"Спасает Всевышний". Госэкотехинспекция назвала все аэропорты Кыргызстана опасными
По ее словам, ни один аэропорт Кыргызстана не соответствует нормам Земельного кодекса КР, потому что нормы, по которым велось строительство, устарели. Большинство аэропортов Кыргызстана были построены в 80-х годах прошлого века.
"Не соблюдаются санитарные и строительные нормы. Нет полосы отчуждения. Вблизи аэропортов строятся частные и многоэтажные дома, высоковольтные линии. При этом мы постоянно отправляли документы о нарушениях", - рассказала она.
"Только Всевышний нас спасает в этих полетах", - заключила она.
С этой точкой зрения категорически не согласился замдиректора дирекции качества безопасности полетов ОАО "Международный аэропорт "Манас" Бахтияр Турсунбаев.
Он подчеркнул - все, что касается незаконного строительства вокруг аэропортов, это прерогатива местных властей, которые не соблюдают закон.
"ИКАО дало положительную оценку аэропорту "Манас". Мы не можем указывать, что строить за территорией аэропорта. Мы всегда все согласовываем с Агентством гражданской авиации", - подчеркнул он.
Представитель Транспортной прокуратуры КР Рустам Кожобеков заявил, что в Кыргызстане около 90% самолетов местных авиакомпаний имеют большой срок эксплуатации.
По его словам, большинство авиакомпаний имеют самолеты, эксплуатирующиеся свыше 25 лет, - у них отказывают различные узлы, и они выходят из строя. Сегодня в стране 12 самолетов, непригодных для полетов. Он сообщил, что выход техники из строя и отказ авиаузлов являются основной причиной авиапроисшествий. В 2017-м их было 12, а с начала этого года - 11.
В КР зарегистрировано 22 авиакомпании, но фактически деятельность ведут три: AviaTraffic, Tez Jet и "Эйр Манас". Сегодня в стране 12 самолетов, непригодных для полетов. В 2017-м было 12 авиапроисшествий, а с начала этого года - 11.
