Скандал со сметой на строительство дороги Север - Юг. Расследование Kaktus.media

11728  26

UPD: Спустя несколько дней после публикации этой статьи в распоряжении редакции оказалась вся сметная документация, данные которой подтверждают приведенные в статье цифры. В Министерстве транспорта и дорог отказались отвечать на наши вопросы.

UPD 17.07.2018: После того как редакция сообщила, что намерена истребовать ответы на свои вопросы в судебном порядке, Минтрансдор стал предоставлять информацию. После того как ведомство пришлет все ответы, мы их опубликуем.

На прошлой неделе в Facebook-группе "Антикоррупционная политика" появилась сравнительная таблица цен двух китайских подрядчиков, которые строят в Кыргызстане дороги. Анонимный пользователь показал, как отличается стоимость проектов China Road & Bridge Corporation ("Чайна Роуд") и компании "Лонг Хай".

Таблица сопровождалась первыми листами контрактных документов по проекту альтернативной дороги Север - Юг (это проект, который реализует "Чайна Роуд"). В описании пользователь сообщает, что на этой дороге некто "похитил $600 млн", поскольку цены, указанные в контрактной смете, сильно завышены.

"Если среди вас есть специалисты-автодорожники, они, скорее всего, будут шокированы. Завышение цен на 300-400%. <...> Автор и вдохновитель этого безумного проекта - Жамшитбек Калилов, министр [транспорта и дорог]. Его все время очень поддерживал [экс-премьер-министр] Сапар Исаков. Вместо того чтобы сидеть в тюрьме, он пересел в кресло министра", - предположил автор.

Почему нет резонанса?

Несмотря на то что анонимный пользователь сообщил важную информацию, большого резонанса этот пост не вызвал. Возможно, дело в том, что опубликованные документы и таблица никак не подтверждают слова автора.

Редакция предполагает, что человек, опубликовавший пост, по ошибке выложил не всю предоставленную ему документацию. Однако в ответ на запрос редакции Kaktus.media аноним предоставил чуть больше информации, на основании которой мы уже смогли сделать определенные выводы. В частности, среди высланной документации есть вот это сравнение.

Наименование характеристик дорогиЕИ"Чайна Роуд", проект альтернативной дороги Север-Юг (цена в $)"Лонг Хай", проект реконструкции автодороги Балыкчы-Ананьево-Каракол, участок Балыкчы-Тамчы-Корумду (0-104 км) (цена в $)
Расчистка и корчевание придорожной полосыга100005134,45
Экскавация в отвал излишнего материала (растительный слой)м³52,41
Экскавация в отвал излишнего материала (пустой материал)м³122,41
Дополнительная оплата за транспортировку, превышающую 1 кмм³/км0,90,276
Насыпь, обычный материал из выемок и карьерам³83,6
Земляное полотно, отобранный материал из карьерам³114,9
Обеспечение и укладка изготовленных на заводе круглых ж/б труб:
диаметром 1,0 мм360563,04
диаметром 1,5 мм660876,23
Отлитый на месте бетон для фундаментов, элементов на выходе и входе, открылков, монолитных стен труб, включая работы по опалубкем³290158,79
Арматуратн13001231,02
Защитное покрытие из битумной мастики (гидризоляция) и заделка швов заранее изготовленных труб:
обмазочная гидроизоляциям²31,52
оклеечная гидроизоляциям²83,8
раствор цементный М-150м³280163,78
Обеспечение, размещение и уплотнение естественного гравийно-песчаного материала фракции 0-80 мм, взятого из карьера (подстилающий слой и присыпные обочины)м³1210,48
Обеспечение, укладка и уплотнение основания из щебеночно-песчаной смеси непрерывной гранулометрии, фракции 0-40 мм, толщиной 20 смм³4312,24
Обеспечение, размещение и уплотнение крупнозернистого асфальтобетона, толщиной 9 см, с содержанием битума 4,5% (нижний слой)м³285185,75
Обеспечение, размещение и уплотнение слоя износа из мелкозернистого асфальтобетона, толщиной 6 см, с содержанием битума 5,5% (верхний слой)м³320198,34

В таблице цены, действительно, завышены. И очень сильно

Мы показали эту таблицу специалисту, который работает в одной из кыргызстанских компаний, строящих автодороги. По понятным причинам мужчина попросил не называть в материале ни его имени, ни должности, ни названия компании.

