Что и куда вез Boeing? Нужна ли была дозаправка? Вопросы без ответов
Когда в стране прошел первый шок от общей для всех трагедии, начали возникать вопросы, касающиеся самолета, чей последний полет оказался роковым для Кыргызстана.
В данный момент на месте трагедии работают специалисты Межгосударственного авиационного комитета, представители компании - разработчика самолета, владельца воздушного судна. Именно они будут проводить расшифровку черных ящиков, а затем озвучат причины крушения. Но это будет только через несколько месяцев. Пока же кыргызстанцы - на самом разном уровне - задают вопросы.
Самый главный из них: зачем Boeing останавливался в Бишкеке? Ему нужна была только дозаправка или он собирался оставить груз (напомним, борт был грузовым)? Если да, то кому предназначался груз?
Депутат: Кабмин скрывает информацию
Депутат от фракции "Ата Мекен" Омурбек Текебаев заявил, что правительство скрывает информацию о том, что же на самом деле делал грузовой самолет в Кыргызстане.
"Правительство не до конца рассказало правду об истинных причинах того, зачем самолет находился в воздушном пространстве Кыргызстана, - заявил он. - Самолет привез в Бишкек груз и не собирался останавливаться на дозаправку. У меня есть письмо от турецкой компании - владельца борта. В нем они пишут, что самолет оставлял груз, а не садился на дозаправку, как рассказывают в кабмине", - сказал он.
ACT Airlines: Не торопитесь с выводами
Kaktus.media изучила документ. В тексте сообщается, что авиакомпания просит воздержаться от каких-либо умозаключений до официальных выводов комиссии, которая занимается расследованием крушения. Но в тексте нет какой-либо информации о грузе и том, кому он предназначался. Также ничего не говорится о том, зачем грузовой борт останавливался в Бишкеке. При этом в компании отмечают, что самолет в состоянии совершить полет на дальнее расстояние в 13 тыс. км, а расстояние между Гонконгом и Стамбулом чуть более 8 тыс. км. При этом они отмечают, что время в пути позволяло не менять экипаж, а также дополнительно заливать топливо. Его было достаточное количество.
Аэропорт: В самолете не было груза для КР
Пресс-служба ОАО "Международный аэропорт "Манас" распространила заявление, что грузовой самолет, следовавший по маршруту Гонконг - Бишкек - Стамбул, не обслуживался в воздушно-грузовом центре. В аэропорту "Манас" данный рейс осуществлял только техническую посадку – для дозаправки и смены экипажа.
СМИ нашли инструкции к технике на кыргызском языке
Радио "Азаттык" опубликовало информацию, что их корреспондент на месте крушения обнаружил инструкции на кыргызском языке к электрическим зажигалкам. Это косвенно говорит о том, что самолет вез груз именно в Кыргызстан.
Ранее, 18 января, все та же компания ACT Airlines заявила "Азаттыку", что самолет останавливался именно для передачи груза.
Таможенная служба: Мы ничего не знаем о грузе
На вопросы корреспондента Kaktus.media Государственная таможенная служба ответила, что они ничего не знают о поступившем грузе. По их словам, грузополучатели приходят в терминалы на растаможивание с документами и забирают свои вещи. "В данном случае к нам никто пока не обращался", - отметили в ГТС.
Кабмин: Самолет совершал дозаправку
С самого начала трагедии правительство придерживается версии, что упавший Boeing останавливался для дозаправки. Об этом говорили первый вице-премьер-министр Мухаммедкалый Абылгазиев и министр ЧС Кубатбек Боронов. Правда, министр по чрезвычайным ситуациям ссылался на слова Абылгазиева.
Также первый вице-премьер еще 16 января предположил, что туман не был причиной крушения.
"По словам специалистов, разрешение на посадку дается, если видимость превышает 300 метров. В тот момент видимость составляла 325 метров. Этой ночью посадку совершили 11 пассажирских и грузовых самолетов. Есть мнение, что вина за трагедию лежит на пилотах. Экипаж разбившегося лайнера уже три раза приземлялся в "Манасе" и знал условия посадки", - сказал вице-премьер.
Аэропорт "Манас" сообщил, что в ту ночь в туман успешно приземлились-отправились 10 рейсов.
Минтранс: Мы ничего не знаем о грузе
В Министерство транспорта и дорог, которое также отвечает на вопросы о трагедии, отмечают, что они ничего не знают о характере груза и кому он предназначался. По их мнению, это была техническая посадка и подробностей по ней также не имеется.
Напомним, 16 января в 7.17 по местному времени грузовой самолет Boeing-747-400F авиакомпании ACT Airlines (MyCargo), зафрахтованный компанией Turkish Airlines, совершал рейс из Гонконга в Стамбул. Самолет должен был совершить посадку в аэропорту Бишкека в 7.20, однако при заходе на посадку потерпел крушение. Самолет упал в районе дачного поселка Дача-СУ. На сегодня известно о 23 разрушенных домах, 38 погибших, включая четырех членов экипажа. В Бишкек прибыли эксперты Международного авиационного комитета. Найдены два черных ящика, их отправили в Москву для расшифровки.
