Кыргызстан пытается отсрочить запрет на неэкологичные виды ГСМ ниже класса К4
Технический регламент ЕАЭС, касающийся запрета импорта и реализации в Кыргызстане неэкологичных видов ГСМ, вступит в силу 12 августа 2019 года. Буквально через две недели. Однако в Минэкономики Kaktus.media сообщили, что у Евразийской экономической комиссии Кыргызстан просит отсрочки на два года.
Отметим, Кыргызстану давалась отсрочка при вступлении в Евразийский экономический союз в 2015 году. Срок до 2019 года давался потому, что России и Казахстану понадобилось четыре года на модернизацию нефтеперерабатывающих заводов. Кыргызстану также дали четыре года.
По этому техрегламенту в Кыргызстане запрещено производить ГСМ класса ниже К-4 и К-5 (аналог "Евро-4" и "Евро-5") с августа 2021 года и запрещено реализовывать на внутреннем рынке неэкологичное топливо с 12 августа 2019 года.
.
Кыргызстан - единственная страна в ЕАЭС, которая не ввела техрегламент, в результате страна стала точкой продажи некачественных видов топлива, которые поставляют в страну малые НПЗ России и Казахстана (они не прошли модернизацию, и им запрещено реализовывать продукцию в своих странах).
Также в Кыргызстане нет запрета на завоз ГСМ класса ниже К2, как это установлено, например, в Таджикистане. В результате 46% дизельного топлива относится к неклассифицированному, то есть там уровень вредных веществ в разы выше, чем в К2, который считается самым неэкологичным видом топлива.
Но так как НПЗ Кыргызстана (всего их семь) за четыре года так и не прошли модернизацию, они просили дать им отсрочку до 2023 года, чтобы иметь возможность продавать ГСМ на внутреннем рынке и параллельно менять оборудование. Министерство экономики письмо с просьбой о двухлетней отсрочке направило в ЕЭК.
"Минэкономики просит отсрочки для НПЗ до 2023 года, так как на модернизацию заводов необходимо четыре года, а, например, "Джунда" модернизацию только начала. Меньше чем за четыре года модернизировать предприятие невозможно. Что касается импорта, то в любом случае российским заводам запрещено продавать ГСМ класса ниже К4 на территории ЕАЭС. Заявление Минэкономики в ЕЭК принимается консенсусом, переговоры еще ведутся", - прокомментировал Kaktus.media замминистра экономики Эльдар Алишеров.
Отметим, у редакции имеется информация из ЕЭК, что Кыргызстан все-таки просил разрешить реализацию ГСМ класса ниже К4 до 2021 года, так как, несмотря на запрет российским НПЗ реализовывать низкокачественный бензин и дизтопливо на территории ЕАЭС, в Кыргызстан такое топливо завозится.
По словам главы Ассоциации нефтетрейдеров Каната Эшатова, основные игроки рынка готовы к переходу на более экологичный вид топлива, потому что и так заводят его из России, где крупные заводы уже прошли модернизацию и производят только К-4 и К-5.
Однако он признал, что в России и Казахстане есть мелкие НПЗ, не прошедшие модернизацию. Учитывая, что у себя топливо им продавать нельзя, они загоняли его в Кыргызстан, хотя пока из Казахстана завозить ГСМ беспошлинно запрещено.
Страшно, что у нас происходит. Экологи бьют тревогу. Помимо того что к нам завозятся ГСМ стандарта "Евро-2" и "Евро-3" (в ЕАЭС это К2 и К3), у нас много неклассового топлива, где норма серы превышена в тысячу раз.
