Из Алматы на Иссык-Куль по канатной дороге? Архитекторы разработали проект

7090  8

В Алматы на республиканском конкурсе архитектурных произведений в номинации "Лучший проект" победил проект транспортного пути, соединяющего Алматы с Чолпон-Атой. Конкурс проводился Союзом архитекторов Казахстана, а победивший проект отмечен золотым дипломом Союза архитекторов Кыргызстана, сообщает Mk.Kz.

Проект "Озерный транзит" разработан в алматинском "Научно-испытательном центре", над ним работали 8 лет. Планируется построить магистральную гондольную канатную дорогу (МГКД), которая будет представлять собой цепочку канатных дорог через два горных хребта – Заилийский Алатау и Кунгей-Алатоо, которые располагаются между Алматы и Иссык-Кулем.

Хребты имеют вершины более четырех тысяч метров над уровнем моря, а расстояние по прямой от Алматы до побережья – около 60 километров. Сейчас жители Алматы добираются до Иссык-Куля по сильно загруженным автотрассам – через Курдайский перевал, протяженность дороги составляет около 500 километров. Дорога через Кегенский район имеет протяженность 470 километров.

На протяжении МГКД планируется построить два лыжно-туристических курорта, расположенных на северных склонах Заилийского Алатау в Казахстане и Кунгей-Алатоо в Кыргызстане, что позволит кататься на лыжах не три-четыре месяца в году, как на "Шымбулаке", а пять-семь месяцев.

В год из Алматы на Иссык-Куль приезжает до миллиона человек – это и жители самого Алматы, и россияне, которые добираются до Иссык-Куля транзитом. Реализация проекта оценивался примерно в миллиард долларов, окупаемость за счет круглогодичной работы – пять-шесть лет, говорят авторы проекта. Планы уже обсуждались с представителями фирмы "Доппельмайер", европейской компании-производителя оборудования для канатных дорог.

Есть тема? Пишите Kaktus.media на: +996 (700) 62 07 60
URL: https://kaktus.media/350129Копировать ссылку
Если вы обнаружили ошибку, выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Спасибо!
Комментарии
дефолтная аватарка юзера
555
30.12.2016, 14:12

совсем уже

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Чолпон-Ата
30.12.2016, 16:14

Миллион туристов за 1 год на ИК - это очень много!.. Это, скорее всего, только в отчетах чиновников от туризма... В действительности существенно меньше... "Большой сезон" очень короток - всего 7 недель (примерно с 10-го июля по 26-28 августа) и на него приходится 80-85% всех приезжих туристов. По своим многолетним наблюдениям, уверена, что 200 тыс.туристов за "большой сезон" и 30 тыс. за весь остальной год - это хороший курортный год считается, когда и погода не подводила летом и политико-социальных катаклизмов не было. Самые вместительные объекты туризма на ИК вмещают до упора 1400 чел, причем тех, кто вмещают 1000 чел. и более - их всего 10. Когда в Чолпон-Ате со всеми ее пригородами и прилегающей территорией отдыхает в середине августа одновременно приблизительно 10 тыс. чел, то там нереальный кипеш и движуха!! По основной трассе не проехать, вывесок о номерах практически нет, все кафе с забитыми столиками, а на 2-х основных пляжных зонах (санаторская от Гол.ИК и сторона городского пляжа) к 17-00 должны иметь не менее чем по 3000 чел, а это реально много!! Кто примерно может считать людей глазами, тот знает, как выглядят 1000 чел и как - 3000 чел! Такое бывает очень редко! Миллион за год - это дудки! Тогда должен быть нереально плотный автопоток через экопост в Балыкчи, должны проходить в "большой сезон" не менее 20 000 туристов ежедневно!! Чего, конечно же, не бывает! Многие чиновники научились выдавать желаемое за действительное.. Увы, это так...

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Kg
30.12.2016, 18:40

Деньги на ветер.нереально и опасно.спасательных вертолетов нет или мало и все равно наземная дорога понадобится.

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Карма: +285
Сумма оценок комментариев
Плюсов: 435
Минусов: 150
Комментариев: 553

А где патрульная полиция будет "капусту" рубить? С голоду помрут же!

