Авиаторы и чиновники - о причинах крушения "Боинга-747" под Бишкеком

Вчера, 16 января, грузовой самолет "Боинг-747-400F", совершавший рейс Гонконг - Бишкек - Стамбул, упал в 7.31 по бишкекскому времени на жилые дома дачного поселка Дачи-СУ. Борт принадлежал компании ACT Airlines (MyCargo), оператором была Turkish Airlines. Известно о 38 погибших.

Kaktus.media собрала высказывания чиновников и авиаторов об авиакатастрофе под Бишкеком.

Взгляд № 1

Мухаммедкалый Абылгазиев, первый вице-премьер:

"По словам специалистов, разрешение на посадку дается, если видимость превышает 300 метров. В тот момент видимость составляла 325 метров. Этой ночью посадку совершили 11 пассажирских и грузовых самолетов. Есть мнение, что вина за трагедию лежит на пилотах. Экипаж разбившегося лайнера уже три раза приземлялся в "Манасе" и знал условия посадки".

Взгляд № 2

Юрий Сытников, заслуженный пилот Российской Федерации:

"Туман, температура, ребята устали, недостаточно внимания. Преждевременное снижение, не долетели два километра".

Взгляд № 3

Эрмек Омуралиев, экс-глава Департамента гражданской авиации:

"В радиусе трех километров от аэропорта размещать постройки нельзя. Это касается не только жилых домов, но и хозяйственных построек, ферм. Продукты жизнедеятельности домашних животных привлекают птиц, большое скопление которых может привести к аварийной ситуации в аэропорту - птицы могут попасть в турбину самолета. Также самолеты должны иметь возможность аварийной посадки, даже когда они не успели попасть на взлетную полосу. А для этого перед и после взлетной полосы должно быть пустое пространство".

Взгляд № 4

Виктор Саженин, заслуженный пилот Российской Федерации:

"Здесь причины могут быть две. Пилотировали вручную и не справились. Второе: так как самолет грузовой, то при резких маневрах происходит смещение груза".

Взгляд № 5

Олег Смирнов, заслуженный пилот СССР:

"Аэропорт "Манас" расположен на высоте 637 метров над уровнем моря, а Гонконг - на уровне моря. Таким образом, при взлете на высотометре было установлено давление 760. При посадке пилот должен был скорректировать показатели. Давление на сто метров расходится со стандартным, а это как раз та высота, на которой самолет оказался на земле. Это совпадение, но подчеркиваю, что по данной причине произошла масса катастроф".