"Не нравится - уходи. У нас много служб такси". Водитель о забастовке против "Яндекса"
Государственная налоговая служба распространила официальное сообщение относительно того, кто должен платить налоги: парки, которые работают с сервисом "Яндекс.Такси", таксисты или сам сервис. Напомним, это стало одной из причин акции протеста "Яндекс кетсин" в Бишкеке. Второй причиной водители называли повышение комиссии и тарифов в час пик.
Что говорит налоговая?
По данным ГНС, "Яндекс.Такси" не зарегистрирован в Кыргызстане (зарегистрирован в Нидерландах) и работает через местные компании - партнеров данного приложения, которых, согласно информации на сайте taxi.yandex.kg, в настоящее время в республике насчитывается более 30.
Согласно статье 223 Налогового кодекса, доходы, полученные иностранной организацией, не связанной с постоянным учреждением в Кыргызстане, от источников в республике, подлежат налогообложению налоговыми агентами у источника выплаты в размере 10%.
То есть местные компании - партнеры "Яндекс.Такси" обязаны уплачивать соответствующие налоги (налог на доходы нерезидента) за использование приложения "Яндекс.Такси" на территории КР. Кроме этого, каждый таксист, независимо от того, оказывает ли он услуги по перевозке пассажиров с использованием или без приложения "Яндекс.Такси", должен работать на основании патента и страхового полиса.
Что думают в автопарках?
После данной рассылки редакция Kaktus.media под предлогом намерения зарегистрироваться в сервисе связалась с тремя компаниями - партнерами "Яндекса", указанными в сообщении налоговой службы. Нашей целью было разведать обстановку изнутри.
Сначала мы позвонили в Prime taxi. Нам ответил Тилек. На расспросы о том, спокойно ли в таксопарке, почему все-таки произошла забастовка и не повлияет ли это на дальнейшую работу, он ответил, что большинство водителей его парка пользуются приложением "Яндекс.Такси" и принимают заказы сервиса.
Сначала, по его словам, им не понравилась новость о повышении комиссии на 3%, но когда поняли, что одновременно сервис увеличивает бонусы, вопрос был исчерпан.
"Яндекс.Такси" - это всего лишь приложение, к которому ты присоединяешься, когда хочешь заработать. А сейчас важно работать как никогда, чтобы прокормить себя и семью. Никто не заставляет тебя партнерить с сервисом. Не хочешь - не работай. Если тебе не нравятся условия работы, отчисления, комиссии, ты можешь смело отказаться и удалить приложение. Это так же, как мы не можем заставить пассажиров пользоваться нашими услугами. Они вызывают "Яндекс" потому, что их все устраивает. Если не устраивает, используют любую другую из десятков служб/сервисов такси в городе", - сказал директор автопарка.
Он добавил, что повышение комиссии и бонусов справедливо.
"Бонусы начисляются по алгоритму в соответствии с количеством поездок. Сколько потопаешь, столько полопаешь, как говорится. Если ты хорошо водишь, у тебя чисто в салоне, не накурено, пассажиры оценивают соответствующе. Чем больше у тебя хороших оценок, тем больше тебе приходит заказов через приложение, тем выше бонус. Не вижу смысла бастовать из-за этого. Не нравится политика компании, найди другую", - заявил Тилек.
В Online Taxi нам отказались говорить о количестве машин, работающих по заказам сервиса, и предложили позвонить в техподдержку.
На вопрос о том, почему "Яндекс.Такси" не платит налоги, из-за чего и состоялась акция протеста, в автопарке рассказали, что налоги платят водители, которые оформляют патент и устраиваются на работу в местные таксопарки по договору предоставления услуг. А "Яндекс.Такси" просто связывает водителя и пассажира через приложение, распределяет заказы, рассчитывает стоимость поездки.
Относительно повышения тарифов в час пик в Online Taxi отметили, что спрос рождает предложение. Утром и вечером спрос на услуги такси повышается в несколько раз. При этом растет цена, которая подталкивает все больше водителей выходить на работу, увеличивается и их заработок.
Выбор в любом случае остается за пассажиром. Он либо едет с нами, вызывает другое такси или едет в набитом общественном транспорте.
Я не могла не спросить о жалобах клиентов на непрофессионализм некоторых водителей, неопрятность салона или отсутствие сдачи. В автопарке напомнили о необходимости ставить оценки водителям после каждой поездки.
"Неудовлетворительная оценка посодействует тому, что этому водителю в следующий раз не достанется заказ. И чем меньше он получит звездочек, тем меньше будет заказов. Договор с ним будет расторгнут", - отметили в службе такси.
Почему водители продолжают работать?
Сегодня, 18 февраля, утром я вызвала "Яндекс.Такси". В ходе беседы с водителем узнала, что в приложении есть баланс, как на телефоне. С него списывается комиссия автопарку и самому "Яндексу".
Про забастовку тоже говорили:
- А сами не выходили на забастовку?
- А зачем мне это надо? Я вчера работал прекрасно. Они пока катались на этой забастовке, заказов больше было.
- А почему, если им не нравится, они просто не возьмут и не расторгнут договор?
- Да странный народ, знаете. Им лишь бы что-то.
- Ну, в принципе заработать-то можно, наверное.
- Да, конечно. Студентам так вообще прекрасная работа.
- Нет определенного времени, когда надо выйти на линию?
- Нет, когда захотел.
- Так что в итоге с этими бастующими?
- Я не знаю, просто в Instagram видел, что вышли. Ну, не нравится - уходи… У нас много же служб такси.
Как к забастовкам относятся горожане?
Житель столицы Талант отметил, что устал от митингов в городе, по какому поводу бы они ни были. По его словам, такие настроения с наступлением весны - обычное явление для кыргызстанцев, но уже хочется позитива.
Митинги, забастовки, разборки, жалобы. Этого, конечно, не отменить, но было бы неплохо начать развиваться. Необходимо создать условия, чтобы проблемы решались без пикетов.
Еще один горожанин Андрей поделился тем, что сам редко пользуется такси, но читал про акцию водителей.
"Повышение комиссии, я считаю, не причина устраивать забастовки. Если кто-то нуждается в работе, он действует, если нет - ищет причины. И времени, видимо, у них много свободного. В городе работает куча разных служб, пусть идут туда, где больше нравится, и проблемы не будет. И люди выбирают тот сервис, который им удобнее", - предположил мужчина.
Что в итоге
Водители, которым нужна работа, трудятся, несмотря на комиссию. Таксисты, которым не нравятся условия, могут устроиться в другую службу или быть независимыми частниками. Выбор есть.
