СМИ: Россия захотела большего присутствия Индии в своем дальневосточном порту
Китаю удалось извлечь выгоду из изоляции России и получить доступ к порту Владивостока спустя 163 года. Однако, по данным осведомленных источников, РФ все же желает, чтобы Индия расширила свое присутствие в порту. Об этом пишут СМИ.
Недавно Россия предоставила Китаю право использовать порт Владивостока в качестве своего транзитного пункта. Премьер-министр РФ Михаил Мишустин дал КНР официальное одобрение на поставки природного газа по дальневосточному газопроводу, конечным пунктом которого является Владивосток.
Однако при этом Россия желает согласовать дальнейшие действия по запуску судоходного коридора между индийским Ченнаем и Владивостоком, который позволил бы в значительной степени расширить морские транспортные связи двух стран, утверждают источники.
Не так давно министр морского транспорта Индии Сарбананда Соновал подчеркнул важность полноценного функционирования портов Ченнай и Камарадж, заявив, что они позволят нарастить объемы морских перевозок, если их соединить с портом российского Владивостока. Чиновник дал старт множеству проектов на крупную сумму, чтобы модернизировать два индийских порта для обслуживания 100 млн тонн грузов и обеспечения вывоза груза без каких-либо сложностей.
Если верить источникам, судоходный коридор Ченнай – Владивосток будут использовать для транспортировки коксующегося угля, сырой нефти и сжиженного природного газа из России в Индию. Если проекты воплотят в жизнь, то примерно 10 300 км морского пути можно будет преодолевать за десять дней, что повысит вероятность перемещения основного грузопотока в эту часть света.
"В числе главного – необходимость реконструкции подъездных путей к порту Владивостока. Там также нужно провести выемку грунта для лучшей осадки судов. В исследовании взвесили все за и против импорта указанных товаров и оценили, как можно обслуживать такие грузы", - рассказал Соновал.
Судоходные пути из Владивостока в Ченнай закрылись после развала Советского Союза и теперь могут быть возрождены усилиями правительства Нарендры Моди при поддержке президента России, пишут СМИ.
Индия также выразила заинтересованность в строительстве города-спутника Владивостока. Кроме этого, две страны обсуждают возможность запуска арктического грузового маршрута и технологических объектов вдоль Северного морского пути.
В прошлом году Россия предложила Индии варианты лизинга и строительства крупноразмерных судов в качестве страховки поставок российской нефти на фоне установления "Большой семеркой" потолка цен на энергетические ресурсы РФ.
В 2021 году Индия и Россия решили сосредоточиться на гражданском судостроении, чтобы улучшить взаимодействие и подготовку специалистов в этой области, привлекать инвестиции в строительство и ремонт судов, исследования, а также в развитие "умных" систем транспортировки и навигации и международных транспортных коридоров. Отмечается, что гражданские суда в том числе перевозят нефть.
У Индии – амбициозные планы на богатый ресурсами Дальний Восток России. И премьер Нарендра Моди объявил о кредитной линии на $1 млрд для различных проектов.
Россия обладает крупнейшими в мире разведанными запасами природного газа, и большая их часть сосредоточена в дальневосточном регионе страны. А Индия инвестировала в разработку нефтегазового месторождения Сахалин-1.
Что касается Китая, то доступ к порту Владивостока входит в национальный стратегический план Китая по возрождению производственной базы на севере страны. Владивосток – крупный тихоокеанский портовый город – является конечным пунктом Транссибирской железной дороги, которая связывает его с Москвой. Здесь также базируется российский тихоокеанский военно-морской флот, а Китай в этой точке еще больше приблизится к Японии и Южной Корее.
Кроме этого, Китай ведет стратегическое строительство нефте- и газопроводов на Дальнем Востоке России, опираясь на свое присутствие на судоходных маршрутах. А также повышает свои возможности для усиления влияния в регионе.
Фото на главной странице: Worldports.
