В Подмосковье разбился самолет Superjet 100. Что об этом известно
Вчера, 12 июля, днем самолет Superjet 100 разбился в лесном массиве у деревни Большое Карасево под Коломной в Московской области. На борту были только три члена экипажа, не выжил никто. Это третья катастрофа с человеческими жертвами за 13 лет эксплуатации нового российского самолета, пишет "Русская служба Би-би-си".
Superjet 100 упал во время тестового полета после планового ремонта. Все три члена экипажа, находившиеся на борту, погибли, сообщило МЧС РФ. По данным российских СМИ, они были сотрудниками компании "Гражданские самолеты Сухого".
По данным Росавиации, пассажиров в самолете не было. На земле жертв нет, заявили в МЧС.
Источник "Интерфакса" в экстренных службах рассказал, что во время полета экипаж подал сигнал бедствия, был перенаправлен в зону ожидания и несколько минут вырабатывал топливо. При попытке захода на посадку самолет пропал с радаров.
По одной из предварительных версий, причиной крушения мог стать отказ двигателя. По другой версии - одновременный отказ обоих двигателей.
По данным Минпромторга РФ, разбившийся самолет не был полностью импортозамещенным. Упавший Superjet 100 был произведен в 2014 году. Его единственным эксплуатантом была компания "Газпром Авиа", подтвердила транспортная прокуратура РФ.
По факту падения самолета возбуждено уголовное дело по ст. 263 УК РФ "Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта". Расследовать авиакатастрофу будет Межгосударственный авиационный комитет при участии Росавиации. Оба черных ящика найдены на месте падения, состояние приборов удовлетворительное.
История Superjet 100 и связанных с ним катастроф
Первый серийный экземпляр нового российского ближнемагистрального самолета Superjet 100 был передан в эксплуатацию в 2011 году. За 13 лет эксплуатации это третья авиакатастрофа Superjet 100, в которой погибли люди.
Первая произошла 9 мая 2012 года в Индонезии. В ходе демонстрационного полета самолет врезался в гору Салак из-за ошибки экипажа и индонезийского диспетчера. Все находившиеся на борту 45 человек, в том числе восемь россиян, погибли.
В мае 2019 года в Superjet 100, вылетевший из аэропорта "Шереметьево" в Мурманск, ударила молния, экипаж принял решение вернуться в аэропорт вылета. Из-за ошибок в управлении самолет совершил жесткую посадку и загорелся, погиб 41 человек из 78, находившихся на борту, еще десять получили тяжелые травмы.
Виновато "неполное импортозамещение"?
Примерно в это же время в том же районе совершал испытательный полет обновленный Superjet 100NEW, полностью собранный из российских деталей и компонентов. Он благополучно приземлился, проведя в воздухе примерно полтора часа.
Обозреватель "Би-би-си" Павел Аксенов объясняет возможное значение "неполного импортозамещения" потерпевшего катастрофу самолета так.
"Очевидной причины авиакатастрофы самолета SuperJet в Подмосковье по открытым данным назвать невозможно. На видеозаписи полета самолета, которая попала в интернет, не видно ничего необычного. Упавший лайнер только что прошел плановое техобслуживание и направлялся в аэропорт "Внуково".
Как сообщил Минпромторг, конкретно этот самолет не был построен в рамках программы импортозамещения, то есть в нем могло быть значительное количество деталей иностранного производства. Это довольно серьезная проблема для его техобслуживания, поскольку после начала полномасштабного вторжения в Украину Россия оказалась в международной изоляции, в том числе и в области поставок запчастей. Тем не менее считается, что российские авиакомпании смогли наладить импорт многих необходимых запчастей в обход санкций.
Говорить об отказе техники как об основной и очевидной причине катастрофы нельзя. Надежность в авиации обеспечивается строгим соблюдением регламента. Именно соблюдение регламента в первую очередь обеспечивает безопасность полетов: самолет не должен летать с неисправными деталями. Поэтому технический отказ в воздухе тоже может быть вызван человеческим фактором".
