В "Кыргызаэронавигации" стали больше зарабатывать. Видеорепортаж с предприятия
Прибыль ГП "Кыргызаэронавигация" в 2022 году выросла в два раза по сравнению с 2021-м. Об этом стало известно во время пресс-тура на госпредприятие.
Также, по информации руководства, предприятие стало обслуживать больше гражданских воздушных судов, ведет активную работу по модернизации и реконструкции объектов инфраструктуры.
Kaktus.media побывал в "Кыргызаэронавигации" и ознакомился с его работой.
Рост показателей
По информации Госагентства по управлению госимуществом, прибыль ГП "Кыргызаэронавигация" в 2022 году составила 491 млн 388 тыс. сомов, что в два раза больше, чем в 2021-м, когда предприятие заработало 236 млн 358 тыс. сомов.
Также в госагентстве сообщили, что кабинет министров освободил "Кыргызаэронавигацию" от отчисления части чистой прибыли в республиканский бюджет, поэтому заработанные госпредприятием деньги планируют направить на обновление материально-технической базы.
Кроме того, в прошлом году предприятие обслужило на 20 тыс. гражданских воздушных судов больше, чем в 2021-м. Общий объем судов с учетом транзита увеличился на 43,41%.
Повышение количества обслуженных судов связано с увеличением транзитных рейсов в среднем на 98,29%, регулярных внутренних рейсов в аэропорты "Манас", "Ош" и "Иссык-Куль" - в среднем на 17,76% и регулярных международных рейсов - в среднем на 192,67%.
Запланированная модернизация
Госпредприятие "Кыргызаэронавигация" было образовано 18 октября 1997 года. В его основные функции входит обслуживание воздушного движения, предоставление аэронавигационной информации, метеорологическое, радиотехническое и медицинское обеспечение полетов.
В настоящее время в предприятии трудятся 679 человек: 408 - в Бишкеке, 220 - в Оше, 51 - в приписных отделениях.
Диспетчерская служба состоит из шести смен, в каждой около 12 человек. Начальник отдела организации воздушного движения Дмитрий Четвертак не исключает того, что в будущем при автоматизации всех процессов количество диспетчеров может сокращаться. Но никакое программное обеспечение, по его словам, не заменит хорошо обученного сотрудника.
"Воздушные суда двигаются в воздушной массе, и скорость судов постоянно разная. Нужно огромное количество оборудования, чтобы предугадывать, куда в следующий момент пойдет воздушное судно, будет ли оно ускоряться либо его будет сносить по ветру. Эти вещи непредсказуемые. Именно в мгновенном решении человек всегда обыгрывает машину, которая действует шаблонно. Хорошо обученный диспетчер принимает решение мгновенно, и никакой компьютер с этим не справится", - говорит он.
Диспетчера называют глазами пилота. Каждый диспетчер следит за своим участком, а контролирует их руководитель полетов.
А центром информации является служба радиотехнического обеспечения полетов. Сюда стекается вся информация по Кыргызстану, со всех локационных средств наблюдения. Ведущий инженер контролируют всю работу радиотехнических средств, расположенных в аэропортах нашей страны.
Автоматизированная система управления воздушным движением используется с 2008 года. По словам руководства "Кыргызаэронавигации", в ближайшие два года планируется модернизировать все оборудование. На эти цели планируют потратить около $5 млн из собственных средств предприятия.
Как отметили в предприятии, новая техника позволит улучшить аэронавигационное обслуживание воздушных судов, поможет развить сеть международных маршрутов и увеличить поток воздушного движения.
Сейчас площадь контролируемого воздушного пространства "Кыргызаэронавигацией" составляет 199 900 тыс. км. Общая протяженность международных воздушных трасс - 5 257 км.
Протяженность взлетной полосы - 4 204 метра, ее ширина - 55 метров.
