Сколько на самом деле зарабатывает водитель маршрутки в Бишкеке
С понедельника в Бишкеке не утихают страсти по поводу повышения тарифа на проезд в маршрутных такси.
Напомним, водители маршруток устроили забастовку и не вышли на работу. Горожане не смогли добраться утром до работы или по другим делам. Те, кто все-таки вышел на линию, получал угрозы от своих коллег, что им проколют шины, разобьют лобовые стекла или как-то покалечат.
В итоге водители смогли убедить мэрию, что работают себе в убыток и тариф необходимо повышать с учетом роста инфляции. После чего и. о. мэра Балбак Тулобаев пообещал поднять стоимость проезда в мае, соблюдая все необходимые процедуры.
Редакция Kaktus.media решила выяснить, сколько зарабатывают маршрутчики в столице и как сократился их доход в пандемию. Для этого мы поговорили с несколькими водителями, которые согласились озвучить цифры, но анонимно.
Мы не стали сравнивать заработок двухлетней давности, а разделили его на до пандемии и после.
Элитные маршруты и хорошие заработки
По Бишкеку сейчас ездят около 1,5 тыс. микроавтобусов. Все они курсируют по ста маршрутам.
Маршруты делятся на "элитные", "выше среднего" и "простые".
Элитными считаются те, основная часть маршрута которых проходит в городе, не заезжая в районы с плохой инфраструктурой. Они передвигаются в основном по хорошим дорогам и срок амортизации их транспорта намного выше, то есть бусик не нужно часто ремонтировать. Но таких маршрутов по городу немного.
Например, "элитным" маршрутом считаются №100, №101, №113 и №114. На них до пандемии водители могли спокойно зарабатывать в день 5-6 тыс. сомов без вычета расходов на топливо и запчасти. В день у них оставалось 4 тысячи сомов. То есть в месяц выходило около 80-100 тыс. сомов, учитывая, что водитель работает не каждый день. Не все эти деньги водитель оставлял себе. Куда они шли, мы расскажем далее.
На маршрутах сегмента "выше среднего", например №204, заработок до пандемии составлял 3 тыс. сомов, "на руках" до пандемии оставалось порядка 1,5-2 тыс. сомов.
На "простых" маршрутах, таких как №162, водители до пандемии зарабатывали максимум 2 тыс. сомов в день, "чистыми" оставалось не больше тысячи.
Рабочий день водителя маршрутки начинается в 06:30 и заканчивается ближе к 22:00. В день маршрутчики выполняют 5-6 рейсов. Рейсом считается полный круг - от конечной до конечной и обратно.
Сейчас с учетом пробок в столице выполнять рейсы приходится дольше. Раньше, например, в том же 2012 году маршрутчик выполнял около восьми рейсов в день и зарабатывал больше, хотя тариф был 8 сомов.
Расходы маршрутчиков
Ежемесячно водители маршруток приобретают патент за 1,5 тыс. сомов и путевку на поездки, стоимость которой колеблется от 1,5 до 2,5 тыс. сомов в зависимости от маршрута (то есть плата фирме, которой принадлежит маршрут).
Также расход идет на замену масла, колодок и фильтров, цена на которые постоянно растет. Кроме того, часть водителей транспорт арендует. До пандемии суточная аренда бусика на хорошем маршруте была 1,8 тыс. сомов в день, а сейчас ее снизили всего до 1,2 тыс. сомов, на средних - была 1,2 тыс. сомов, ее снизили до 800 сомов.
По словам маршрутчиков, раньше они могли позволить себе закупить продукты впрок, чтобы накормить семью. Сейчас многие забыли, когда покупали мясо.
"Раньше мы работали и нам хватало на жизнь. Мы изредка спрашивали руководство фирм, когда они договорятся с мэрией о повышении тарифов. То есть было нормально и мы ждали. А сейчас мы ничего практически не зарабатываем, и вопрос о стоимости проезда стоит как никогда остро. Нас упрекают, что мы плохо содержим транспорт, и хотят, чтобы брали пассажиров только на сидячие места. А как нам выживать? Почему никто не думает о нас и не создает нам условия? Прежде чем что-то требовать, нужно для начала создать условия", - возмущаются они.
Они утверждают, что на малоприбыльных маршрутах, а таких немало, в нынешней ситуации они зарабатывают 200-500 сомов в день.
И многие задумываются о том, чтобы отказаться от этого вида деятельности, продать микроавтобус и уехать на заработки в Россию. Но тогда город останется без общественного транспорта, потому что автобусы и троллейбусы не смогут покрыть весь город.