Анализ, который он провел по нашей просьбе, показал, что завышение цен по отдельным позициям проекта "Чайна Роуд" превышает 200, 300 и 400% (а по одной из позиций стоимость выше рыночной более чем на 500%). Для сравнения взяты рыночные цены на услуги кыргызстанских компаний, действующие в Чуйской области и Бишкеке.

Наименование характеристик дорогиПроект альтернативной дороги Север-Юг, "Чайна Роуд"Средние рыночные цены в $ (маржинальность 35%)Разница с ценами "Чайна Роуд" (в %)Примечания
Экскавация в отвал излишнего материала (растительный слой)51,288395655288,0795455
Дополнительная оплата за транспортировку, превышающую 1 км0,90,263535475241,51
Насыпь, обычный материал из выемок и карьера82,196128957309,812
Земляное полотно, отобранный материал из карьера112,635354748317,4011111
Обеспечение и укладка изготовленных на заводе круглых ж/б труб:
диаметром 1,0 м360223,941709960,75611829
диаметром 1,5 м66037078,37837838
Отлитый на месте бетон для фундаментов, элементов на выходе и входе, открылков, монолитных стен труб, включая работы по опалубке290149,336769194,19196078
Защитное покрытие из битумной мастики (гидризоляция) и заделка швов заранее изготовленных труб:
обмазочная гидроизоляция31,464085971104,906
оклеечная гидроизоляция82,240051536257,1346405
раствор цементный М-15028043,92257913537,4853333
Обеспечение, размещение и уплотнение естественного гравийно-песчаного материала фракции 0-80 мм, взятого из карьера (подстилающий слой и присыпные обочины)128,78451582736,604 цена с доставкой с карьера не более 20 км
Обеспечение, укладка и уплотнение основания из щебеночно-песчаной смеси непрерывной гранулометрии, фракции 0-40 мм, толщиной 20 см4310,98064478400,8813333Цена с доставкой
Обеспечение, размещение и уплотнение крупнозернистого асфальтобетона, толщиной 9 см, с содержанием битума 4,5% (нижний слой)285131,7677374127,6733333
Обеспечение, размещение и уплотнение слоя износа из мелкозернистого асфальтобетона, толщиной 6 см, с содержанием битума 5,5% (верхний слой)320135129,6296296

Очень важные пояснения

У дотошного читателя сравнительная таблица цен "Чайна Роуд" и рыночных цен может вызвать вопросы. Вот ответы на некоторые из них:

  1. для расчетов использованы цены, действующие на сегодняшний день, курс доллара - 68,302. На момент составления сметы и цены были ниже, и доллар стоил меньше. Однако при составлении смет для крупных многолетних проектов адекватные специалисты должны учитывать и возможный рост цен, и колебания курсов валют, и инфляцию. Мы предполагаем, что при расчетах стоимости проекта альтернативной дороги Север - Юг все эти моменты должны были учитываться;
  2. средние рыночные цены указаны с учетом маржинальности в 35%. Это означает, что себестоимость расходных материалов/услуг чаще всего по факту еще ниже;
  3. на участках строящейся альтернативной дороги действует надбавка за работу в горных условиях. Но такая надбавка в Кыргызстане распространяется лишь на заработную плату и на транспортные расходы. По мнению специалиста, проводившего анализ, за счет этой надбавки общая сумма может вырасти не более чем на 10-15%, но никак не 100-200 и более процентов;
  4. при реализации подобных проектов часто подрядчик использует собственные карьеры и асфальтобетонные заводы - это также снижает цены;
  5. использованные для сравнения рыночные цены действуют для участков дорог, протяженность которых не превышает двух километров. Когда строящаяся дорога длиннее (как в случае с альтернативной трассой Север - Юг), цены на работу и расходные материалы еще меньше.

Большой объем работ влечет за собой удешевление стоимости самих работ по следующим причинам:

  1. сокращение ручного труда и увеличение труда механизированного;
  2. цены снижаются за счет большего объема закупок ГСМ - чем больше объем, тем ниже стоимость топлива, тем дешевле обходится доставка техники на стройплощадку;
  3. оптовые цены ниже розничных. Чем масштабнее проект, тем больший объем расходников закупает подрядчик, тем дешевле они ему обходятся.

