Кадыр Атамбаев: Планы по замене троллейбусов на электробусы уже принесли крупные затраты
Планы по замене троллейбусов на электробусы уже принесли крупные затраты. Об этом на своей странице в Facebook сообщил депутат Бишкекского горкенеша Кадыр Атамбаев.
Лидер фракции "Социал-демократы" в БГК отметил, что они еще два месяца назад выяснили, что мэрия намерена отказаться от троллейбусов в столице. А уже сегодня речь идет о серьезных планах по ликвидации троллейбусов в городе путем трансформации троллейбусных депо в электробусные.
По словам Атамбаева, это нецелесообразно и дорого.
"Финансирование, предусмотренное Азиатским банком развития в 2020 году, составило $50 млн для покупки 100-120 электробусов вместе с зарядными станциями. Для сравнения: в 2017 году власти Бишкека договорились с Европейским банком реконструкции и развития и при финансировании в 7 млн евро приобрели 52 троллейбуса, а это практически четырехкратная разница в цене с закупленными электробусами", - говорит он.
Депутат также отметил, что необходимо учитывать и климатические условия нашего региона, так как эксплуатация аккумуляторных батарей в резко континентальном климате, особенно зимой, сильно снижает их эффективность. А это, в свою очередь, повышает энергопотребление и уменьшает общую эффективность работы электробусов.
"Примером может служить столица Норвегии - Осло, где при морозе в -15 градусов электробусы попросту вышли из строя. Важен и вопрос экологической устойчивости. Утилизация литий-ионных батарей представляет собой сложную и дорогостоящую задачу, сопряженную с серьезными экологическими рисками. И наконец, существенное увеличение числа единиц подвижного состава, необходимое для обеспечения того же уровня обслуживания, что и у троллейбусов, приведет к увеличению затрат и усложнению эксплуатации. Для работы на одних и тех же маршрутах электробусов требуется примерно в полтора раза больше (для поддержания одинаковых интервалов), чем троллейбусов или автобусов, из-за зарядных станций", - пояснил он.
Атамбаев подчеркивает, что современные троллейбусы остаются более экономичным и практичным решением по сравнению с электробусами, особенно учитывая разницу в затратах на покупку и обслуживание.
"Также значительно дешевле обходится поддержка контактных сетей по сравнению с установкой и эксплуатацией зарядных станций для электробусов. Полностью разрушать троллейбусную инфраструктуру в угоду электробусам - попросту глупо! Ликвидация троллейбусной системы означала бы не только потерю удобного и доступного способа передвижения, но и утрату значимой части культурного наследия Бишкека, которое напоминает нам о важных исторических этапах развития города. Учитывая мировой опыт, где города, такие как Прага, Баодин, Шанхай и Пекин, активно восстанавливают и развивают троллейбусные системы, а французский Лион и австрийский Зальцбург и вовсе сделали это своей визитной карточкой, стоит задуматься о возрождении и усилении троллейбусной сети Бишкека вместо строительства новых типов транспортной инфраструктуры, таких как канатные дороги", - отметил он.
По мнению Атамбаева, мэрии необходимо серьезно подойти к анализу всех аспектов данного вопроса и выступить против непродуманной ликвидации троллейбусов.
"Это важно не только с точки зрения экономии средств и экологической безопасности, но и для сохранения надежного и доступного общественного транспорта для жителей нашего города. Троллейбусы в Бишкеке надо не ликвидировать, а развивать", - заключил он.
