Автохлам назвали одним из главных "отравителей" бишкекчан
На неформальной городской площадке "Шааркана" представили исследование по выбросам диоксида азота в Бишкеке и назвали проекты мэрии по регулированию автотранспорта для снижения загазованности в столице.
Согласно исследованию ОО "МувГрин" и инициативы Peshcom, проведенному в 2021 году, на самых загруженных перекрестках самые высокие показатели концентрации диоксида азота - одного из главных компонентов автомобильных выхлопных газов.
"Многие из решений, предложенных во время панельной дискуссии горожанами и экспертами, не требуют больших затрат, но требуют политической воли", - отметили участники встречи.
Они, помимо прочего, отметили, что в Бишкеке курсирует более полумиллиона автомобилей. Кроме бишкекского транспорта, в столице ежедневно передвигаются несколько тысяч автомобилей, прибывающих из окрестностей Бишкека, других регионов республики, ближнего и дальнего зарубежья.
Транспорт низкого экологического класса входит в число основных источников загрязнения воздуха диоксидом азота NO2. В то же время, по данным, от 94% транспортных средств находятся на пределе выработки ресурсов и эксплуатируются более 15 лет.
Кроме этого, по статистике, последние 11 лет растет количество заболеваний органов дыхания, таких как бронхит, астма, воспаление и острые инфекции дыхательных путей, обструктивная болезнь легких, рак легких, инсульт, ишемическая болезнь сердца, рак мочевыводящих путей. По данным Нацстаткома, ежегодно от болезней органов дыхания умирают около 2 тыс. человек.
Что же делать?
По мнению вице-мэра Бишкека Максатбека Сазыкулова, в первую очередь необходимо обеспечить катализаторами общественный транспорт. Центр города должен быть закрыт для въезда дизельного авто. Также, считает он, необходимо ограничить въезд личного авто в город. Территорию Бишкека необходимо зонировать и увеличить плату за парковку. "Платные парковки позволят снизить приток авто в центр города на 20%. Но для этого мы должны дать горожанам альтернативу - достаточно общественного транспорта", - заявил вице-мэр.
Также, по мнению участников дискуссии, для улучшения ситуации с качеством воздуха необходимо сформировать у людей привычку к экологичным поездкам по городу, что приведет к сокращению количества поездок на личном транспорте.
Надо дать приоритет общественному транспорту - увеличить количество выделенных полос. Потому что, если я буду стоять в пробке в автомобиле и видеть, как мимо меня проносится автобус, подумаю, зачем мне тратиться на обслуживание машины, если я могу сесть на общественный транспорт и быстрее добраться до места?
