Опасные тротуары. Как пешеходов вытесняют самокаты и скутеры (видео)
Бишкекчане все чаще жалуются, что ходить по тротуарам становится опасно. Пространство, которое изначально предназначалось для пешеходов, сегодня одновременно используют самокатчики, велосипедисты, владельцы мопедов и скутеров. Из-за этого обычная прогулка по городу для многих превращается в ежедневный стресс.
"Ежедневно тысячи бишкекчан вынуждены вжиматься в стены домов, потому что сзади несет за собой опасность очередной мотоциклист на пешеходном тротуаре. Мы боимся ходить по пешеходным зонам!" - говорит бишкекчанин.
"На моих глазах самокатчик сбил человека. Этого можно было избежать, если бы самокатчик хоть немного снизил скорость. Делайте велодорожки не за счет тротуаров, не отбирая у пешеходов место. Если нужны велодорожки, можно на проезжей части. По тротуарам невозможно ходить стало", - рассказала горожанка.
"Вы уверены, что это "комфортная среда"? Принуждаете пешеходов делить тротуары с СИМ. Погуляйте по городу один, без помощников, особенно по Советской от пр. Чуй до ул. Медерова. Тротуары узкие, ходим чуть ли не строевым шагом, а навстречу летят все: самокаты, велосипеды, скутеры. Шаг влево, шаг вправо - опасно для жизни. Для СИМ нужны отдельные дорожки на проезжей части, а не на тротуаре", - написала горожанка под постом мэрии.
Опасения горожан подтверждает и статистика. За последние четыре года количество аварий с участием самокатов и других средств индивидуальной мобильности выросло почти в десять раз. Врачи также все чаще фиксируют травмы после столкновений на тротуарах.
Почему на тротуарах хаос?
Одной из ключевых причин жители называют слабый надзор. Если движение автомобилей регулируют камеры, штрафы и рейды УПСМ, то самокатчики, мопеды и велосипедисты зачастую остаются вне системного контроля. Штрафы они получают лишь в зарегистрированных случаях ДТП. В результате на тротуарах возникает хаос, где пешеходы оказываются самой уязвимой стороной.
При этом главная проблема - нехватка подходящей инфраструктуры. Большинство тротуаров Бишкека просто не рассчитаны на такой поток разных участников движения. В итоге пешеходов буквально вытесняют с их же территории.
Велополоса на проезжей части
Попытки изменить ситуацию уже предпринимались. На ул. Токтогула велополосу провели прямо по проезжей части, чтобы разгрузить тротуары. Однако на практике участок часто занимают припаркованные автомобили, а в часы пробок полоса фактически перестает выполнять свою функцию.
Активисты считают, что без физических ограничителей - например, специальных столбиков - ситуация не изменится. По их мнению, одна только разметка не защищает велополосы от машин и не гарантирует безопасность участников движения.
В мэрии признают проблему и отмечают, что самокаты и другие виды мобильного транспорта необходимы городу. На этой неделе в Бишкеке начали наносить новую разметку: велодорожки планируют сделать односторонними. Предполагается, что по одной стороне улицы транспорт будет двигаться в одном направлении, по другой - в обратном. Власти рассчитывают, что это поможет упорядочить поток и снизить количество столкновений. Однако установка физических барьеров пока не предусмотрена.
Тем временем Жогорку Кенеш в третьем чтении принял законопроект, согласно которому мопеды и скутеры должны будут пройти обязательную регистрацию, получить государственные номера, а водители - оформить права. Также планируется усиление контроля за электросамокатами.
Что говорят сами водители самокатов, мопедов, скутеров?
Водители самокатов, мопедов и скутеров рассказывают, что они вынуждены пользоваться ими, поскольку поездка на автобусе или такси может занять часы, а, к примеру, доехать на самокате намного быстрее и удобнее.
"Я, например, пользуюсь самокатами примерно один год. Могу сказать, что это лучшее средство передвижения в Бишкеке. Мне не нужно выходить из дома за два часа и стоять в пробках, чтобы успеть в университет. Я арендую самокат и спокойно доезжаю за полчаса. Я никого не сбивала или в аварии не попадала. Все адекватно. Но, конечно, признаю, есть ребята, которые практически "летят" и едут по двое, тут уже нужно наказывать их конкретно, а не винить всех подряд самокатчиков", - поделилась студентка Политеха, добавив, что пешеходы в свою очередь тоже ходят по полосе для СИМ и их приходится объезжать.
Водитель скутера же рассказал, что транспорт - его средство для заработка денег на жизнь.
"Я курьер. Мне нужно доставлять товары быстро, потому что от этого зависит мой заработок. Если буду стоять в пробках, я просто не смогу нормально работать. Поэтому иногда приходится заезжать на тротуары. Но я стараюсь ехать аккуратно и никому не мешать", - рассказал курьер.
В итоге помогут ли новые меры действительно сделать Бишкек безопаснее для пешеходов, станет понятно позже. Но уже сейчас очевидно: без системного контроля, продуманной инфраструктуры и четкого разделения потоков проблема может только усугубиться.
