Как в Бишкеке внедряют электросамокаты (и как их собираются регулировать)?
В 2022 году в Бишкеке появился первый шеринг электросамокатов. А в мэрии заявили, что намерены расширить применение средств индивидуальной мобильности (СИМ).
По утверждению чиновников, прокатчиков и отдельных горожан, электросамокаты - это экологичный вид транспорта.
Kaktus.media выясняет, насколько это так и какая работа ведется со стороны властей по их регулированию и внедрению в городскую среду.
Самокаты = экология?
Менеджер по зеленой экономике бизнес-ассоциации JIA Азамат Дуйшеев отметил, что электросамокаты относятся к зеленой экономике по ряду причин.
Первая: в них устанавливаются литий-ионные аккумуляторы, которые являются энергоэффективными (базис зеленой экономики).
"Электросамокаты работают на батареях, без выхлопных газов. Первый плюс - нулевые выбросы в атмосферу. Каждой зимой Бишкек становится чемпионом по загрязнению воздуха", - напомнил он.
Вторая причина - электросамокаты могут снизить количество автотранспорта в Бишкеке и помочь решить проблему пробок, которая непосредственно вносит вклад в загрязнение окружающей среды.
"В Бишкеке первоочередная проблема - это дорожные пробки. Из-за этого много выхлопных газов", - сказал Дуйшеев.
По его словам, по неофициальным данным, в Бишкеке насчитывается около 40 тыс. электросамокатов.
Электросамокаты могут помочь разгрузить трафик именно на малых дистанциях, считает коммерческий директор компании по шерингу электросамокатов SunRent Бактияр Кожокеев.
"Электросамокаты помогают разгрузить трафик и избежать пробок днем и вечером. Там, где людям нужно проехать до 3-8 километров, электросамокат может заменить общественный транспорт", - отметил он.
Вице-мэр Максатбек Сазыкулов отмечает, что муниципалитет видит в электросамокатах альтернативу не общественному транспорту, а скорее частному. В Бишкеке уже создано 40 километров дорожек для средств индивидуальной мобильности.
Это хороший вид транспорта. Но его нужно сделать безопасным. Если мы этого добьемся, у нас будет отличное подспорье для личного транспорта. Соответственно, если меньше личного транспорта на улицах, горожанам будет удобнее двигаться без пробок.
Согласно исследованию консалтинговой фирмы McKinsey, микромобильность электросамокатов может закрыть потребности во всех пассажирских поездках на расстояние до восьми километров.
Азамат Дуйшеев отмечает, что в Кыргызстане предприниматели также обсуждают возможность строительства отдельных солнечных станций, которые бы производили электроэнергию для зарядки электросамокатов. В том числе на фоне дефицита электричества. Они намерены вести работу по внедрению зарядных станций для средств индивидуальной мобильности (СИМ).
На данный момент в Бишкеке используют электросамокаты китайской компании Ninebot Segway. В кикшеринге используют специальные модели самокатов, которые имеют ряд отличий от самокатов для частного использования: усиленную конструкцию корпуса, заводские ограничения скорости до 25 км/ч.
"Компания SunRent использует в работе именно самокаты Ninebot MAX PRO и Ninebot Max PLUS", - рассказал Бактияр Кожокеев.
Однако отмечаются и минусы электросамокатов для экологии. Ученые из Университета Северной Каролины (США) удостоверились, что это связано с производством подобного вида транспорта. Более половины вредных веществ попадают в атмосферу именно на этой стадии. В основном из-за производства алюминиевого корпуса и литий-ионной батареи.
Регулирование
С появлением как частных, так и шеринговых электросамокатов в Бишкеке увеличилось количество дорожно-транспортных происшествий с их участием. На это с возмущением обращают внимание многие граждане, а также депутаты.
В 2023 году в Кыргызстане сотрудники ГУОБДД зарегистрировали 81 случай ДТП с участием электросамокатов, пострадали 90 человек.
Для решения проблемы в Жогорку Кенеше уже разработали законопроект о регулировании движения электросамокатов. Депутат Марлен Маматалиев отметил, что речь идет не о запрете.
Из законопроекта и других предложений муниципалитета следует, что в Кыргызстане внесут изменения в правила дорожного движения, введут ограничения скорости движения самокатов, штрафы, правила парковки и организации шеринга средств индивидуальной мобильности.
