Ужас на дорогах Бишкека. Как столица погрязла в пробках (фото, видео)
С тех пор как перекрыли улицу Льва Толстого на ремонт, ближайшая Кулатова встала: пробки здесь уже днем, а вечером проехать почти нереально. Та же картина на большинстве центральных улиц Бишкека. Что думают об этом кыргызстанцы и как решить проблему?
Какие улицы застал ремонт
В этом году в Бишкеке запланирована масштабная реабилитация восьми центральных улиц. На трех участках ремонт уже начался: это проспект Чуй (от Абдрахманова до Ибраимова), улица Льва Толстого (от Ибраимова до Логвиненко) и улица Московская (от Асаналиева до Фучика). Сейчас они полностью закрыты для движения транспорта.
Перекрыты в том числе следующие улицы:
- проспект Молодой Гвардии (от Жибек Жолу до Боконбаева, восточная сторона);
- проспект Жибек Жолу (от Курманжан Датки до Лермонтова, северная сторона);
- улица Медерова (от Юнусалиева до Панфилова);
- улица Шабдана Баатыра (продолжение Чуй, от 7 Апреля до Лермонтова, северная сторона);
- проспект Ч. Айтматова (от Масалиева до Семетея);
- улица Курманжан Датки (от Чуй до Салиевой);
- улица Фрунзе (от Суюмбаева до Ч. Айтматова).
На некоторых участках сейчас работают коммунальные службы - "Бишкектеплосеть" меняет трубы. На Курманжан Датки (от Чуй до Жибек Жолу) основная реконструкция дороги начнется ближе к концу августа. Южную сторону ул. Шабдана Баатыра планируют заасфальтировать только в 2026 году - после замены коммуникаций.
Работы также запланированы на улице Ахунбаева - от Жукеева-Пудовкина до 7 Апреля. В прошлом году уже отремонтировали ее участок от Ч. Айтматова до Жукеева-Пудовкина. По словам представителя мэрии Азамата Осмоналиева, коммунальщики завершили подготовку и дорожники могут приступить к основной части.
Из-за масштабного ремонта улиц движение в Бишкеке парализовано практически повсеместно: в заторах стоят и северные районы, и центр, и южная часть города. Передвигаться по городу с утра до позднего вечера стало сложно вне зависимости от направления.
Подробнее о ремонте дорог в Бишкеке можно прочитать здесь.
Что говорят кыргызстанцы
Водители считают, что городские власти должны были заранее просчитать последствия перекрытия и продумать схему объездов. По их мнению, масштабный ремонт крупных магистралей доставил немало проблем жителям.
"Сначала надо было подумать, как разгрузить дороги, а потом уже закрывать улицы. Теперь добраться куда-то стало намного сложнее", - сказал один из водителей.
Другой автолюбитель отметил, что теперь вынужден вставать раньше, чтобы успеть на работу - утром пробок меньше. Такое же мнение у многих пассажиров на остановках. По их словам, автобусы ходят регулярно, но их явно не хватает.
"Если бы вернули троллейбусы и добавили больше автобусов, возможно, часть людей пересели бы с личных авто. Это хоть как-то помогло бы", - считает житель столицы.
Одна из горожанок рассказала, что даже на такси теперь доезжает до работы в два раза дольше. По ее словам, ситуация на дорогах - на грани коллапса.
Но есть и кыргызстанцы, которых проблема пробок не коснулась. Они выходят на работу позже, как и возвращаются обратно. В таких "окошках" им удается добраться в обе стороны с комфортом, но только по центральным улицам.
Как решить проблему?
Для решения проблемы пробок в Бишкеке можно и даже нужно заимствовать опыт развитых стран. Как показывает практика, это вопрос политической воли и технического планирования, а не бюджета.
В Германии и Швеции используют заранее подготовленные и обозначенные маршруты объезда для перенаправления потока при ремонте или авариях. А в Австралии и США действуют системы, которые в реальном времени регулируют работу светофоров в зависимости от загруженности дорог. В Бишкеке уже хотели устанавливать "умные светофоры" и даже поставили на некоторых перекрестках, но пока что их работу заменяют регулировщики.
Кроме того, во многих странах дорожные работы на оживленных участках проводятся преимущественно в ночное время. Это позволяет снизить социальную напряженность и экономические потери для города.
А вот в Великобритании обочины временно открываются для движения в часы пик. В Бишкеке такой подход применим на широких магистралях, где обочины нередко используются стихийно.
При соответствующей разметке и контроле ГУОБДД обочины можно легализовать как временные полосы во время ремонтов или перегрузки трасс. Притом что подобная ситуация уже наблюдается на въезде в город по Северной объездной дороге, но водители нарушают.