Кстати, эксперт проанализировал и цены, которые анонимный источник называет ценами по проекту реконструкции кольцевой автодороги на Иссык-Куле (ее реабилитирует компания "Лонг Хай"). Там также обнаружилось завышение цен - от 4 до 270%. Если вам интересен подробный анализ, кликните на фразу "Сравнение по "Лонг Хай".

Сравнение по "Лонг Хай"

Наименование характеристик дорогиПроект реконструкции автодороги Балыкчы-Ананьево-Каракол, участок Балыкчы-Тамчы-Корумду (0-104 км) (цены в $)Средние рыночные цены в $, маржинальность 35%Разница в %
Экскавация в отвал излишнего материала (растительный слой)2,411,28839565587,05434091
Экскавация в отвал излишнего материала (пустой материал)2,411,200550496100,7412439
Дополнительная оплата за транспортировку, превышающую 1 км0,2760,2635354754,729733333
Насыпь, обычный материал из выемок и карьера3,62,19612895763,9248
Земляное полотно, отобранный материал из карьера4,92,63535474885,93322222
Обеспечение и укладка изготовленных на заводе круглых ж/б труб:
диаметром 1,0 м563,04223,9417099151,422569
диаметром 1,5 м876,23370136,8189189
Отлитый на месте бетон для фундаментов, элементов на выходе и входе, открылков, монолитных стен труб, включая работы по опалубке158,79149,33676916,330142941
Арматура (с доставкой?)1231,021171,2687775,10141005
Защитное покрытие из битумной мастики (гидроизоляция) и заделка швов заранее изготовленных труб:
обмазочная гидроизоляция1,521,4640859713,81904
оклеечная гидроизоляция3,82,24005153669,63895425
раствор цементный М-150163,7843,92257913272,8833853
Обеспечение, размещение и уплотнение естественного гравийно-песчаного материала фракции 0-80 мм, взятого из карьера (подстилающий слой и присыпные обочины)10,488,78451582719,30082667
Обеспечение, укладка и уплотнение основания из щебеночно-песчаной смеси непрерывной гранулометрии, фракции 0-40 мм, толщиной 20 см12,2410,9806447811,468864
Обеспечение, размещение и уплотнение крупнозернистого асфальтобетона, толщиной 9 см, с содержанием битума 4,5% (нижний слой)185,75131,767737440,96773889
Обеспечение, размещение и уплотнение слоя износа из мелкозернистого асфальтобетона, толщиной 6 см, с содержанием битума 5,5% (верхний слой)198,3413546,91851852

Кстати, и в данных, указанных для проекта "Чайна Роуд", и у "Лонг Хай" самое серьезное завышение цен наблюдается на цементный раствор М-150. Вот комментарий специалиста отдельно по этому вопросу:

"Цена отпуска на этот раствор по всей Чуйской области и в Бишкеке составляет 2 500-2 650 сомов за кубометр раствора. Доставка в зависимости от расстояния составляет от 250 до 800 сомов за куб. Таким образом, в среднем куб раствора с доставкой выходит не более 3 000 сомов. Это $43-44. В предоставленных данных фигурируют цифры $280 за 1 куб данного раствора (альтернативная дорога Север - Юг) и почти $164 (иссык-кульская трасса). В первом случае расхождение более чем в пять раз, во втором - почти в четыре раза.

Хочу сказать, что часто такой раствор готовят на месте, поскольку его приготовление не требует специального завода. В таких случаях цена раствора становится намного меньше. Нужны лишь материалы, работники и бетономешалка. Бетон при этом делают не специалисты с заработной платой $200 за час работы, а обычные наемные рабочие, стандартная для данного типа работ зарплата - 150 сомов в час. Учитывая это, получим, что приготовленный на месте кубометр раствора М-150 будет стоить от 1 800 до 2 300 сомов".

Что может быть не так?

Пока что нам доподлинно неизвестно, насколько правдивы цены, представленные в таблице. К сожалению, анонимный источник, распространивший часть документов, отказался предоставлять полную смету нашей редакции.

