В совет директоров "Манаса" прошел Жолдошбек Бектурганов. Его жестко критиковали депутаты
Сегодня, 16 января, совет директоров ОАО "Международный аэропорт "Манас" на внеочередном заседании избрал члена совета директоров. На эту должность избран действующий руководитель скандально известной авиакомпании "Эйр Кыргызстан" Жолдошбек Бектурганов. Он сменил фамилию Токторбаев на Бектурганов в июле 2018 года, объясняя это тем, что такова была воля его отца в завещании. Об этом Kaktus.media сообщили собственные источники.
Кaktus.media решил поподробнее разобраться с назначенцем, которого очень часто подвергали критике за предыдущую деятельность.
Состояние авиакомпании до и во время Бектурганова-Токторбаева
Авиакомпания "Эйр Кыргызстан" появилась в 2001 году на базе компании "Кыргызстан" - "дочки" "Алтын Эйр", владельцем которой является "Кыргызалтын". Ее история началась с того, что она появилась с долгом в 100 млн сомов перед ОАО "Кыргызалтын". Он был погашен Но и сейчас долгов у компании немало - задолженность по зарплате работникам - около 8 млн сомов, а также перед поставщиками услуг - $4 млн.
По утверждению самой компании, предбанкротное состояние в авиакомпании сложилось в 2010 году, когда учредитель - "Кыргызалтын" - потребовал выплатить вложенные в развитие 68 млн сомов.
В то время в компании из воздушных судов были:
- Ан-24 (2 единицы) - находятся в упадке;
- Ту-134 (1 единица) - в разобранном состоянии;
- Ту-154 (1 единица) - в разобранном сотоянии;
- "Боинг 737-200" (1 единица)
С 1 ноября 2017 года компания не совершает никаких рейсов.
По официальной версии компании, имеющейся на сайте, у нее все хорошо, ведь она даже получала статус лучшего перевозчика Кыргызстана.
Что об "Эйр Кыргызстан" и Бектурганове говорили депутаты и госорганы?
Вопрос о государственной компании "Эйр Кыргызстан" очень часто поднимается в Жогорку Кенеше, когда речь заходит о развитии местной авиации.
Компания вошла в список гособъектов, которые правительство намерено отдать в частные руки, то есть приватизировать. Обычно в подобный список попадают убыточные компании. Причину продажи объяснял министр экономики Олег Панкратов:
В 2010 году авиапарк "Эйр Кыргызстан" насчитывал 10 самолетов, но сейчас в ведении компании осталось всего четыре самолета. Один из них в субаренде в Румынии, три вышли из строя. Денег на ремонт нет. Компанию придется продать.
Как стало известно, за данный борт было выплачено 6$ млн, но он так и не прилетел в Кыргызстан, потому что за него надо доплатить еще около миллиона.
Сам же глава компании не считает ее убыточной. В Жогорку Кенеше он заявил, что злоключения компании в другом: "Мы в черном списке, поэтому нам крупные европейские компании не выдают самолеты в лизинг. От компании просят банковскую гарантию, но мы не можем ее дать. На ремонт второго самолета средств у нас нет. Мы не продаем здание и самолет, потому что надеемся на приход инвестора", - заключил Жолдошбек Бектурганов.
Депутаты ЖК, возмущенные деятельностью руководителя авиакомпании, еще до каникул в 2018 году отправили запросы на проверку деятельности Бектурганова и "Эйр Кыргызстан" в Антикоррупционную службу ГКНБ и Генпрокуратуру. АКС коротко сообщила, что с 2013 по 2018 год обнаружились отдельные факты нарушений при управлении госкомпаний. Там даже проводился аудит финансово-хозяйственной деятельности компании, в том числе по вопросам покупки и использования воздушных судов, стоящих на балансе компании.
Но итогов проверки пока нет, хотя с момента обещания прислать ее итоги прошло восемь месяцев.
Кроме того, СМИ сообщали, что заработная плата Бектурганова на должности составляет $4 тыс., но он эту информацию опроверг, заявив, что оклад составляет 71 тыс. сомов с учетом отчислений в бюджет.
Жалобы от сотрудников компании
Профсоюз "Эйр Кыргызстан" обращался с коллективными жалобами в аппараты президента и правительства, лично к депутатам, а также в ФУГИ, чтобы сместить Бектурганова с должности из-за его многочисленных нарушений.
Основной претензией стало долги заработной платы перед коллективом. Как сообщили Kaktus.media в профсоюзе, сумма долга приблизилась к 8 млн сомов. Сотрудники подали в суд. Но на заседание ответчик не явился.
Кроме того, сейчас у компании долги на $4 млн сомов перед различными поставщиками услуг. Никто, кроме нескольких депутатов, не откликнулся на жалобы коллектива.
Кроме того, основным требованием работников было - увольнение с должности Бектурганова, потому что он не комптентно управляет компанией.
Официальная биография
Токторбаев Жолдошбек Токторбаевич (Бектурганов) родился 7 октября 1971 года в селе Кызыл-Октябрь Нарынской области. В 1989 году окончил Иссык-Кульский государственный университет им. К. Тыныстанова, по специальности он инженер.
В 1999 году окончил КГНУ им. Ж. Баласагына по специализации "Юрист-правовед".
Трудовая деятельность
1998 - техник 1-й категории АО НАК "Кыргызстан аба жолдору".
1999 - начальник багажного отделения грузового терминала аэропорта "Манас".
2001 - заместитель директора аэропорта "Ош".
2005 - директор аэропорта "Ош".
2006 - начальник Службы авиационной безопасности ОАО "Международный аэропорт "Манас".
2008 - коммерческий директор ОАО "Авиакомпания "Кыргызстан".
С 2010 года - председатель правления компании "Эйр Кыргызстан" .
Семья:
Жена - Толкун Кабылбековна Аземова. У пары трое детей.
