Аэропорты Кыргызстана хотят отдать во внешнее управление. Как будут принимать решение?
kaktus.media

Аэропорты Кыргызстана хотят отдать во внешнее управление. Как будут принимать решение?

5041  16

На прошлой неделе первый вице-премьер-министр Кубатбек Боронов сообщил, что аэропорты Кыргызстана, в том числе два крупнейших - "Ош" и "Манас", планируется отдать под внешнее управление.

По его словам, в декабре была завершена работа по подготовке проектов передачи аэропортов под внешнее управление. Их передадут в рамках государственно-частного партнерства. Кому будут отданы аэровокзалы, вице-премьер не уточнил.

Подробности предстоящих масштабных изменений в авиасфере Кыргызстана дали:

Данияр Абдылдаев - директор Центра государственно-частного партнерства при Минэкономики;

Курманбек Акышев - директор Агентства гражданской авиации при Министерстве транспорта и дорог;

Шакир Джангазиев - исполнительный директор Ассоциации авиапредприятий;

Абдималик Бусурманкулов - зампредседателя правления по производству, глава дирекции по инфраструктурному развитию ОАО "МАМ".

Что хотят сделать с аэропортами Кыргызстана?

Если вкратце, то в КР 11 аэропортов, пять из них международные. Правительство в соответствии со стратегией Нацразвития хочет сделать их этих аэропортов международный хаб, который будет соединять Юго-Восточную Азию, Ближний Восток и Европу. К 2023 году аэропорты КР планируется сделать одним из основных хабов Центральной Азии, для этого внедрить международные стандарты ИКАО по менеджменту, безопасности полетов.

Ожидается, что пассажиропоток увеличится на 30-40%.

Идея хорошая, а что для этого сделано?

Правительство собрало рабочую группу, которая почти год определяла цели проекта и тот финансовый институт, который в итоге окончательно займется проектом передачи аэропортов в КР в государственно-частное партнерство. Помогал во всем этом Всемирный банк.

Займется этим вопросом Международная финансовая корпорация (IFC).

IFC определит список объектов, которые после предадут в ГЧП, сроки и проведет тендер для международных компаний.

Сколько это будет стоить и когда закончится проект?

Чиновники из правительства сообщили, что это будет бесплатно для Кыргызстана. В случае успешного завершения проекта на момент передачи аэропортов в государственно-частное партнерство бонус за успешную сделку будет выплачивать частная сторона. Но неизвестно, будет ли заложен этот бонус в итоговою сумму сделки.

Вообще на данный момент сумма сделки неизвестна, потому что не определен объем проекта.

Может быть, передадут во внешнее управление только два прибыльных аэропорта (в Бишкеке и Оше), а может больше. Именно это предстоит определить IFC.

Подготовка передачи местных аэропортов включает в себя ряд требований, которые будут обсуждаться в течение как минимум десяти месяцев. Время уйдет на:

  • комплексный анализ;
  • разработку ТЭО;
  • тендерные процедуры;
  • финансовые барьеры.

После этого уже определятся структура и масштаб - сколько аэропортов будет включено в проект.

Так получается, что сейчас ничего еще непонятно. А когда станет понятным?

Должно пройти минимум 10 месяцев, чтобы стало ясно, перспективен ли проект, а также еще немного времени для проведения тендера.

Пока не ясно, будут ли отдаваться аэропорты, передаваться акции ОАО "МАМ". На эти вопросы ответить не могут ни в компании, ни чиновники. Но вопрос о привлечении ГЧП в аэропорты будет окончательно принимать собрание акционеров ОАО "Международный аэропорт "Манас".

В КР же хотели уже отдать аэропорты о внешнее управление...

Да, действительно попытки были.

  • В 2013-2014-х годах власти Кыргызстана заявляли, что ищут инвестора для аэропорта "Манас". Одним из реальных кандидатов была нефтяная компания "Роснефть", контрольный пакет которой принадлежит российскому государству. Стороны подписали меморандум, это вызвало митинги и возмущение оппозиции. В апреле 2014 года стало известно, что российская компания отказалась от проекта.

  • TAV Airports Holding трижды пыталась прийти на рынок КР. Так, в 2014 году компания выражала готовность взять аэропорты "Манас" и "Ош" в доверительное управление. В 2016 году компания вновь проявила заинтересованность к отечественному рынку. Позже, в 2017 году, представитель TAV встречался с премьером Сапаром Исаковым.

Есть успешные примеры сотрудничества государства и частников в авиации?

Чиновники назвали несколько таких аэропортов:

  • аэропорт королевы Алии в Иордании;
  • аэропорт Мальдивских островов;
  • аэропорт в Нигерии;
  • аэропорт "Пулково" в Санкт-Петербурге.

Причем последний пример считается крайне удачным кейсом, по мнению международных экспертов.

А у соседних стран аэропорты же лучше! Мы справимся?

В Центральной Азии присутствует конкуренция. Например, идет развитие аэропорта Алматы и аэропортов в Узбекистане.

Кыргызстан не хочет отставать от соседей и хотел бы также завоевать место под солнцем и стать частью больших перевозок.

А не будет так, как обычно?

И такой шанс есть. Особенно отказ от ГЧП ожидаем на последней стадии, когда будет определен победитель тендера.

