Важнейшая международная трасса Кыргызстана треснула сразу после ремонта

"Морозное пучение". Минтранс заранее знал, что трасса Нарын-Торугарт лопнет

3814  10

За две недели эксперты должны разобраться, почему растрескалось полотно капитально отремонтированной трассы Бишкек - Нарын -Торугарт. Но уже сейчас профильное министерство называет причину.

Что случилось?

Двумя днями ранее, 3 января, пользователь Facebook Бакыт Асакеев опубликовал у себя на странице фотографии и видео дорожного полотна трассы Бишкек - Нарын - Торугарт на участке с 439-го по 479-й км. На видео и фото Асакеева видна большая продольная трещина, образовавшаяся по центру дороги.

Для сравнения, так выглядело свежеотремонтированное дорожное полотно указанной дороги.

"Трасса Бишкек - Торугарт. Участок дороги до поворота на Таш-Рабат, Ак-Бейит и далее более 30-50 км почти везде в трещинах. Кто принял эти дороги? И кто ответит, когда они скоро начнут ломаться? Минтранс? Или правительственная комиссия? Не зря люди говорят о том, что в бюджете Китая и Канады давно уже предусмотрены отдельные статьи "Взятки для кыргызстанских чиновников". Если так, то это позор для всех нас! Министр недавно сказал, что нет таких участков, где были переделаны участки дорог. Товарищ министр, или вас обманывают ваши люди и вы не соизволили сами перепроверить, или вы обманываете народ и власти Кыргызстана! Приезжайте. Как много бракованных участков, увидите сами!" - написал фейсбукчанин.

Как отреагировало правительство?

После того как пост Бакыта Асакеева разошелся по СМИ, на проблему обратил внимание премьер-министр Сапар Исаков. Сегодня, 5 января, глава кабмина поручил Государственной инспекции по экологической и технической безопасности создать комиссию с привлечением независимых экспертов, а также специалистов из соответствующих государственных органов. Комиссия должна будет разобраться, почему не так давно уложенное дорожное полотно выглядит настолько плачевно. Свой отчет специалисты должны будут предоставить не позже чем через две недели, то есть до конца января.

Сколько потратили на ремонт трассы и почему это не понравилось Счетной палате?

Реабилитация данного участка автотрассы Бишкек - Нарын - Торугарт проводилась с 2010 по 2013 год за счет средств Азиатского банка развития.

Вообще, по проекту капитального ремонта дорожного полотна вся дорога была разбита на шесть участков. Финансирование второго (с 400-го по 439-й км), третьего (с 439-го по 479-й км - о нем и идет сейчас речь) и четвертого (с 365-го по 400-й км) участков осуществлял Азиатский банк развития. На эти три участка выделялось в общей сложности $72 млн ($44 миллиона в виде гранта и $28 миллионов в виде льготного кредита).

В сентябре 2011 года Счетная палата распространила сведения о том, что в проекте по реконструкции автодороги Бишкек - Нарын - Торугарт смета была завышена на $8,5 млн, и 46 млн сомов были потрачены не по назначению.

С этими доводами не согласился статс-секретарь Министерства транспорта и коммуникаций КР Кубанычбек Мамаев. По его словам, возможно, во время ремонта дороги вносились изменения по финансовым расходам:

"Не исключено, что после одобрения и подписания договора, в ходе реализации проекта произошли некоторые корректировки. Невозможно предусмотреть все нюансы и детально просчитать предстоящие расходы. К тому же дорога всегда эксплуатируется, движение на ней не прекращается ни днем, ни ночью, а это значит, что могли вестись дополнительные работы в связи с селем или другими стихийными явлениями. Поэтому Минтранс уполномочен вносить технические изменения. Но эти поправки должны согласовываться с авторами проекта", - пояснил Мамаев "Азаттыку".

Трасса начала лопаться еще до завершения ремонта. Почему?

В 2014 году по истечении гарантийного периода участок дороги был передан в эксплуатацию Управлению автомобильной дороги Бишкек - Нарын - Торугарт. Однако еще до этого и даже до завершения реабилитационных работ на участке свежеуложенное покрытие дало трещину.

Минтрансдор признает, что потрескалась дорога после зимних морозов в 2012-2013-х годах. Ширина продольных трещин доходила до 2-3 см.

Разломы в асфальте, утверждают в Министерстве, исследовал "международный эксперт, имеющий опыт в проектировании автомобильных дорог в экстремальных условиях".

"Он провел шурфование на месте трещины глубиной до 2 метров. В результате было выявлено, что трещина распространяется на всю глубину шурфа и уходит еще глубже, то есть на глубину промерзания", - рассказали в Минтрансдоре.

Согласно заключению международного эксперта, основной причиной трещинообразования является морозное пучение, связанное со слабыми коренными грунтами в основании дорожной одежды. Учитывая, что глубина промерзания в регионе достигает 1,8-2 метров, а общая толщина дорожной одежды с рабочим слоем земляного полотна составляет 77 см, исключить воздействие морозного пучения на конструкцию дорожной одежды не представляется возможным. Удаление всего непригодного грунта на глубину промерзания или возведение насыпи более 1,5 м повлекло бы существенное увеличение стоимости работ, что не позволял бюджет проекта.