Не дали оперативно сметные расчеты и в Минтрансдоре - в пресс-службе министерства посоветовали написать официальный запрос, который пообещали рассмотреть спустя две недели после поступления. Запрос уже отправлен, мы ждем ответа на него.

А что, если это все правда?

Для ответа на этот вопрос необходимо вспомнить некоторые детали проекта.

По данным Минтрансдора, общая стоимость строительства альтернативной автодороги составляет $846 млн. Большую часть этой суммы ($789 млн) планируется закрыть за счет кредита, $36 млн – за счет гранта, еще $21 млн намерена оплатить республика.

По словам главы министерства Жамшитбека Калилова, на сегодняшний день "на строительство направлено только $300 млн". Это - кредит Китая на первую фазу проекта (всего их три, в первую входят два участка дороги: Казарман - Джалал-Абад и Балыкчы - Арал). Соглашение, по которому Экспортно-импортный банк КНР дает Кыргызстану кредит в $399 989 041, ратифицировал в 2015 году парламент, после чего президент Алмазбек Атамбаев подписал соответствующее решение.

По условиям соглашения:

  1. срок кредита Эксимбанка составляет 20 лет;
  2. льготный период (период, когда республика выплачивает только проценты с займа) - 11 лет;
  3. процентная ставка - 2% годовых;
  4. комиссия по обязательствам - 0,25 % годовых (на не израсходованную на момент выплаты сумму кредита);
  5. единовременная комиссия - 0,18 % от суммы кредита (это составляет $719 980,27 - эту сумму Кыргызстан по условиям соглашения уже должен был отдать Китаю);
  6. 100% кредита получает корпорация "Чайна Роуд", работа которой по строительству автодороги Север - Юг не облагается никакими налогами на территории Кыргызстана.

Сумма, которую Кыргызстан должен будет отдать Эксимбанку только по этому кредиту, превышает $560 000 000. И это без учета курсовой разницы (на момент вступления в силу кредитного соглашения доллар стоил 61,4 сома). Выплаты пойдут за счет бюджетных средств нашей республики.

Таким образом, вся эта ситуация очень похожа на ситуацию с китайским кредитом на модернизацию ТЭЦ Бишкека. Китай, по сути, дал деньги китайскому подрядчику, который заплатит налоги на территории опять же Китая. Но возвращать эти деньги (и переплату в 160 с лишним миллионов долларов) будет не "Чайна Роуд", а Кыргызстан. Взамен мы получим очень дорогую дорогу, которая, строй мы ее своими силами и по реальным ценам, обошлась бы стране значительно дешевле.

Но, пожалуй, самое нелепое во всей этой ситуации - уже существующая дорога Бишкек - Ош, ремонтированная на кредитные средства международных финансовых институтов еще при Аскаре Акаеве. Сегодня мы имеем разбитую на некоторых участках трассу, на ремонт которой у страны денег нет, и долг за "ремонт", который Кыргызстан продолжает выплачивать.

Есть тема? Пишите Kaktus.media на: +996 (700) 62 07 60
URL: https://kaktus.media/375166Копировать ссылку
Если вы обнаружили ошибку, выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Спасибо!
Комментарии
дефолтная аватарка юзера
Президент
25.06.2018, 21:34

В рамках заявления от 18 февраля 2018 по усилению в борьбе с Коруупцией и воровством ,приказываю завести уголовное дело на государственных руководителей причастных к расхищению средств выделленых на строительство альтернативной дороги Севе-Юг(Балыкчи-Джалалабад).Я мужчина и патриот своей Родины и обещание свое Сдержу!!!

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Читатель
25.06.2018, 21:49

Патриоты хреновые!

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
25.06.2018, 21:59
Карма: +96
Сумма оценок комментариев
Плюсов: 143
Минусов: 47
Комментариев: 148

Вообщем скоро станем провинцией Китая, нашим чиновникам-недоумкам все по-барабану. И когда Китай начнет политику ассимиляции, как он проводит его с уйгурами, будет заставлять выходить замуж наших девушек за ханьцев (т.к. у китайцев мужское население превышает женское) и тогда мы будем жалеть, что не перебили наших воров своевременно.