По утверждению Бактияра Кожокеева, меньше половины ДТП с участием электросамокатов приходится на шеринг. А большая часть - на частное использование. На данный момент прокатчики тесно работают с мэрией по решению ряда проблем, связанных с движением СИМ.
Вице-мэр Максатбек Сазыкулов отмечает, что пока электросамокаты в Кыргызстане никак не регулируются. Такое положение дел не устраивает чиновников.
"Мы начинаем устанавливать правила для передвижения самокатчиков и велосипедистов.
В частности, речь идет о самокатчиках, которые могут развивать большую скорость. Вот этот процесс нам нужно отрегулировать. Есть улицы, где более-менее свободное движение.
Тогда скорость можно в пределах разумного развивать. А есть очень оживленные части улиц, где какое-либо увеличение скорости вызывает риск. То есть этот процесс мы должны отрегулировать", - отмечает он.
По его словам, в скором времени компании, предоставляющие электросамокаты в аренду, должны будут ограничивать скорость передвижения на отдельных участках в самих приложениях.
Кроме того, для разгрузки улиц от СИМ муниципалитет намерен внести некоторые уточнения. Например, только определенное количество электросамокатов смогут находиться в центре города в отдельный отрезок времени.
"Соответственно, те компании, которые будут завозить самокаты, мы будем ограничивать по количеству. То есть общее количество самокатов в Бишкеке не должно превышать определенный уровень. Мы его сейчас высчитываем", - отмечает Сазыкулов.
Что касается скорости, то она не будет превышать 5 или 10 км/ч в центральных частях города, добавил чиновник.
"Она должна быть, может, чуть быстрее обычного хода человека. Не более, не так чтобы он мимо проскакивал. А в других местах, где есть магистральные улицы, где инфраструктура позволяет, можно будет увеличить скорость", - сказал он.
Важным вопросом при аренде электросамокатов является защита персональных данных. При регистрации в приложениях компаний нужно предоставлять паспортные данные. Коммерческий директор SunRent Бактияр Кожокеев отметил, что подобная процедура проводится в соответствии с законом о персональных данных КР. А личные данные пользователей не могут попасть к третьим лицам.
Инфраструктура
В мэрии признают, что тротуары для пешеходов и дорожки для СИМ должны быть разделены.
"Но в тех местах, где это можно вынести в отдельную часть. Наш город был построен давно, и тротуары были сделаны для пешеходов. И где позволяет ширина дороги, мы выделили отдельные полосы, где не позволяет - придется обходиться без них. И, конечно, на дорожную часть самокатам и велосипедам выезжать нельзя, если там нет выделенной полосы", - рассказал Сазыкулов.
В 2024 году в Бишкеке будет проложено еще 50 километров дорожек для СИМ вместе со строительством тротуаров, которые охватят все районы, добавил он.
По его словам, также в скором времени муниципалитет может разрешить передвигаться на самокатах и велосипедах по полосам общественного транспорта, введенным в 2023 году.
"В ряде стран выделенные полосы для общественного транспорта также используются для мотоциклистов, велосипедистов, самокатчиков и даже скутеристов", - сказал он.
Кроме того, муниципалитет намерен обязать крупный бизнес (владельцев торговых центров) устанавливать парковки для СИМ.
Это могут быть небольшие территории. По крайней мере, можно будет ставить по пять самокатов.
Бактияр Кожокеев отмечает, что в скором времени SunRent запустит вместе с Первомайским акимиатом пилотный проект по нанесению разметки и выделению цветом велодорожек.
"Это позволит визуально обозначить границы пешеходных зон тротуаров и велодорожек для увеличения безопасности передвижения", - сказал он.
В то же время из-за отсутствия инфраструктуры ряд европейских стран отказались от электросамокатов. Так, в Париже (Франция) их запретили, не попытавшись внедрить в городское пространство.
В мэрии Бишкека считают, что готовы работать над интеграцией СИМ, создавать условия для порядка в городе, регулировать их движение и создавать отдельные парковочные места с целью обеспечения безопасности и комфорта горожан.
"Будут работать только те компании шеринга электросамокатов, которые соблюдают установленные нами правила. Вот примерно общие нормы этих законопроектов. А так, конечно, это хороший вид транспорта", - сказал вице-мэр.
