Война на Ближнем Востоке и стоимость нефти: как удержать цены на топливо в Кыргызстане
Обострение конфликта на Ближнем Востоке уже ударило по мировым рынкам и ценам на нефть, а вместе с ними - и по Кыргызстану. Несмотря на беспошлинные поставки из России, стоимость топлива внутри страны растет, а его себестоимость может превысить цены на заправках.
Эксперты предупреждают: сдерживать подорожание долго не получится, и без вмешательства государства рынок может столкнуться с новой волной роста цен.
Обстановка в мире
Ключевым элементом эскалации конфликта на Ближнем Востоке остается ситуация вокруг Ормузского пролива - одного из важнейших маршрутов мировой торговли нефтью. На фоне атак и угроз судоходство оказалось частично нарушено.
Обострение конфликта отражается на мировых рынках. Цены на нефть резко выросли: котировки Brent превысили $110 за баррель, а WTI - $112.
В отдельные моменты рост достигал двузначных значений за сутки, что стало максимальным скачком за последние годы.
"Война на Ближнем Востоке привела к серьезным потрясениям в жизни и средствах к существованию в регионе и вызвала один из крупнейших дефицитов предложения в истории мирового энергетического рынка", - говорится в совместном заявлении глав Международного энергетического агентства, Международного валютного фонда и Группы Всемирного банка.
Экономист Искендер Шаршеев подчеркнул, что мировые рынки энергоносителей уже отреагировали на объявленное временное перемирие. Цены на нефть временно снизились, но в дальнейшем они все равно будут расти.
Нефть все равно будет дорожать. И следующее понижение цен, возможно, даже растянется до двух лет.
Заместитель директора департамента Ближнего Востока и Центральной Азии МВФ Роберто Кардарелли на пресс-конференции во время Весенних совещаний МВФ и Группы Всемирного банка отметил, что МВФ пришлось остановить отсчет времени в своих расчетах по росту экономик примерно в середине марта.
"В тот момент мы использовали прогнозы, основанные на предположении, что конфликт продлится несколько недель - тогда, в середине марта, - и что к середине этого года, скажем, к июню - июлю 2026 года, произойдет постепенная нормализация торговли и производства энергоносителей. Конечно, с тех пор ситуация изменилась в сторону большей вероятности того, что ущерб, например, инфраструктуре, окажется сильнее, чем мы предполагали тогда. А фьючерсы на нефть марки Brent, которые мы используем в качестве ориентира для наших прогнозов цен на нефть, выросли", - сказал Роберто Кардарелли.
Чтобы вы понимали, в нашем базовом сценарии предположим, что средняя цена на нефть в 2026 году составит $82 за баррель (Brent в качестве эталона). В неблагоприятном сценарии средняя цена составит $100 за баррель в 2026 году. Сейчас цены на нефть немного ниже $94-95.
"Если взять сегодняшние цены и предположить, что они останутся на этом уровне до конца года, то мы окажемся где-то между базовым и неблагоприятным сценариями. Если же использовать фьючерсы или цены на сегодняшний день, то мы немного приблизимся к неблагоприятному сценарию. Думаю, еще рано говорить, что наш базовый сценарий устарел. Но опять же, с каждым днем, по мере того как конфликт продолжается, мы все ближе и ближе к неблагоприятному сценарию", - подчеркнул замдиректора департамента Ближнего Востока и Центральной Азии МВФ.
Топливный рынок Кыргызстана лихорадит
Кыргызстан закупает ГСМ у России по межправительственному соглашению - без уплаты экспортной пошлины. Но это не значит, что цены для нас должны быть низкими. Нефтеперерабатывающие заводы России просто продают нам топливо без дополнительной наценки. Но его стоимость все равно зависит от биржевых цен на рынках.
Это значит, что мировая ситуация на рынке нефти и нефтепродуктов отражается и на Кыргызстане.
Если посмотреть на конечные цены на Аи-92 и дизельное топливо, то эта тенденция хорошо видна. В начале года стоимость топлива даже немного снижалась, когда было относительное затишье. Но затем цены снова поползли вверх. И по итогу к апрелю они вернулись практически на те же значения, на которых были в январе 2026-го.
По итогам февраля средняя цена на Аи-92 была 74,13 сома, на 21 апреля она выросла уже до 78,53 сома (подорожание на 4,4 сома). С дизельным топливом такая же история. В феврале в среднем по стране он стоил 78,8 сома, за три недели апреля показатель составил 86,12 сома (рост на 7,32 сома).
"Сейчас во всем мире наблюдается резкий рост цен на нефть и нефтепродукты. Это происходит из-за ситуации на Ближнем Востоке. Наши нефтетрейдеры импортируют большую часть ГСМ из России. Там отпускные цены также выросли от $300 и выше. Стоимость дизельного топлива уже превысила $1 200 за тонну. В Кыргызстане этого роста пока не ощущается. Мы стараемся держать цены и не допускать резких скачков за счет тех запасов, которые мы сделали зимой. Тогда удалось по скидочным ценам закупить побольше объемов топлива. Но эти запасы заканчиваются, все-таки на дворе уже апрель. И понемногу цены все равно растут", - рассказал глава Ассоциации нефтетрейдеров Канат Эшатов.
