велосипедист - такой же участник движения.
Про общую безалаберность
Основная проблема автомобилистов, с точки зрения велосипедистов, заключается в том, что многие не знают ПДД. Отдельные водители даже не рассматривают велосипедиста как полноправного участника движения. Другая проблема связана с ментальностью.
Некоторые люди считают, что если они едут на машине, то они главнее, сильнее и круче.
Велосипедист на дороге для них - неудачник, который не заработал на машину (не каждый водитель "крузака" в курсе, что стоимость хорошего велосипеда может составлять половину стоимости его машины). Поэтому велосипедисту не место на дороге.
Не все гладко и с велосипедистами. По моим наблюдениям, лишь небольшая их часть знают правила, прекрасно понимают, что их ждет, если они будут ездить на дорогах неподобающе. Другие же о ПДД даже не слышали, они могут вильнуть перед машиной, стать инициатором аварии. Это те велосипедисты, которые едут против направления движения, не спешиваются на пешеходном переходе, внезапно выезжают на проезжую часть и т. д.
Наиболее хорошо чувствуют себя на дороге велосипедисты, которые водят личный автомобиль.
Они намного лучше понимают ситуацию на дороге. Если он на велосипеде, он соблюдает все правила, а если на машине, доброжелательно относится к велосипедистам, уступает им дорогу.
