Долгострой Бишкек - Кара-Балта: когда закончат строительство трассы? Репортаж Kaktus.media
Реконструкция автодороги Бишкек - Кара-Балта, которая ведется с 2017 года, идет полным ходом. Основную часть намерены завершить уже к ноябрю этого года.
Отметим, в 2017 году была начата работа на первом отрезке - от Кара-Балты до авторынка "Азамат". На этом участке длина дороги составила 45,1 км. Общая ее протяженность составляет 52,1 км.
Как сказал инженер-дорожник Министерства транспорта и коммуникаций Нурмат Калмурзаев, на сегодняшний день работы на этом участке завершены на 93%, асфальт уже проложен на дороге длиной 42 км, осталась часть чуть более трех километров в селе Сокулук. Сейчас там ведутся работы по устройству полотна, чтобы подготовить к укладке асфальтобетонного покрытия.
Чтобы быстрее сдать в эксплуатацию, на основной дороге параллельно наносится разметка, установлены разделительные железобетонные парапеты. Также в скором времени начнется строительство тротуарной дорожки и установка лотков для отвода воды.
"Кроме того, параллельно будут вести работы по установке освещения, оно должно быть. Как вы знаете, 80% дороги Бишкек - Кара-Балта проходит через населенные пункты", - сказал он.
Представитель подрядчика - китайской компании Сhina Railway №5 - назвал основные причины отставания от срока сдачи в эксплуатацию автодороги. По плану подрядчик должен был закончить работу летом этого года, однако долгие бумажно-разрешительные работы с сотовыми операторами и интернет-провайдерами заняли больше времени, чем предполагалось.
"Появились дополнительные работы в виде переноса подземных коммуникаций, на перенос ушло намного больше времени. Вторая причина - коронавирус. В прошлом году границы закрылись, и наши специалисты не сумели вовремя прилететь из Китая. Была задержка работы на несколько месяцев", - сказал представитель.
Однако они планируют основную часть дороги длиной 45,1 км полностью завершить к ноябрю 2021 года. "В том числе завершим подземные переходы, тротуары, установку дополнительной ирригационной системы вместе с нанесением разметки на дороге", - добавил он.
На втором участке дороги протяженностью 7,4 км, которая начинается от рынка "Азамат" до начала Бишкека (проспект Дэн Сяопина), работы начались только в этом году и завершатся к октябрю следующего года.
Как отметил представитель подрядчика, на этом участке затопления трассы после дождя, как раньше, не будет, так как уже установлена дополнительная водно-пропускная труба.
Предыстория:
Первоначально проектная длина дороги составляла 52,5 км, консультационная компания Kocks Consult подготовила ТЭО и предварительную стоимость проекта. По результатам этих расчетов Азиатский банк развития принял решение о выделении $100 млн, со-финансирование правительства Кыргызстана составило $20,8 млн.
Позже другая консультационная компания - Eptisa - провела более точную топографическую съемку и другие исследования, которые позволили установить инженерную стоимость проекта.
Таким образом, после детального проектирования стоимость строительных работ составила $115,1 млн, и образовался дефицит средств в $23,06 млн. В связи с этим Минтрансу пришлось пересмотреть проектную документации и привести в соответствие с бюджетом на строительные работы. Министерство решило сократить протяженность реконструируемого участка на 7,4 км.
Когда Минтранс подписал контракт с подрядчиком Сhina Railway №5, стоимость реконструкции составила $70,24 млн, то есть экономия средств составила $22 млн. В 2019 году сэкономленные средства решили использовать для строительства ранее сокращенного участка. И реконструкция этого участка передана методом прямого присуждения контракта также Сhina Railway №5.
Отметим, ремонт второго отрезка дороги обходится государству немного дороже, чем 45,1 км, так как в первом - четыре полосы, а во втором вся протяженность состоит из шести полос.