Министерство отмечает, что дорога пролегает в районе суровых климатических условий с резкими перепадами температуры воздуха в зимнее время (от + 10 градусов днем до – 40 ночью). Трещины закрываются с наступлением потепления после оттаивания грунтов в весенне-летний период, после чего производятся работы по их заливке.

Почему автодорога Бишкек - Торугарт так важна?

Согласно доводам того же Министерства транспорта, автодорога Бишкек - Нарын - Торугарт протяженностью 539 км является важнейшей трассой, связывающей Кыргызстан с Китаем и далее, в западном направлении, идущая в Европу.

Дорога является участком дорожного коридора проекта Центрально-Азиатского регионального экономического сотрудничества "Европа - Восточная Азия". Она обеспечивает транзитное движение через территорию Кыргызстана в направлении Север-Юг из Китая (от пограничного пункта "Торугарт") до населенного пункта "Кордай" на севере Казахстана. Именно эта трасса предоставляет России и Казахстану выход через Каракумское шоссе в Пакистан и порты Индийского океана.

В рамках страны трасса является одной из главных транспортных артерий Кыргызстана, связывающей три области: Чуйскую, Иссык-Кульскую, Нарынскую.

Есть тема? Пишите Kaktus.media на: +996 (700) 62 07 60 (Бишкек) , +996 (558) 77 88 11 (Ош)
URL: https://kaktus.media/368337Копировать ссылку
Комментарии
дефолтная аватарка юзера
ставленник
05.01.2018, 15:43

если знали что глубина промерзания большая и есть необходимость в насыпи и что бюджет не позволяет то почему при получении кредита все это не было оговорено? как можно было строить то что заведомо знали что приведет к разрушению? это непрофессионально и халатное отношение. 

+1
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Нурлан
05.01.2018, 16:08

КубанычМамаев  товарищ который, помоему уже 30 лет в минтрансе работает, замминистром постоянно работал, а сейчас оказывается статс секретарем стал. Почему такое состояние дороги Бишкек -0ш он хорошо знает и нарын торугарт с него надо все спрашивать!. Недавно один из депутатов застрял на дороге и понял какое состояние наших дорог и как он отметил Минтранс стал хорошей кормушкой для чиновников барбосов которые не несут ответственности за состояние а постоянно берут кредиты и через год делают ремонт дорог и государство не контролирует и не наказывает таких чинушей . Все миллиардные долги образовались благодаря нерадивым чинушам которые находу придумывают причины удорожания дорог и не несут никакой ответственности за качество дорог!!! 

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
хозяйственник
05.01.2018, 16:18

В том то и дело , что не знали о вспучивании грунта при проектировании дороги. Это потом после де-факто - завершении объекта, международный эксперт сделал свои выводы.

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Ураган
05.01.2018, 16:49

Пучение у министерства транспорта. От откатов Чайна роуд. Нашли отмазки, бездельники.

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Pravo
05.01.2018, 18:27

Отставка. Слишком много косяков

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Нарынбек
05.01.2018, 18:39

Калиев один из не потопляемых чиновников , сколько косяков за время его правления , но он и нынче там , мы давно уже должны понять , что " хороший парень не профессия " , надо что то делать ... 

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Куба
05.01.2018, 19:51

Когда же все чиновники насытятся и начнуть думать о Родине?

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
05.01.2018, 22:36
Карма: +297
Сумма оценок комментариев
Плюсов: 374
Минусов: 77
Комментариев: 326

Ясно что украли, не ясно сколько.

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Весы
06.01.2018, 15:38

Грабят народ ездят на лексус ах живут элитаХ как можно терпеть их гнать в шею и закрыть как исаева. Сапар вы премьер или

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Тупчи
10.01.2018, 18:09

Плохому танцору всегда,что нибудь мешает,то чешки жмут,то лосины узкие. За разбазаривание миллионов уволить мало, сажать с конфискацией имущества.

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Комментарии от пользователей появляются на сайте только после проверки модератором.
Правила комментирования
На нашем сайте:
  • нельзя нецензурно выражаться
  • нельзя публиковать оскорбления в чей-либо адрес, в том числе комментаторов
  • нельзя угрожать явно или неявно любому лицу, в том числе "встретиться, чтобы поговорить"
  • нельзя публиковать компромат без готовности предоставить доказательства или свидетельские показания
  • нельзя публиковать комментарии, противоречащие законодательству КР
  • нельзя публиковать комментарии в транслите
  • нельзя выделять комментарии заглавным шрифтом
  • нельзя публиковать оскорбительные комментарии, связанные с национальной принадлежностью, вероисповеданием
  • нельзя писать под одной новостью комментарии под разными никами
  • запрещается использовать в качестве ников слова "Кактус", "kaktus", "kaktus.media" и другие словосочетания, указывающие на то, что комментатор высказывается от имени интернет-издания
  • нельзя размещать комментарии, не связанные по смыслу с темой материала
  • нельзя использовать в качестве ника чужое реальное имя и/или фамилию
  • нельзя указывать ссылки и гиперссылки на посторонние сайты
  • Комментарии (в том числе ники) могут быть только на одном из трех языков: государственном (кыргызском), официальном (русском) или языке международного общения (английском). Допускается использование указанных языков в одном комментарии одновременно.
НАВЕРХ  
НАЗАД