Руководство "Яндекс" о монополизации рынка, неуплате налогов и нерадивых таксистах Бишкека
В последние месяцы поступает много критики в адрес сервиса такси "Яндекс". Рядовые пользователи часто недовольны поведением водителей. Таксисты других компаний считают, что "Яндекс Go" монополизировал рынок и разоряет другие компании. В парламенте считают, что "Яндекс" в Кыргызстане и вовсе следует закрыть, так как они не платят налоги.
Редакция Kaktus.media обсудила работу "Яндекса" в Кыргызстане с Максимом Козловым, директором по связям с иностранными государственными органами "Яндекс Go".
- Отдельные депутаты парламента настроены против "Яндекса", так как вы не платите налоги в Кыргызстане. Что вы на это скажете?
- Я встречался и с министром цифрового развития, и с налоговой. Обсуждали примерно следующее. Так как налоги с комиссии от использования нашей платформы уже поступают, обсуждался вопрос об оплате налогов всеми участниками рынка непосредственно от каждой поездки. Мы рассказали Министерству цифрового развития и налоговой о нашем опыте работы в других странах, где такой налог есть, и предложили ряд возможностей повысить прозрачность поступления налогов. И у меня есть ощущение, что у нас был конструктивный диалог и мы этот вопрос решим.
- 30 сентября в Бишкеке таксисты, недовольные вашим сервисом такси, планируют выйти на автопробег против "Яндекс Go". В других странах, где есть "Яндекс Go", таксисты также считают, что вы монополизировали рынок.
- Я начну с того, что приход платформенной занятости и онлайн-агрегаторов вроде "Яндекс Go" означает переход рынка такси на новую модель. Если говорить откровенно, то в этой модели для старых диспетчерских просто нет места. Теперь водитель подключается к приложению, которое предоставляет ему цепочку заказов. Приложение знает, где находится водитель, сколько времени ему понадобится доехать до клиента. Такая модель делает такси более эффективным. В этом смысле никакие старые формы организации такси не могут соревноваться с онлайн-платформами.
В итоге старая схема ломается. Трения между представителями старой формы работы и новой - это закономерный процесс. Такое мы наблюдали везде. К этому мы относимся спокойно. В конечном итоге людям, которые хотят зарабатывать на такси, придется сотрудничать либо с нами, либо с аналогичной платформой наших конкурентов. Такова неумолимая воля прогресса.
- Что вы можете сказать по поводу того, что иногда водители "Яндекс Go" ведут себя отвратительно? Мне известен случай, что водитель "Яндекса", пока вез клиентку, смотрел на своем смартфоне порно.
- Ого! Какой ужас! Я надеюсь, что она написала в нашу систему поддержки. Единственный способ фильтрации подобного рода вещей – обратная связь от пользователя. Ставя оценку водителю после каждой поездки, отправляя нам фидбек, пользователь, по сути, занимается естественным отбором. Это очень важно. На основании отзывов пользователя мы принимаем решение, будет ли водитель работать в нашем сервисе или же мы заблокируем ему доступ к системе. Также важна система рейтинга. Рейтинг водителя напрямую влияет на количество поступающих заказов, что отражается в результате и на заработке таксиста.
- Подобных случаев ужасающего поведения водителей по Кыргызстану много?
- На самом деле нет. Но тут я хочу сказать, что мы пул водителей не с Луны доставляем. Водители - это в некотором смысле зеркало общества. В некоторых странах, например, признаком крутизны считается лихачить на дорогах. Или не пристегиваться. Какие-то водителя во время пандемии не носили маски. Но без обратной связи мы не узнаем, носит ли водитель маску или нет. Поэтому еще раз повторюсь, чем больше оценок, отзывов мы получим, тем больше у вас будет образцовых водителей.
- Ясно. А расширяться в Кыргызстане вы случайно не планируете? Помимо такси будут еще какие-то сервисы?
- Планируем. Стратегия у нас следующая. Сначала мы делаем качественные карты того места, где мы будем работать. На это наслаиваются наши основные продукты. Первым, как правило, идет такси. Далее на очереди сервисы фудтеха – "Яндекс Еда", "Яндекс Лавка". После этого появляется "Яндекс Маркет" - маркетплейс для магазинов. По мере роста нашего бизнеса в Кыргызстане мы планируем запустить все эти сервисы.
- А если говорить конкретно, то что будет следующим после "Яндекс Go"?
- Вероятно всего, что-то связанное с фудтехом.
А какие у вас есть вопросы и замечания по работе сервиса такси "Яндекс"? Пишите в комментариях.