Есть тема? Пишите Kaktus.media на: +996 (700) 62 07 60 (Бишкек) , +996 (558) 77 88 11 (Ош)
URL: https://kaktus.media/404996Копировать ссылку
Комментарии
дефолтная аватарка юзера
Ислам
30.01.2020, 15:34

Наши бараны из правительства уже не хотят ничего делать, только брать откаты. Ну ослы так ослы...

+2
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Саурон
30.01.2020, 15:56

Отлично. Сядут потом все причастные с конфискацией имущества.

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Баха
30.01.2020, 16:22

Вопросы разгосударствления и национализации стратегических объектов государственной собственности Кыргызстана всегда были сложными и неудачными. Мировая практика идет по пути разгосударствления, если есть выгода и когда тяжело нести бремя убытков от " плохого управления". При неудачном разгосударствлении, государство забирает обратно национализацией. Но мы, как всегда это не можем сделать и выигрывать на международных арбитражах и отстоять свои позиции, доказывая и терпя самим себе, что лучшего выхода не было на тот исторический момент.

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
24
30.01.2020, 16:36

Аэропорты КР  и так приносят прибыль, после отдачи в частные руки из-за рубежа билеты подорожают и нам придется лететь через РК

+1
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Витя
30.01.2020, 17:47

Совсем с ума сходят....

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Руки прочь от Аэропорта
30.01.2020, 17:55

Надо Боронова и Абулгазиева продать на органы китайцам.

Аэропорт стратегический объект, руки прочь от аэропорта.

Из-за таких дурачков как Боронов и Абулгазиев весь Кыргызстан уйдет с молотка.

+1
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Алмаз
30.01.2020, 18:20

Пихают под шумок . Веры нету чинушам , наблюдаем одни антинародные действия .

+1
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Мергенчи
30.01.2020, 23:41

Очередной бред и миф. То грузовой хаб создавали не создали, то теперь пассажирский хаб. Такое впечатление что просто слово хаб нравится. Вы сначала ставки сборов конкурентные сделайте и никакое внешнее управление вам не понадобится. Поток и так рос, пока не начали игры со ставками сборов. Грузы уже ушли в Казахстан. Очередная афера! Если отдадут во внешнее управление, это значит распишутся в собственном бессилии и непрофессионализме.

+1
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Алик
31.01.2020, 08:36

Ну что же .....начался дележ одного из лакомых кусочков Кыргызской экономики! 

Все предрекали крах аэропорту после ухода американцев, и вот когда прибыль аэропорта превысила стоимость аренды американцами принимают решение отдать курицу несущую золотые яйца даденьке со стороны, который немного поделится. Жаль что они считают всех за дураков. А всемирный банк помог Акаеву развалить все произ

+1
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
козлы мать их
31.01.2020, 18:27

эти дебилы боронов и абылгазиев хотят из Кыргызстана сделать Африку.

+1
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Димон
31.01.2020, 22:15

Со страны видно что нет вапше у нашей Родины будущее.

Если даже Страна будет развиваться

Все равно не дагонет развитыйе страны

"Имееведу в Африке тоже живут люди "

Тем кто не дагонет суть слов

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Real Kaha
01.02.2020, 12:07

никчемщики епта... тока манты жрать и харкать вокруг!.... ((((

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Оруnbek
02.02.2020, 22:15

Лучше так чем превращать ОАО в дойные коровы для чинуш...

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Вот уроды
05.02.2020, 13:38

Оруnbek

Лучше так чем превращать ОАО в дойные коровы для чинуш...

так чинуши и продают его себе, а Государству и народу кукиш. Вообще будет революция. Нельзя отдавать стратегические объекты это уничтожение Государства и превращение страны в Африку.

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Сокол
10.02.2020, 02:16

Это однозначно схема, которую через правительство продвигают заинтересованные лица

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
акын
15.02.2020, 04:08

Ясно что нынешний руководитель аэропорта откровенно слабый и неэфективный менеджер, наверное поэтому начали обсуждать передачу аэропорта вновь

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Комментарии от пользователей появляются на сайте только после проверки модератором.
Правила комментирования
На нашем сайте:
  • нельзя нецензурно выражаться
  • нельзя публиковать оскорбления в чей-либо адрес, в том числе комментаторов
  • нельзя угрожать явно или неявно любому лицу, в том числе "встретиться, чтобы поговорить"
  • нельзя публиковать компромат без готовности предоставить доказательства или свидетельские показания
  • нельзя публиковать комментарии, противоречащие законодательству КР
  • нельзя публиковать комментарии в транслите
  • нельзя выделять комментарии заглавным шрифтом
  • нельзя публиковать оскорбительные комментарии, связанные с национальной принадлежностью, вероисповеданием
  • нельзя писать под одной новостью комментарии под разными никами
  • запрещается использовать в качестве ников слова "Кактус", "kaktus", "kaktus.media" и другие словосочетания, указывающие на то, что комментатор высказывается от имени интернет-издания
  • нельзя размещать комментарии, не связанные по смыслу с темой материала
  • нельзя использовать в качестве ника чужое реальное имя и/или фамилию
  • нельзя указывать ссылки и гиперссылки на посторонние сайты
  • Комментарии (в том числе ники) могут быть только на одном из трех языков: государственном (кыргызском), официальном (русском) или языке международного общения (английском). Допускается использование указанных языков в одном комментарии одновременно.
НАВЕРХ  
НАЗАД