Кастомайзеры в КР: Нас смотрят такие же отбитые чуваки, как мы сами

Вы знаете, кто такие кастомайзеры? Если коротко, это люди, которые собирают или изменяют технические и стилевые характеристики готовых мотоциклов. В нашей стране культура кастом-строительства только набирает обороты. Однако среди таких строителей уже образовалось несколько объединений. С парнями одного из них побеседовала корреспондент Kaktus.media.

Константин Семпелиди и Фаиз Мамутов - представители этого самого кастом-течения в нашей стране. На их счету уже есть победа в конкурсе и признание на кыргызстанских площадках мотолюбителей. О том, как ребята создают свои мотошедевры и чем привлекательна культура кастом-строителей, читайте в нашем материале.

– Кто первый предложил заняться сборкой мотоциклов?

Фаиз: – Мы с Костей знакомы уже два года. И раньше, лет пять-шесть назад, каждый из нас увлекался сборкой мотоциклов. Просто мы познакомились и начали собирать мотоциклы вместе.

– Вы где-то этому учились?

Константин: – Нет, этому нигде у нас не учат. Все делалось интуитивно. У нас даже профильного образования по конструированию мотоциклов нет. Это просто хобби, которое с каждым днем занимает у нас все больше времени и выходит на более профессиональный уровень. Нам постоянно хочется что-то новое создавать, вкладываться в это. Если коротко и просто, то это прямо прет изнутри.

– Ну а как-то же вы поняли, как из горы железяк сделать мотоцикл?

Фаиз: – Литература всяческая, а еще у Кости архитектурное образование. Он, только взглянув, понимает, где нужно сделать какой-то кронштейн, где усилить надо.

– А я думала, вы скажете, что смотрели видео по сборке мотоциклов на YouTube. Наткнулась на такие, когда готовилась к этому интервью.

Фаиз: – Я думаю, что в основном мастера не делятся своими секретами. А еще, когда ты смотришь, как это все собирается на каком-нибудь заграничном канале, то там дела обстоят легче. Те чуваки просто заказывают детали где-то на стороне, а потом соединяют их. Они не создают кардинально нового.

Константин: – К нам эта культура сборки мотоциклов пришла с Запада. У тех ребят, кто увлечен ею, там есть все необходимое, а мы практически все детали для мотоциклов создаем сами. Сами все варим, пилим. Нам сложно перенять что-то у западных коллег.

У нас есть детали советских, китайских и японских мотоциклов, запчастей от машин. Мы это все переделываем, как нам надо, и из этого собираем свой мотоцикл.

– Я знаю, что вы тоже ведете блог на YouTube, скажите, а многих ли вдохновил ваш пример?

Фаиз: – В основном нас смотрят такие же отбитые чуваки, как и мы сами. Очень малое количество людей включают наш канал, чтобы просто развлечься.

Константин: – У нас около тысячи подписчиков, если вдохновили хотя бы один процент, то хорошо. Ведь это целых десять человек встанут с дивана и пойдут творить.

– А вы, как я погляжу, легких путей не ищете. Наверное, купить мотоцикл не по частям будет дешевле?

Константин: – Да.

– А сколько примерно стоит мотоцикл, сделанный вами?

Константин: – Не вел смету по первому мотоциклу, но веду такую смету сейчас. Мы восстанавливаем М72 1957 года. У нас есть рама, колеса, какие-то мелкие детали, двигатель. И уже сейчас его цена подползает к отметке в 200 000 сомов.

С другой стороны, нужно еще посчитать свое время, затраченное на работу. Хотя это, наверное, очень трудно, ведь этот мотоцикл ты создаешь для себя. Как ребенка его вынашиваешь, и потом кажется невероятной возможность его продажи.

– Где вы берете столько денег на это все?

Константин: – Мы сами себе спонсоры. Это наше хобби. В него нравится вкладываться.

– Я знаю, что вы участвуете в мотоконкурсах, мотовыставках. Расскажите об этом.

Фаиз: – По сути, у нас из выставок были только открытия и закрытия мотосезонов, потому что в Кыргызстане это все только зарождается. У нас была выставка Custom Retro Fest в прошлом году. К нам тогда приехал кастомайзер из Алматы, и он судил мотоциклы. Честно говоря, мы до сих пор не поняли его критерии оценок. Все номинации были названы так, чтобы никого не обидеть, ведь у нас не так много людей, которые занимаются сборкой мотоциклов.

– А в какой номинации победили вы?

Константин: – В том конкурсе это считалось высшей наградой – the Grand Prix Freestyle.

– Внимание, каверзный вопрос! Когда вы только закрутили последний винтик на мотоцикле, и его нужно тестировать, вам страшно на него садиться?

Константин: – Ну, то, что он не развалится, мы знаем. Но часто тормоза во время первой поездки не работают. Но мы проводим тестирование не на оживленной трассе, а где-то за гаражами. Сразу смотрим на все недочеты и прокачиваем их. Ни в чем нельзя быть на 100% уверенным.

– Ой, а расскажите о самых кровавых происшествиях?

Константин: – Кровавых, слава богу, не было.

Фаиз: – Хотя однажды упал с мотоцикла, когда ехал по Донецкой.

– У вас есть какое-то распределение обязанностей, когда собираете мотоцикл? Признавайтесь, кто в чем лучше смыслит?

Константин: – Фаиз, например, очень хорошо чувствует стиль. Он смотрит какие-то интересные дизайнерские решения. Вдохновляется сам и вдохновляет меня.

Я больше по технической части. Мои дотошность и стремление сделать все как можно лучше нам очень помогают.

– В перспективе ваши мотоциклы будут собираться на заказ?

Константин: – Конечно! Они же накапливаются. Сейчас их не так уж и много, но в будущем их куда-то придется девать. Пока продаж не было, потому что мы занимаемся этим недавно и сейчас только разрабатываем второй наш мотоцикл, поэтому пока о продажах нет и речи.

– Сколько нужно времени, чтобы собрать один мотоцикл?

Константин: – Если заниматься целенаправленно каждый день и не ограничивать себя в финансах, это займет примерно три месяца.

Фаиз: – У нас эти три месяца из-за занятости каждого были растянуты на два года.

– А какие проекты у вас в разработке сейчас?

Константин: – Фаиз сейчас разрабатывает крутой проект создания мотоцикла "старой школы".

Фаиз: – Да, сейчас я создаю чоппер. Чоппер – это мотоцикл, созданный американскими солдатами, которые разочаровались в отечественном мотоциклостроении, после того как поездили по Европе на более удобных моделях.

– Когда эта культура разовьется, нет ли у вас амбициозных планов выйти со своей маркой мотоциклов на рынок?

Константин: – Это реально. И было бы странно, если бы мы этого не планировали. История знает много кастом-строителей – в России, Беларуси, в других странах, – которые захватили рынок и стали законодателями моды в этой субкультуре. У нас рынок пока не занят.

Текст подготовила Ксения Милохова.