Сколько в реальности стоит топливо
Если сравнить цены на топливо с соседями, то самое дешевое оно в Казахстане. Это и понятно, для внутреннего потребления там установлены более низкие цены. За пределы страны РК продает ГСМ уже по мировым ценам и с учетом пошлин. Но есть кое-что другое, на что стоит обратить внимание. Согласно данным международного топливного рейтинга Globalpetrolprices.com, стоимость Аи-92 и дизеля в Кыргызстане почти такая же, как в России.
Почему же у нас такие высокие цены, несмотря на беспошлинные поставки? Топливо в стране облагается местными налогами и акцизами. Плюс от НПЗ в РФ его еще нужно довезти до КР, а это тоже дополнительные транспортные расходы. В итоге к стоимости ГСМ добавляем все остальные расходы и получаем себестоимость 1 литра топлива.
Все сборы составляют составляют 20-25% конечной цены топлива для потребителей. В цену не включены прибыль поставщиков, заработная плата и другие расходы нефтетрейдеров.
"С учетом всех расходов себестоимость одного литра бензина составляет примерно 78 сомов, дизеля - в районе 103 сомов. Компании - нефтетрейдеры не могут все время держать цену на одном уровне. Они просто израсходуют свои оборотные средства и обанкротятся. Поэтому они вынуждены будут постепенно повышать цены", - говорит Канат Эшатов.
Экономист Искендер Шаршеев также считает, что стоит готовиться к повышению цен.
"В целом все будет дорожать. Запасы последние по низким ценам уже израсходованы, новые контракты заключаются уже по высоким ценам. Более того, в России сейчас на очередь встал Китай и Индия, Европа тоже начала закупать российскую нефть. Соответственно, 99% нам нефть подставляет Россия, но из-за того что к ней поступает очень много запросов, предложений, соответственно, они могут и для нас поднять цены", - говорит он.
Нужна поддержка государства
Начальник управления регулируемых сфер службы антимонопольного регулирования при Минэкономики КР Бейше Сатыгулов в эфире "Биринчи радио" отметил, что ГСМ относят к социально значимым товарам. Цены на них контролируют ежедневно. Почему это так важно? Все просто: более трети потребления энергоресурсов в Кыргызстане приходится на нефтепродукты. Поэтому речь сейчас не только о том, по какой цене мы будем заправлять свои автомобили.
Рост цен на энергоносители оказывают мультипликативный эффект на другие секторы экономики. Согласно расчетам международных экспертов, удорожание энергоресурсов на 1% дает 5% прироста стоимости продукции всех секторов экономики. В Кыргызстане итак уровень инфляции сейчас достаточно высокий. И дополнительный рост цен точно не нужен.
На сегодня уже создан оперативный штаб, который рассматривает возможные варианты для стабилизации ситуации на топливном рынке страны. В частности, для смягчения внешних шоков Ассоциация внесла несколько предложений:
- в качестве временной меры рассмотреть вопрос о снижении/отмене налогового бремени субъектам, ввозящим ГСМ из Российской Федерации (акциз, НДС);
- временная отмена маркировки и платежей в Дорожный фонд;
- внедрение программ субсидирования отрасли;
- льготное кредитование, т. е. предоставление льготных кредитных средств участникам рынка для увеличения оборотных средств и формирования необходимых запасов по более низким ценам.
"Сложная ситуация сейчас во всем мире. В ряде стран налоговые платежи временно снижены или обнулены для стабилизации рынка. У нас тоже в структуре себестоимости ГСМ значительную долю составляет налоговая нагрузка. По бензиновой группе это где-то 11 сомов, по дизелю - 8 сомов. Если бы нам дали послабления, то мы на эту сумму могли бы держать цену. Ежемесячно потребление топлива в КР составляет порядка 120 тыс. тонн. На их закупку требуется примерно $100 млн. Поэтому еще один вариант поддержки - льготное финансирование, чтобы мы могли закупить большой объем топлива на несколько месяцев вперед и за счет этого тоже сдерживать рост цен", - рассказал Канат Эшатов.
При этом он подчеркнул, что при наличии средств закупить большой объем топлива в РФ не будет проблемой. Кыргызстану выделят беспошлинно тот объем ГСМ, который прописан в индикативном балансе.
"Кроме мер, которые предлагают нефтетрейдеры, государству также стоит делать акцент на электромобили и развитие альтернативных или гибридных систем транспорта и сельского хозяйства. Пока все необходимые меры со стороны кабинета министров приняты в плане того, чтобы помочь фермерам получить топливо по льготной цене. Возможно, стоило бы задуматься над диверсификацией поставок топлива. Но в этом плане у нас есть свои нефтеперерабатывающие заводы, которые сейчас проходят модернизацию. И их мощности хватит, чтобы покрыть как минимум 20-25% нашей потребности в топливе, если мы умеем найти способы поставки сырой нефти. кабинету министров стоит подумать над этим вопросом. Внутренне производство ГСМ может смягчить цены на них. Отечественная продукция будет на несколько пунктов дешевле завозной. Но опять-таки у нас самые жестокие налоги к производственникам и самые мягкие налоги к импортерам. В том плане подумать над Налоговым кодексом, как сделать так, чтобы внутри производственник не страдал. Наоборот, чтобы производить было выгодно", - считает Искендер Шаршеев.
Все предложения по стабилизации ситуации на топливном рынке уже передали кабинету министров. Первый заместитель председателя кабинета министров Данияр Амангельдиев рассказал Kaktus.media, что кабинет министров следит за ситуацией.
"В любом случае будем искать выходы из сложившейся ситуации, консультироваться с нефтетрейдерами", - отметил он.
