ДТП на дорогах Кыргызстана. Могут ли технологии сократить аварийность?
Современные разработки делают дорожное движение более безопасным. Для Кыргызстана это актуально: в 2021 году в стране было зарегистрировано почти 7,5 тыс. ДТП, в которых пострадало около 11,3 тыс. человек. В 90% случаев причиной аварий становился человеческий фактор.
О том, как новые технологии заботятся о безопасности на дорогах, в эксклюзивном интервью Kaktus.media рассказал директор по развитию "Яндекс Такси" в СНГ Кирилл Свинцов.
Стремиться к развитию – естественно для человека
- Кирилл, рады приветствовать вас в Бишкеке. Любопытно узнать, в командировках пользуетесь приложением или передвигаетесь на служебном авто? Как добирались на встречу с нами?
- В большинстве своем в городах, куда езжу в командировки, я передвигаюсь на "Яндекс Такси". Это быстро, нет привязки к одному автомобилю и не надо искать парковочное место, ведь в больших городах одна из проблем владения собственным автомобилем - ограниченные парковочные места. Поэтому – да, я предпочитаю использовать такси, заодно тестируя сервис на месте.
Первые машины с брендированием "Яндекс Такси" появились в Бишкеке в ноябре 2017 года. За это время кратно выросло число водителей и пассажиров. Компания достаточно изучила местный рынок и продолжает развивать его с помощью технологических инноваций.
- Это естественная природа человека – стремиться к развитию, - считает Кирилл Свинцов. - Если мы говорим про развивающиеся рынки – это Центральная Азия и в принципе все страны постсоветского пространства, то они голодны до нововведений.
Люди на ура воспринимают новый предложенный сервис. Безусловно, недостаточно просто запустить продукт. Для этого мы, команда "Яндекса", анализируем рынок, все законы и регуляторные нормы, чтобы полностью соответствовать ожиданиям и требованиям рынка.
Человек двигает нашу технологию к прогрессу. Мы смотрим на то, какие есть потребности, и развиваем под них наши технологии.
Когда эксперимент успешен
В прошлом году компания запустила в Кыргызстане два интересных экспериментальных проекта: "Яндекс Шаттл" и "Яндекс Попутчик".
Первый – это минивен на ограниченное количество людей – до шести человек, на котором можно приехать из точки А в точку В за достаточно короткое время. Ты гарантируешь себе место, бронируя его заранее через приложение, и подходишь в назначенное время на место остановки шаттла. Гарантия, удобство и экономия времени опять же достигаются благодаря цифровым технологиям.
Второй сервис – "Яндекс Попутчик" – дает возможность удобно разделить с кем-то совместный путь в одном направлении и тем самым минимизировать свои расходы на такси.
- Над увеличением количества маршрутов "Яндекс Шаттл" у нас работает целая команда, которая анализирует транспортную загрузку в Бишкеке, прорабатывает наиболее оптимальные направления, смотрит на востребованность. Мы постоянно запускаем новые маршруты, - отмечает директор по развитию "Яндекс Такси" в СНГ.
Бишкек был выбран среди всех столиц как первый город для запуска этого проекта. Мы не прогадали. Сервис успешен. Сейчас мы делимся с представителями госорганов соседних стран, в том числе Узбекистана и Казахстана, своим опытом. Они проявляют большой интерес к проекту. Мы в первую очередь выступаем за то, чтобы при помощи наших технологий предоставлять услуги конечному потребителю, кем являются простые граждане, жители городов.
В ближайших планах компании – запуск повышенного тарифа поездок "Бизнес" в столице Кыргызстана.
Об особенностях законодательства
- К вопросу о национальных особенностях. Есть ли локальная специфика, которую необходимо учитывать при работе?
- Безусловно, она есть во всех 22 странах присутствия нашего бизнеса. Везде, где мы запускаем любой проект, есть свои отличия и совпадения. Отличия бывают кардинального характера с точки зрения законодательства, адаптации того или иного сервиса, менталитета, восприятия людьми. Это все мы, конечно, учитываем перед запуском. В Казахстане, Узбекистане и Кыргызстане есть свои отличия, и мы берем в расчет особенности национальные и локальные.
- А как вы оцениваете наше законодательство? Насколько оно может быть гибким для введения предлагаемых вами инноваций?
- В Кыргызстане достаточно гибкое законодательство с точки зрения внедрения новых технологий. Под каждую технологию есть свой закон и свой регулятор.
Важно, что внедрение цифровых технологий, таких как онлайн-платформы по вызову такси, позволяет обелить рынок. В любой сфере деятельности это приводит к тому, что все больше людей соблюдают законы и, как следствие, уплачивают налоги. Поступления в бюджет могут быть применены для дальнейшего развития страны, собственной инфраструктуры, привлечения внешних инвестиций и улучшения общей социальной и экономической ситуации в стране.
В этой поездке мы провели встречи с представителями мэрии Бишкека. Могу сказать, что есть обоюдная заинтересованность в развитии транспортной сети города, внедрении передовых технологических решений, которые сделают жизнь горожан еще лучше. Это еще раз подтверждает, что Бишкек готов к диалогу, город открыт к инновациям.
