Топ-5 предложений от экологов, что обязательно должно войти в программу правительства
Проблему того, что нефтетрейдеры завозят бензин, в частности АИ-92, ниже класса К4 и К5, предусмотренный техрегламентом Таможенного союза, Kaktus.media уже поднимал. Расследование, проведенное при поддержке Института экологических решений, показало, что самое экологичное на пространстве ЕАЭС топливо класса К5 завозят только на три сети АЗС из 10 проб. Еще несколько завозят ГСМ, которые по показателям массовой доли серы можно отнести к классу К4. У остальных массовая доля серы, а это основной загрязнитель воздуха у автомобилей, еще выше. Экологи неоднократно поднимали вопрос о том, что необходимо ужесточить требования по ввозу неэкологичного топлива.
Редакция спросила у эколога Дмитрия Ветошкина, какие еще важные моменты необходимо учесть при разработке программы оздоровления экологической ситуации.
Ветошкин убежден, что самая большая проблема в том, что в городе нет никакой инфраструктуры для горожан, но при этом ударными темпами создаются условия для автомобилей.
Сейчас лимит машин в Бишкеке превышен в 10 раз, и это системная проблема. То есть даже если государство запретит на них ездить, то у людей все равно нет никакой альтернативы.
Ветошкин внес ряд предложений, которые должны быть включены в эту программу:
1. Ввести стандарты озеленения города
Сейчас это лишь рекомендации. Частично стандарты прописаны в правилах застройки города от 2016 года, но они не работают. То есть необходимо прописать, как должны быть озеленены улицы, дворы, больницы, общественные места и т. д., и, конечно же, необходимо следить за выполнением этих стандартов.
2. Развивать рынок государственных и частных питомников
Сейчас муниципалитет не может обеспечить город нужными саженцами. Но при этом у нас есть и Ботсад, и ряд частных питомников, которые могут предложить городу саженцы, нужные и полезные для экологии, по адекватным ценам. Здесь необходимо прописать схему госзакупок.
3. Развитие пешеходной инфраструктуры
В городе невозможно передвигаться пешеходу. Тротуары разбиты, тени как таковой не осталось. Бишкек - маленький город, все находится в пешей доступности, но горожане вынуждены проезжать 5-6 км, чтобы добраться до нужного места.
4. Восстановление ирригации города
Сейчас до конца непонятно, кто именно отвечает за ирригационные сети Бишкека, а с советских времен они пришли в упадок.
По словам Ветошкина, область ответственности в части ирригации должна быть четко установлена и сами сети должны быть приведены в надлежащий вид.
5. Разработка механизма надлежащего состояния субъектов предпринимательства
То есть после введения стандартов озеленения города субъектов предпринимательской деятельности надо обязать выполнять эти стандарты. Например, магазин должен озеленить свою территорию, но если он этих стандартов не выполняет, то за него работу сделает муниципалитет. За выполненную работу государством выставляется счет предпринимателю.
