Что делать со столичными парковками? Позиция "Социал-демократов"

Надо сказать, что в 2016 году одна партия, которая сейчас канула в небытие, пиарилась на выборах в горкенеш Бишкека именно на теме строительства многоуровневых парковок, обещала построить их великое множество повсюду. Но не построила, понятно, ни одной. Почему?

Все просто. Такой паркинг - долгосрочное вложение средств, которое окупится лишь за много лет. Долгосрочные инвестиции у нас не любят. Да и скажем правду: если есть выбор - бросить машину на улице бесплатно или поехать на платный паркинг, что у нас выберет большинство автолюбителей? Вот и мы так думаем. Так что прибыли будет немного. Но что же делать? Надо признать, что безболезненных мер тут уже не будет, кому-то они точно не понравятся. Но все остальное - обман или самообман.

Прежде всего, самое простое - на законодательном уровне в городе запретить выдавать разрешения на новое строительство без предусмотренного в проекте подземного паркинга. Хотите, например, что-то строить на месте снесенного ресторана "Нарын"? Прекрасно, а где подземная парковка? И то же правило будет действовать в иных случаях, с жилыми домами и прочими строениями. Без сомнения, когда по предложению "Социал-демократов" на месте сгоревшего здания Генпрокуратуры будет возведен Парк высоких технологий, там, конечно же, подземный паркинг обязательно появится.

Камеры по типу тех, которые используются сегодня в "Безопасном городе", совершенно не обязательно бывают стационарными. Разработана масса мобильных комплексов, с которыми можно объезжать несколько раз в день улицы Бишкека и учить автолюбителей парковаться по правилам.

Следующий шаг в этом направлении позволит городу заработать серьезные средства на то, чтобы самому иметь возможность заработать деньги на организацию муниципальных парковок. Речь идет об "умных парковках", или, используя английское слово, о "смарт-парковках". Они коренным образом отличаются от нынешних "парковок" возле бишкекских базаров или ГУМа, которые порождают только коррупцию и ничего не приносят бюджету.

Надо сказать, что попытка внедрить эту систему была предпринята весной 2018 года еще при Албеке Ибраимове после его переговоров с московским коллегой Сергеем Собяниным. Узнав от Собянина детали этой системы, Албек Ибраимов дал подчиненным команду: "Надо, чтобы к осени она была по всему центру Бишкека!" Но к осени в мэрии не было его самого... И хорошее начинание было загублено (как и многое другое из начинаний команды Атамбаева).

Суть ее такова. В тех местах в центре Бишкека, где парковка разрешена, прямо под асфальт устанавливаются датчики, которые определяют, какое место пустое или занято машиной, и передают сигнал прямо на станцию слежения. Водителю дается, например, 10 минут, чтобы оплатить парковку с помощью SMS со смартфона. Если он этого не делает, выезжает машина специальной муниципальной службы и ставит блокиратор на колеса нарушителя. Снять можно, заплатив штраф.

Если город, а не мутные коммерсанты, заработает деньги на парковочных местах, то он сможет строить и многоярусные, и подземные парковки самостоятельно. И последнее замечание: Российская Федерация ежегодно выделяет Кыргызстану безвозмездный грант в размере 20-30 миллионов долларов, расходование которого определяется на заседании межправительственной комиссии. И поскольку в данном случае технология бы внедрялась с помощью Москвы, межправкомиссия могла бы на внедрение направить часть гранта. То есть Кыргызстану, вероятно, не пришлось бы даже вкладывать свои деньги в бишкекские "смарт-парковки".

Вот так партия "Социал-демократы" станет решать проблемы с парковками, параллельно добиваясь развития общественного транспорта как альтернативы автолюбителям, которые любят заезжать в забитый машинами центр. Пользование общественным транспортом должно быть удобным, быстрым и комфортным. Только тогда удастся разгрузить улицы столицы, снизив напряженность в том числе и с парковкой частного автотранспорта.