"Без альтернативы". Почему властям придется пойти на поводу у водителей маршруток
Многие опоздали на работу, в школу или по другим делам, простояв час на остановке в ожидании своего бусика, но он так и не приехал. Люди садились в троллейбусы и автобусы, чтобы добраться с пересадкой, либо вызывали такси.
Только маршрутки охватывают все уголки города, и во многих районах нет альтернативного транспорта. Поэтому отсутствие микроавтобусов даже в течение нескольких часов для жителей стало проблемой. А если бы маршрутки исчезли из Бишкека насовсем?
Естественный отбор и нерентабельный вид деятельности
За последние несколько лет количество маршруток на дорогах столицы сократилось более чем в два раза.
Водители увольняются, потому что не могут нормально заработать. Начиная с 2012 года маршрутчики митингами и забастовками пытаются добиться увеличения стоимости проезда, но им отказывают.
Рассказы о том, что они работают за копейки и им тоже нужно кормить семьи, для мэрии неубедительны. Депутаты Бишкекского горкенеша, которые и решают вопрос с повышением стоимости проезда, предлагали недовольным маршрутчикам просто уволиться и поискать другую работу, что многие и сделали.
Город без маршруток - шанс или провал?
У горожан была возможность наблюдать Бишкек без маршруток в пандемию. Тогда, как говорят многие, и воздух был чище, и вид дорог приятнее.
А с начала мая маршрутки возобновили свою деятельность, только заработать как прежде у них уже не получалось. Водители стали еще больше жаловаться, что из-за отсутствия школьников и студентов пассажиропоток очень низкий и им приходится ездить полупустыми. В итоге еще часть водителей уволились.
Много лет чиновники твердят, что уберут маршрутки из Бишкека, но обещания не выполняют. И нынешняя ситуация могла бы способствовать избавлению от ненавистного многим вида транспорта. Что мешает?
По словам и. о. начальника управления городского транспорта Улана Бейшенбаева, в настоящее время у города нет возможности запретить деятельность маршруток, потому что нет альтернативы.
Ежедневно по Бишкеку ездят 1,5 тыс. маршруток, 130 троллейбусов и 110 автобусов. Все маршрутки охватывают 100 линий, включая самые отдаленные уголки города. Автобусы не могут курсировать во всех новостройках, для троллейбусов и подавно нет инфраструктуры.
Если убрать все бусики и пустить вместо них габаритный транспорт, то интервал между поездками увеличится до 25-30 минут. Сейчас у автобусов и троллейбусов интервал поездок - 5-7 минут, а у многих бусиков - три минуты. То есть гражданам придется ждать по полдня и умудриться сесть в переполненный транспорт.
Расчеты показывают, что без маршруток многие бишкекчане и жители пригородов не смогут пользоваться общественным транспортом. И даже покупкой новых троллейбусов и автобусов проблемы решить не получится.
Схема покрытия столицы троллейбусами составляет менее 10%, а автобусами - около 30% от покрытия города маршрутками.
Вы можете наглядно сравнить зону покрытия города троллейбусами, автобусами и маршрутками на видео Kaktus.media.
Чиновники перекладывают ответственность друг на друга
Чиновники сами себе противоречат. Постоянно заявляют, что маршрутки - это зло и от него нужно избавляться, как в цивилизованных странах. Но как только водители перестают выходить на линию, мэрия вместе с правоохранительными органами ездят по конечным остановкам и добровольно-принудительно возобновляют деятельность микроавтобусов.
Маршрутчики жалуются, а в мэрии обещают рассмотреть возможность повышения стоимости проезда. Но спустя пару дней отвечают отказом.
В очередной раз и. о. мэра Бишкека Балбак Тулобаев вселил в водителей надежду, заявив, что до мая вопрос с тарифом будет решен. Но, как и все его предшественники, добавил, что тарифы утверждает Бишкекский горкенеш, мол, это он ответственный.
А в Бишкекском горкенеше утверждают, что не могут принимать решений без муниципалитета.
По словам председателя БГК Жаныбека Абирова, они готовы рассматривать любые вопросы, но мэрия ни разу не вносила на рассмотрение документ о повышении тарифов на проезд и даже не производила расчетов.
Без альтернативы
Чиновники просто тянут время. Как заявили в УГТ, как только для Бишкека закупят автобусы или фирмы-перевозчики предоставят свои, то маршрутки уберут из центра города. Мэрия уже объявила, что отдаст линии на аутсорсинг, но пока частники не изъявили желания работать с муниципалитетом. До сих пор не решен вопрос и с завозными автобусами. То есть мэрии придется пойти на поводу у маршрутчиков и выполнить их требования.