Равнение на безопасность
- Любая компания, которая занимается пассажирскими перевозками, должна уделять внимание безопасности на дорогах. У "Яндекс Такси" есть инновации и предложения по снижению уровня дорожно-транспортных происшествий?
- Это наиболее важная для нашей компании тема, - рассказывает Кирилл Свинцов. - В своем сервисе мы отталкиваемся от двух основных показателей. Первое – удовлетворенность пользователей нашим сервисом в целом, чтобы они могли комфортно попасть из точки А в точку В за короткий промежуток времени по приемлемой цене.
Второе – мы активно работаем в направлении повышения безопасности поездок, в чем-то даже задаем определенный уровень стандарта для других игроков на рынке.
- За счет чего вы это достигаете?
- Например, в нашем приложении для пользователей есть возможность поставить оценку и оставить отзыв о своей поездке, на основе которого и формируется рейтинг водителей. Система позволяет мотивировать их внимательнее соблюдать правила дорожного движения, следить за качеством предоставляемой услуги.
- Следует, наверное, объяснить, что водители не работают напрямую с вашим сервисом, а работают через автопарки.
- Действительно, очень многие, видя красочные автомобили с нашим логотипом, привыкли думать, что это передвигается машина "Яндекс Такси". Но это не верно. Все водители являются либо индивидуальными предпринимателями, работающими через
профессиональные таксопарки, либо устроены в таксопарки, которые сотрудничают с нашим сервисом.
Мы никогда никому не навязываем, не рекомендуем, это наш бизнес-принцип.
Вы сами делаете выбор. Можете изучить информацию из открытых источников, выбрать для себя парк и начать работать через парк, если соответствуете критериям. Это не только ваш стаж вождения, но и техническое соответствие вашего автомобиля для выхода на линию.
- То есть технически не каждый желающий может стать водителем "Яндекс Такси"?
- Да, это технически невозможно, если автомобиль не отвечает нормам и требованиям безопасности. Таксопарк просто не зарегистрирует вас в качестве водителя.
Какие технологии применяются в Бишкеке
- А есть ли инновационные технологии для улучшения безопасности транспортных перевозок?
- Да, есть технологии, которые уже применяются в Бишкеке. Одна из них – мониторинг скорости во время заказа. С помощью GPS мы считываем среднюю скорость водителя и, зная ПДД в городах, где присутствуем, соотносим со скоростными ограничениями.
Заметив, что на данном участке дороги разрешенная скорость составляет 60 км/ч, но отдельно взятый водитель регулярно превышает среднюю скорость потока, система начинает отправлять ему предупреждения. При систематическом несоблюдении правил дорожного движения водитель будет отстранен от заказов сервиса.
Другая наша собственная разработка распознает маневры, которые совершает водитель. Например, учитываются резкое торможение или резкий старт на светофоре.
Из инноваций, которые мы будем в дальнейшем внедрять… Можно с радостью отметить, что в экспериментальных шаттлах была установлена собственная разработка "Яндекса" – технологическая система безопасности SignalQ2. Эта система состоит из двух камер: одна направлена на дорогу и выполняет функцию видеорегистратора, а вторая смотрит на водителя. С помощью технологии компьютерного зрения она фиксирует отклонения в поведении водителя, например, если он устал и вот-вот заснет. С целью не допустить аварию, она сигнализирует водителю, чтобы он обратил внимание и отдохнул. Также устройство фиксирует такие нарушения, как отвлечение на гаджеты, курение в салоне и непристегнутый ремень безопасности.
Камера не снимает постоянно, она записывает короткие ролики по 10 секунд в моменты отклонения водителя от нормального управления автомобилем и оперативно отправляет их в диспетчерскую для дальнейшего анализа. Безусловно, такая разработка помогает значительно повышать безопасность и качество предоставляемой услуги и имеет много потенциальных сфер применения.
Безопасность пользователей и водителей – наш главный приоритет.
- Со многими ли водителями, не выполняющими требования, пришлось попрощаться?
- Могу отметить, что в несколько раз сократилось количество водителей, нарушающих ПДД, после получения первого предупреждения о неаккуратном или агрессивном вождении, о систематическом нарушении скоростного режима. Это говорит о положительном применении этой технологии и об улучшении качества. То есть дело до блокировки не доходит – водитель видит предупреждение и исправляет стиль вождения.
- И в заключение расскажите о гуманитарных проектах, которые ваша компания развивает в Кыргызстане.
- Их несколько. Ранее совместно с движением "Волонтеры победы" мы организовывали бесплатный развоз ветеранов на различные регулярные медицинские услуги, которые им необходимы.
Также неоднократно выделяли бесплатные поездки для врачей, доноров и пациентов центров "Ассоциации гемодиализных пациентов". Часть поездок выделили для организации "Вместе против рака".
Хочу еще отметить, что в "Яндекс Такси" есть технологии для слабослышащих и глухих водителей-партнеров. Пользователь приложения видит предупреждение, если на заказ едет водитель с нарушениями слуха. До поездки программа просит указывать место, куда нужно доехать, и использовать для связи чат, а не звонки. Когда слабослышащий водитель получает новый заказ, то ему подаются сигналы вибрацией и миганием экрана.
По поддержке гуманитарных проектов мы не планируем останавливаться, а наоборот – открыты к сотрудничеству.
