Война таксистов с "Яндексом". Методы неэтичного выживания на рынке
"Яндекс.Такси" появился в Кыргызстане в ноябре 2017 года. Местные водители и сами пассажиры тогда отнеслись к службе с оптимизмом. Приход международного сервиса создавал конкуренцию на местном рынке, и пассажиры надеялись на качественный сервис по приемлемой цене. А водители рассчитывали на увеличение заказов.
Но сейчас в социальных сетях появляется все больше жалоб как таксистов, так и пассажиров.
Недовольные водители в социальных сетях и мессенджерах создают групповые чаты и форумы, где обсуждают свои проблемы. Чаты называются в основном "АнтиЯша". Один из участников неформального объединения на условиях анонимности рассказал Kaktus.media, что происходит в их сфере.
"В первое время на тариф 25 сомов за посадку соглашались многие, потому что сервис при этом доплачивал 40 сомов. То есть пассажир мог проехать две остановки, сумма заказа вышла бы совсем маленькой, но водитель в таком случае получал от сервиса дополнительные 40 сомов. Но через некоторое время эти условия убрали, и поэтому многие отказываются работать. Но реальная проблема в том, что из-за низкой стоимости все заказы получает "Яндекс.Такси". С каждым днем наши доходы уменьшаются, мы теряем пассажиров и вынуждены батрачить на "Яндекс.Такси". Многие службы могут просто закрыться, ведь по таким условиям выжить они не могут. Сейчас поговаривают, что к нам придет и другой международный сервис. Что будет тогда, представить страшно. Я вижу в социальных сетях жалобы на качество сервиса. Конечно, пассажиры правы: водитель не должен грубить, водить безопасно, в салоне должна быть чистота. Но нас тоже можно понять", - оправдывается он.
Война за счет пассажиров
Но водители нашли свой выход из ситуации. Они распространяют сообщения в мессенджерах с предложением бойкотировать заказы от сервиса. Собеседник добавил, что из-за нехватки водителей на днях сервис вернул размер минимальной поездки, установив его на уровне 130 сомов. Но это действует только с 7 до 9 утра, когда нет свободных машин.
По-другому они пытаются вернуть свой прежний доход за счет пассажиров.
"Некоторые водители, сами сотрудничающие с "Яндекс.Такси", например, получив вызов с контактами пассажира, звонят и уточняют, куда ему нужно ехать. Если ехать далеко, неудобно и невыгодно, то они предлагают пассажиру отдельно доплатить 40 сомов, чтобы машина все-таки приехала. Если нет, то просят отменить свой заказ. Некоторые водители еще накручивают сумму. Во время поездки они выключают приложение несколько раз, тогда программа начинает глючить и выдает сумму поездки больше, чем есть на самом деле", - признался он.
Пассажиры смогут проверить это в своем приложении. Если оно показывает ровный маршрут, значит, сумма поездки реальная и приложение не выключали, а если карта кривая, значит, в системе были сбои и вы "наездили" больше.
Также эти водители в поездке проводят антирекламу и рассказывают пассажирам обо всех недостатках сервиса.
В таксопарках редакции отказались комментировать жалобы. Там сообщили, что все претензии водителей и пассажиров рассматривает только московская компания - головной офис. В Бишкеке представительства нет, и связаться с ней можно только через приложение. Там можно оставить жалобу, которую, как обещает приложение, в Москве рассмотрят в кратчайшие сроки.
Позиция "Яндекс.Такси"
В пресс-службе "Яндекс.Такси" в Москве Kaktus.media отметили, что такая реакция местного рынка - явление нормальное.
Да, не все участники рынка такси заинтересованы в том, чтобы он стал цивилизованным, Бишкек – не первый город, где наши партнеры сталкиваются с таким противодействием, но нам не привыкать. Сервис работает, заказов очень много.
Что касается нарушений со стороны водителей, то в компании отметили, что у них есть разнообразные методы контроля, но главные регуляторы здесь – сами пользователи и сама система. Недобросовестных водителей сервис блокирует.
"Сразу скажу, что, несмотря на кажущееся большое количество жалоб на водителей в соцсетях, их совсем немного на фоне общего числа поездок. Кыргызстан в этом плане мало отличается от остальных стран, где работает "Яндекс.Такси". Просто если поездка прошла хорошо, о ней быстро забыли, и это нормальная история. Между тем вот как пользователи могут напрямую влиять на качество нашего сервиса, и в том числе на поведение водителей.
Во-первых, после завершения каждой поездки приложение "Яндекс.Такси" предлагает пользователю поставить водителю оценку от 1 до 5. Это очень важно, и мы призываем всех пользователей не забывать оценивать водителей – и делать это честно.
Оценки напрямую влияют на дальнейшее качество сервиса: чем выше рейтинг водителя, тем больше заказов он получает. Водители с более низким рейтингом, наоборот, получают меньше заказов, а когда рейтинг падает ниже порогового значения, водитель автоматически блокируется в системе. Другими словами, система регулирует сама себя.
Чем больше жителей Кыргызстана будут ставить водителям оценки и чем правдивее эти оценки окажутся, тем качественнее станет обслуживание заказов, сделанных через наш сервис.
Во-вторых, пользователь может не просто выставить оценку, но и прямо в приложении написать отзыв в службу поддержки. Опять же, если вы недовольны поездкой, не стесняйтесь сообщать об этом нашей службе поддержки – через приложение "Яндекс.Такси" или, например, в наших официальных группах в соцсетях", - сказала пресс-секретарь компании Наталья Журавлева.
