Бишкек стал опасным для пешеходов. Как электросамокаты и скутеры "захватили" тротуары
Пешеходам в Бишкеке становится все сложнее: на дорогах - наглые водители, на тротуарах - самокаты и скутеры. Несмотря на очевидные риски для горожан, мэрия продолжает размечать велодорожки прямо на пешеходных зонах. А это только увеличивает шансы на столкновения и травмы.
Самокаты и скутеры против людей
В конце мая в Бишкеке внимание на проблему движения так называемых средств индивидуальной мобильности вновь обратили внимание как общественность, так и местные власти. Повод не самый прекрасный, скорее наоборот. В соцсети Threads бишкекчанин Тариэль Тиленов рассказал о том, что на его маму наехал самокат, на котором ехали двое подростков.
В беседе с Kaktus.media он рассказал детали. Инцидент произошел на пересечении улиц Токомбаева и Малдыбаева.
"Моя мама шла по тротуару вместе с двумя моими младшими сестрами - в том месте, где пешеходы и должны передвигаться. Вдруг на нее наехал электросамокат, на котором ехали двое подростков младше 18 лет. Я с ними после разговаривал, хотел понять, почему они так поступили", - рассказал Тиленов.
По его словам, навстречу самокату двигался скутер, и у водителя было два варианта: столкновение со скутером или с пешеходами. "В итоге они выбрали врезаться на всей скорости в маму. Я узнавал, почему они не подумали о том, чтобы снизить скорость, например", - добавил он.
Мама Тариэля Тиленова с переломом ключицы была доставлена в больницу, где ей уже провели операцию. По его словам, она очень любит спорт, но теперь вынуждена отказаться от привычной физической активности: восстановление может занять более года.
После публикации информации в Threads Тиленову стали писать и другие пострадавшие от наездов. Некоторые рассказывали, что электросамокаты даже врезались в детские коляски, в которых находились дети. По его словам, горожане будто остались один на один с неконтролируемым движением самого разного транспорта по тротуарам.
Движение - под контроль
С 7 апреля 2025 года в Кыргызстане вступили в силу новые правила для электросамокатов: установлено ограничение скорости до 25 км/ч, компании обязаны оснащать транспорт фарами, тормозами, светоотражателями, а также регистрировать самокаты.
Но в данном случае электросамокаты и скутеры приравниваются к пешеходам. Депутат Дастан Бекешев считает, что такие правила требуют доработки, и уже разработал законопроект, который, по его словам, может навести порядок.
"Я вообще предлагаю исключить такие виды транспорта из категории "пешеходы" для того, чтобы они не ездили по тротуарам и велодорожкам. По идее, сейчас они должны ездить по велодорожкам. А там, где нет велодорожек, они должны убедиться, что нет пешеходов, и могут ездить по тротуарам", - рассказал депутат редакции.
Основные пункты предлагаемого Бекешевым законопроекта:
- обязательная регистрация для всех скутеров и СИМ, если их скорость выше 50 км/ч, объем двигателя от 50 куб. см или мощностью от 4 кВт;
- новая категория водительских прав "АМ" - для управления мопедами, скутерами и легкими электроскутерами с объемом двигателя до 50 куб. см или мощностью до 4 кВт. Получить такие права можно с 14 лет;
- для вождения легких мотоциклов (до 125 куб. см или до 11 кВт) нужно будет получать права "А1" с 16 лет;
- а вот для полноценных мотоциклов - права "А" с 18 лет.
Бекешев подметил, что для самокатчиков и скутеров должна быть своя инфраструктура. О полном запрете говорить не стоит, но порядок необходим. Тем более о том, что мэрия не создает среду для движения СИМ, заявлялось неоднократно, но отдельные полосы для них (отделенные от пешеходных зон) в городе появляются выборочно.
Кроме того, муниципалитет на протяжении последних нескольких лет заявляет, что готовит отдельный регламент - с обозначением разрешенных зон для парковки, запретом на размещение самокатов на тротуарах и проезжей части. В случае нарушений самокаты будут изыматься.
Но на последнем заседании Бишкекского горкенеша, по словам Тиленова, вице-мэр Жамалбек Ырсалиев заявил, что власти города будут решать эту проблему, даже вплоть до запрета. Выступили и сотрудники Управления патрульной милиции, которые предложили запретить аренду самокатов.
С одной стороны, это логичное требование, поскольку в городе нет нормальной инфраструктуры, а вот с другой - может выглядеть как уход от выполнения обязательств, возложенных законодательством (то есть регулирования движения СИМ).
Тем более мало кто и когда вообще видел, что сотрудники патрульной милиции пытаются контролировать движение на тротуарах, особенно с учетом больших пробок на автомобильных дорогах.
Тариэль Тиленов заявил, что также запустил онлайн-петицию о запрете электросамокатов, которую подписали свыше 1 000 человек. Но пока что ситуация накаляется с учетом того, что городские власти не продумывают решения по развитию удобной среды для пешеходов. Хозяевами города становятся автомобили на дорогах и самокаты и другие виды транспорта - на тротуарах. Но настоящая реакция властей на последний инцидент и их конкретные действия могли бы продемонстрировать реальную заинтересованность в решении проблемы, которая уже сейчас угрожает жизни и здоровью горожан - и может затронуть еще не одного бишкекчанина.
