Как только "Безопасный город" покажет результаты, проект надо расширять, - эксперт
Проект "Безопасный город" близится к полноценному запуску. Уже совсем скоро, 23 августа, станут известны имена компаний, которые займутся его реализацией.
"Очень отрадно, что этот проект наконец-то приближается к реализации, поскольку предыдущие попытки запуска "Безопасного города" не увенчались успехом. Сервисная модель, по которой будут взаимодействовать компании и государство, – очень правильное решение, поскольку государству не нужно будет вкладывать ни сома в такой масштабный проект. Сервисная модель позволяет эффективно взаимодействовать обеим сторонам", - считает активист Мирсулжан Намазалиев.
Подрядчик должен будет установить оборудование и обеспечить работу системы фото- и видеофиксации нарушений ПДД на 38 перекрестках в Бишкеке, четыре - на скоростных трассах и 48 - на участках междугородных трасс (Бишкек - Ош, Бишкек - Чалдовар, Бишкек - Нарын - Торугарт, Бишкек - "Манас" и Бишкек - КПП "Ак-Жол"), плюс 20 передвижных комплексов. Всего 110 комплексов. Продолжительность контракта с компанией будет длиться около пяти лет – примерно столько времени нужно, чтобы проект окупился. Однако он может окупиться и быстрее. Чтобы компания окупила свои деньги, получила установленный размер прибыли и в дальнейшем не стала получать сверхприбыль, есть ограничение по количеству уплаченных штрафов. Их должно быть не менее 10 млн.
"Согласно договору, инфраструктура будет принадлежать частной компании, за обслуживание и эксплуатацию будет отвечать также сама компания. Государство будет лишь получать готовые фото- и видеоданные. Если компания-подрядчик получит прибыль за 10 млн штрафов раньше пяти лет, то контракт закончится и будет объявлен новый конкурс. Может, победителем второго аукциона станет та же компания, а может – совсем другая. Важно, что к тому времени уже нужно будет обновлять инфраструктуру. Техническое оборудование уже к тому времени также нужно будет обновлять и ставить более современные аппаратные комплексы, которые позволят еще тщательнее следить за ситуацией на дорогах", - пояснил Намазалиев.
Он также отметил, что государство со своей стороны также не должно забывать о том, что для полной реализации "Безопасного города" необходимо обеспечить собираемость штрафов.
"Сейчас многие сталкиваются с проблемой, что оповещения о нарушениях приходят не на адрес водителя. Это происходит из-за того, что многие ездят по доверенности или не проживают по заявленному адресу. Нужно выработать систему, в рамках которой за каждой машиной будет закрепляться фактический адрес. Кроме того, необходимо будет на постоянной основе проводить тщательный анализ данных о ситуации на дорогах, чтобы на основе их выявлять причины тех или иных проблемных ситуаций", - отметил активист.
Проект "Безопасный город" необходимо как можно скорее начать реализовывать в масштабах всей страны, считает Мирсулжан Намазалиев.
"Не нужно ждать, пока пройдут эти 5 лет. Как только проект начнет показывать положительные результаты, как только удастся устранить все недочеты, нужно сразу объявлять последующие конкурсы на реализацию проекта в других частях страны", - считает Намазалиев.