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Серик
31.12.2016, 17:33

У меня более грандиозная идея! Надо, чтобы алматинское метро проложило ветку до Чолпон-Аты смайл Дорога до озера в этом случае займет минут 30-35. Многие жители Алматы, измученные жилищным вопросом, переедут жить в Чолпон-Ату, а на работу будут ездить в Алматы. Чистая экология, дешевое жилье и питание, и, конечно, озеро Иссык-Куль перетянут казахстанцев в Чолпон-Ату. Алматы постепенно опустеет, а Чолпон-Ата станет финансово-экономической столицей Казахстана. Казахский язык станет третьим официальным языком в Чолпон-Ате.

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
01.01.2017, 11:50
Карма: +141
Сумма оценок комментариев
Плюсов: 437
Минусов: 296
Комментариев: 453

Если этот проект запустят, наши ДПСники выйдут на митинг с лозунгами типа:"а кто будет кормить наши семьи? Долой казахских инвесторов с нашей Великой Земли!"... ))))

А так идея классная, главное чтобы туристам  было удобно и безопасно. 

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Максат (Кара-Балта)
02.01.2017, 19:34

Больше на прожект очередной смахивает ,при всём моём уважении к коллективу, работавшему 8 лет над ним.

1) Основным критерием, как мне представляется, должна быть безопасность пассажиров. При заявленных объёмах перевозок, учитывая уровень высот, рельеф местности, климатические особенности, способ перевозки пассажиров и т.д., должный уровень безопасности обеспечить довольно проблематично. Трос оборвётся или электроэнергия перестанет идти, тогда кто и как людей с высоты в 2-4 км эвакуировать будет?

2) Стоимость проекта. МИЛЛИАРД долларов США. Километр канатки обходится почти в 17 млн долларов. К сравнению, армяне, построившие на данный момент самую длинную пассажирскую канатную дорогу в Татев длиною в 5,7 км, обошлись в 18 млн долларов. Это чуть больше 3 млн долларов. Вроде та же канатка, но в 6 дороже. Улыбнуло?

3) Умные швейцарцы и китайцы на таких же высотах строят железные дороги. У швейцарцев их симпатичные маленькие горные поезда поднимаются на уклон до 48 градусов. Китайцы же построили Цинхай-Тибетскую железную дорогу, где поезда поднимаются до высоты в 5072 метров над уровнем моря... Уровень безопасности и объём перевозок на ж/д, даже на маленькой, гораздо выше. Цена строительства ниже в несколько раз... В общем, хотят братья-казахи строить канатку, то пусть строят её за свой счёт. По мне, так проще дорогу через Кемин нормальную построить. Пусть чуть дальше, зато безопаснее во много раз...

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Карма: 0
Сумма оценок комментариев
Плюсов: 0
Минусов: 0
Комментариев: 1

Длину канатки можно сократить, до 40, а то и до 30-ти  км. если начать с Большого Алматинского озера, куда уже проложена хорошая дорога. Со стороны Чолпон-Аты дорога есть до перевала Кок-Айрык. это уже 660 млн. долл.  Если строить на две страны пополам, то надо будет всего 333 млн. долл. Зато будет своя зона катания на лыжах не меньше Куршевеля. За 7 месяцев катания только россияне возместят половину  этих  расходов. А вторую половину дополнят  алматинцы которые будут  ездить купаться на выходные.

     По высоте. Во Франции почти на вершину  Монблана  заезжают на канатке.

     Безопасность гарантируется проектировщиками и строителями. В европах тысячи километров таких дорог. и никто не задумывается об этом.

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Комментарии от пользователей появляются на сайте только после проверки модератором.
Правила комментирования
На нашем сайте:
  • нельзя нецензурно выражаться
  • нельзя публиковать оскорбления в чей-либо адрес, в том числе комментаторов
  • нельзя угрожать явно или неявно любому лицу, в том числе "встретиться, чтобы поговорить"
  • нельзя публиковать компромат без готовности предоставить доказательства или свидетельские показания
  • нельзя публиковать комментарии, противоречащие законодательству КР
  • нельзя публиковать комментарии в транслите
  • нельзя выделять комментарии заглавным шрифтом
  • нельзя публиковать оскорбительные комментарии, связанные с национальной принадлежностью, вероисповеданием
  • нельзя писать под одной новостью комментарии под разными никами
  • запрещается использовать в качестве ников слова "Кактус", "kaktus", "kaktus.media" и другие словосочетания, указывающие на то, что комментатор высказывается от имени интернет-издания
  • нельзя размещать комментарии, не связанные по смыслу с темой материала
  • нельзя использовать в качестве ника чужое реальное имя и/или фамилию
  • нельзя указывать ссылки и гиперссылки на посторонние сайты
НАВЕРХ  
НАЗАД