Взгляните на это кладбище автобусов в последний раз. Их начали списывать (видео)
Вы знали, что у мэрии 476 автобусов? Правда, только 85-100 из них выходят на линии.
Остальные полностью пришли в негодность и просто захламляют двор Бишкекского пассажирского автотранспортного предприятия (БПАТП). Общая площадь автопарка составляет 5,5 гектара земли, четверть этой площади занимает кладбище автобусов.
Много лет бывшее руководство предприятия ничего не списывало, и автобусы якобы находились на длительном ремонте. Но даже по одному их виду можно понять, что ремонтировать там нечего.
Выкатить эти автобусы на линии даже после ремонта категорически нельзя, потому что это не будет отвечать нормам безопасности. А ремонтировать их дальше экономически нецелесообразно.
Бишкекское пассажирское автотранспортное предприятие существует с 2008 года, именно тогда сюда поступили китайские автобусы, за которые потом судили экс-мэра Бишкека Наримана Тюлеева.
Срок эксплуатации автобусов составляет 5 лет. То есть автобусы, завезенные в 2008-2009-х годах, отслужили свое еще 10 лет назад.
По информации сотрудников, постоянно в ремонте находятся 20 автобусов - это по пробегам, техническое обслуживание, некоторые на долгосрочном ремонте в ожидании запасных частей.
Завода-производителя запчастей на территории Кыргызстана нет, поэтому все завозится из-за границы, в частности, из Китая. Поэтому идут задержки.
По словам работников автопарка, чтобы автобус вышел на линию, нужны десятки осмотров. Нужен ежедневный полный осмотр. Автобус не имеют право выпускать даже если не работает стеклоочиститель.
Не бывает такого, что автобус полностью сломался, просто требуется замена какой-то детали. И чтобы не ждать, пока ее привезут из-за границы, работники просто берут запчасти с другого автобуса и временно переставляют.
Мало того, предприятие по перевозке пассажиров само занимается кузовными и малярными работами, чтобы выпустить автобусы на линии.
Хотя, по словам сотрудника, если кузов пришел в негодность, то можно считать, что автобус отработал свой срок и подлежит списанию.
Единственное, куда можно теперь отправить "тюлеевские" автобусы, это на металлолом.
300 автобусов в утиль
В департаменте транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры сообщили Kaktus.media, что для освобождения территории БПАТП произвели оценку автобусов для проведения процедуры их списания.
Вся документация передана в департамент по управлению муниципальным имуществом. Он создал комиссию, сегодня должно было пройти первое заседание.
Будет решаться, каким путем будут избавляться от автобусов: продавать с аукциона или списывать.
"Мы подготовили документы на 300 автобусов. Если у мэрии есть 476 автобусов, из них только 85-100 пригодны для работы", - сообщил глава департамента Максат Нусувалиев.
Отметим, что потребность города - 1 200-1 500 автобусов. Сейчас на линии выходят 90 муниципальных и 100 частных автобусов, а также 130 троллейбусов.