+1
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
25.06.2018, 22:12
Карма: +33
Сумма оценок комментариев
Плюсов: 91
Минусов: 58
Комментариев: 121

Естественно, что альтернативная трасса на Юг будет дороже, чем реконструкция трассы Балыкчы-Корумду. 1. Дорога на Иссык-Куле уже была, никаких взрывных дорог, эстакадных мостов и тоннелей. 2. Трасса на Юг страны, два тоннеля, один через гору 4 км, 40 метровые эстакадные мосты, совершенно новая дорога. Сравнивать реконструкцию и новую дорогу, как-то вообще странно.

+2
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Майя
25.06.2018, 23:01

Как редакция кактус сделал запрос аноним? После модернизации ТЭЦ уже ничего не удивляет.

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
312
25.06.2018, 23:10

После всемирных игр кочевников судьба многих министров решиться. Калилова одназначно уберут, его и Алиязова до поры до времени Соке крышевал. Но Соке до осени перерастет их, у него уже уровень другой СТАТУС и лишний раз бросать на свою сторону тень из за "мелочей" не станет.

Кактус молодцы, только на дорогах не зацыкливайтесь. Авиацию тоже надо тряснуть, застой и некомпетенщина там. За последние 3-4 года сколько было инцидентов выкатывались за полосу самолёты, в воздухе возгорали, в конце концов Дача Су. Это ведь системный кризис. Некачественная проверка воздушных судов, проверка аэродромов, некачественные метеосводки. Я уже молчу про сервис в наших аэропортах. Заказываешь себе и платишь за vip услугу на выходе получаешь угрюмое лицо. Может поэтому встал вопрос про аутсорсинг иностранцам. Ведь колхоз добрался уже и до авиации...

+1
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Шижры
25.06.2018, 23:11

100% даю там есть рука сапара  гитариста и министра транспорта

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Манас
25.06.2018, 23:29

спошное ворье засело в руководстве кыргызстана

+3
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Инженер
26.06.2018, 07:57

Надо быть объективным. Дорога Север-Юг стройка с нуля, грубо говоря с котлована. Дорога Балыкчи+Корумду это косметический ремонт. Старые обои снимают, новые клеют. Но министра надо проверить говорят у него старший сын беспределщик, в АКСе проработал и с треском уволили.

+1
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Пимп
26.06.2018, 08:43

Вот и вылез Алёша со своим загребущими ручками!  Наворовал от души !

+1
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
интересно
26.06.2018, 08:58

Вот интересно, гравий, щебень, песок, насыпь и т.п. у кого они покупают??? Где берут? Или с Китая привезли? Ответ однозначен, скорее всего, что у нас же копают, за бесплатно и скорее всего есть лицензия, а в смете цены как будто с самолетами привезли...  

+1
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Кадр
26.06.2018, 09:05

Что мног мозга надо мировая цена 1 км дороги масловой максимум до одног млн баксов я подчеркиваю масловой исходя из этой инфы 500 лямов китайцы вкупе с приглашеными за достарханпросто и буднично будут трескать в этой аферевидны ушки всех руководителей бешбармакиивот думайте за кого принимают народ кыргызстана

+2
Цитировать
Жалоба модератору
Аватар юзера
26.06.2018, 09:22
Карма: +6
Сумма оценок комментариев
Плюсов: 6
Минусов: 0
Комментариев: 16

Не ну то что потырили в "особокрупном" -ожидаемо в Кыргызстане разве могут както по другому..не!? Вопрос если честно больше интересует когда запустят альтернативку в этом году же обещали вроде!?

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Pravo
26.06.2018, 09:26

По дорогам коррупция и сговор повсеместно идет. Дорога жалал абад маданият яркий пример.

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Мрак
26.06.2018, 10:03

Кактус проверьте еще результаты оценки и инвентаризации энерго отросли КР, которую проводила Армянская компания! там миллионы долларов ушли в пустую!

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
26.06.2018, 10:23
Карма: +33
Сумма оценок комментариев
Плюсов: 91
Минусов: 58
Комментариев: 121

Обеспечение и укладка изготовленных на заводе круглых ж/б труб:диаметром 1,0 м Чайна Роуд  360, Лонг Хай 563,04диаметром 1,5 м Чайна Роуд 660 Лонг Хай   876,23

По этим позициям у Чайна Роуд дешевле.

+1
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
26.06.2018, 10:35
Карма: +33
Сумма оценок комментариев
Плюсов: 91
Минусов: 58
Комментариев: 121

О цене на раствор бетона  http://prom-beton.ru/rastvor-m150/  Всё зависит от расстояния.

Естественно, чем дальше, тем дороже.

И поэтому цена на бетон в Бишкеке и по трассе в Нарын - совершенно разная.

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
26.06.2018, 10:37
Карма: +33
Сумма оценок комментариев
Плюсов: 91
Минусов: 58
Комментариев: 121

Китайцы неплохо делают дороги в стране, лучше местных фирм.  Почему бы Катусу не уточнить по ценам у Чайна Роуд, а не опираться на мнение анонимов?

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Эркинай
26.06.2018, 10:51

Кстати как раз в тему, сегодня утром проезжая по дороге Бишкек-Кара-Балта, которую в данное время прокладывают заново, на участке чуть (20-50 м в сторону г. Кара-Балта) выше авторынка, где уже проложили новый асфальт, я заметила пару новых ям. Дорогу уже не сдали в эксплуатацию, но уже начались ямочные ремонты? К сожаленью, я не успела сфотографировать, так как была внутри маршрутки, она быстро проехала.  

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
обидно
26.06.2018, 11:21

как всегда жадные хапуги своровали наши с вами деньги, и плевать они хотели что завтра можем стать частью Китая, это их не касается они же могут спокойно уехать куда-нибудь в Дубаи, так и живем всегда...............

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
KGZ
26.06.2018, 12:09

Надеюсь АКС ГКНБ оперативно отреагирует и закроет всех причастных к этой афере века!!! Вы просто представьте, больше МИЛЛИАРДА долларов (с процентами) за АЛЬТЕРНАТИВНУЮ дорогу, притом что существующая разваливается..

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Как всегда
26.06.2018, 12:09

Недаром оперативненько открыли спецсчет помощь государству, а не наоборот!!! Девиз этого спецсчета " мы будем дальше воровать масштабно, а вы уж не судите, помогите " уже до маразма дошли!!!

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
солют
26.06.2018, 13:26

Технология строительство автомобильных дорог не соблюдается поэтому, все дороги после развала СССР разрушается и будет разрушатся это выгодно капиталистам деньги еще раз деньги.

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
солют
26.06.2018, 14:50

В нашей стране нет порядок, дисциплина, требования, ни кто закон не соблюдает  кроме простых смертников, бесконечная бардак, везде кругом по всюду вот такой государство нужен для капиталистам(ворам,

хапугам, аферистам),поэтому  только есть названия государства, дороги надо строить за свой счет своими силами.

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Максат
28.06.2018, 16:42

фото

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Мастер
01.07.2018, 23:55

Инженер

Надо быть объективным. Дорога Север-Юг стройка с нуля, грубо говоря с котлована. Дорога Балыкчи+Корумду это косметический ремонт. Старые обои снимают, новые клеют. Но министра надо проверить говорят у него старший сын беспределщик, в АКСе проработал и с треском уволили.

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Комментарии от пользователей появляются на сайте только после проверки модератором.
Правила комментирования
На нашем сайте:
  • нельзя нецензурно выражаться
  • нельзя публиковать оскорбления в чей-либо адрес, в том числе комментаторов
  • нельзя угрожать явно или неявно любому лицу, в том числе "встретиться, чтобы поговорить"
  • нельзя публиковать компромат без готовности предоставить доказательства или свидетельские показания
  • нельзя публиковать комментарии, противоречащие законодательству КР
  • нельзя публиковать комментарии в транслите
  • нельзя выделять комментарии заглавным шрифтом
  • нельзя публиковать оскорбительные комментарии, связанные с национальной принадлежностью, вероисповеданием
  • нельзя писать под одной новостью комментарии под разными никами
  • запрещается использовать в качестве ников слова "Кактус", "kaktus", "kaktus.media" и другие словосочетания, указывающие на то, что комментатор высказывается от имени интернет-издания
  • нельзя размещать комментарии, не связанные по смыслу с темой материала
  • нельзя использовать в качестве ника чужое реальное имя и/или фамилию
НАВЕРХ  
НАЗАД