Оплата только безналичкой в общественном транспорте. Мечты или реальность?
Мэрия Бишкека предложила изменить тарифы на проезд в общественном транспорте. Они могут вырасти почти в два раза, если платить наличными. Инициативу поддержал президент страны Садыр Жапаров.
Нынешний шаг муниципалитета - очередная попытка полностью перевести систему оплаты в общественном транспорте на безналичный расчет.
Электронное билетирование в Бишкеке запустили четыре года назад, предоставив возможность платить безналом разными способами. Но почти половина всех поездок по-прежнему оплачивается наличными.
Как вводили "Тулпар"
Электронное билетирование в Бишкеке запускали со скрипом. Само соглашение о государственно-частном партнерстве с компанией ВРС AG (Швейцария) муниципалитет заключил в мае 2019 года. Планировалось, что система заработает уже в октябре. Компания обязывалась предоставить необходимое оборудование автоматизированной системы сбора платы за проезд в общественном транспорте, выполнить его монтаж в общественном транспорте и ввести в эксплуатацию. Кроме того, по соглашению она же отвечает за обслуживание и ремонт валидаторов, будет обслуживать и ремонтировать систему пять лет с момента начала использования.
В итоге заработала система только 1 марта 2020 года, но уже к концу месяца грянула пандемия COVID-19, и проект снова забуксовал.
От идеи не отказались, но и горожане особо не стремились покупать карты "Тулпар" и продолжали платить за проезд наличными. В концу 2020 года в мэрии впервые заговорили о том, что нужен дифференцированный тариф.
"Система начала работать в марте, но полноценно ее мы пока не реализовывали. Необходимо сократить наличный расчет. Мы к этому готовимся. Чтобы карта была привлекательной, должна быть разница в оплате. Это должно урегулироваться нормативом, сейчас документ готовится", - говорил тогда замглавы управления городского транспорта мэрии Бишкека Нурлан Атыканов.
Но уже через несколько дней чиновника уволили, и об идее забыли.
В мае 2021 года появилась возможность платить за проезд в муниципальном транспорте по QR-коду. В августе того же года столичные власти презентовали оплату банковскими картами в автобусах и троллейбусах.
Пока мэрия Бишкека внедряла в столице систему "Тулпар", тарифы на проезд повышались дважды:
- в ноябре 2021 года - до 15 сомов в маршрутках и до 11 сомов в автобусах и троллейбусах;
- с января 2024 года - 20 сомов в маршрутках и при наличной оплате в автобусах и троллейбусах и 17 сомов при безналичной оплате в автобусах и троллейбусах.
За это же время мэрия несколько раз пыталась внедрить в автобусах и троллейбусах оплату только безналичкой, но каждый раз эта затея проваливалась. И даже введение в этом году дифференцированного тарифа (разница составила 3 сома) все равно не заставило людей платить в общественном транспорте только картами. Директор муниципального предприятия "Бишкекгортранс" Талант Капаров сообщил, что 40% транзакций в муниципальном транспорте столицы по-прежнему производится наличными.
Оплата безналичкой растет, но план у водителей есть
По данным операционного директора проекта "Тулпар" Бекжана Акматбекова, за девять месяцев 2024 года общее количество поездок, оплаченных безналичным способом, в общественном транспорте достигло 72 млн. Показатель превышает уровень прошлого года в три раза.
Рост объясняют обновлением транспортного парка и ростом популярности платежей по QR-кодам.
Всего с 2022 года безналичным способом оплачено 103 млн поездок:
- 2022 год - 7 млн;
- 2023 - 24 млн;
- 2024 год (9 мес.) - 72 млн.
Среднемесячное количество безналичных поездок в 2024 году достигло 8 млн, а в среднем в день 400 тыс. поездок оплачиваются безналично. В "Тулпаре" подчеркнули, что сентябрь этого года стал рекордным месяцем, когда более 11 миллионов поездок было оплачено через безналичные системы.
Однако при этом водители муниципального транспорта жалуются, что им установили высокий план по сдаче средств от оплаты проезда наличными. Заместитель директора департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры мэрии столицы Бакыт Сарымсаков заявил, что план ввели, чтобы водители не присваивали средства.
План был введен, чтобы не воровали, не присваивали средства. Если доведем количество транзакций безналичным расчетом до 95%, мы отменим планы.
В свою очередь директор муниципального предприятия "Бишкекгортранс" Талант Капаров сообщил, что отдел мониторинга с учетом протяженности маршрута и пассажиропотока рассчитывает, сколько средств к концу смены должно поступить от водителей. На сегодня план в зависимости от маршрута составляет 4,5-9 тыс. сомов в день.
То QR-код не работает, то карту не читает
Сами пассажиры, которые пользуются общественным транспортом, часто жалуются на сбои при оплате безналичкой. Да, сейчас их стало меньше, чем еще год назад. Но все равно жалобы на одни и те же проблемы остаются регулярными.
Свежий пример: в конце сентября произошел массовый сбой при оплате проезда QR-кодом.
На сложности бишкекчане жаловались в самого утра, но только после обеда представители проекта "Тулпар" признали наличие проблем. Они заявили, что произошел сбой при плановом обновлении систем.
"При этом валидаторы продолжали работать в штатном режиме, поскольку поддерживают как онлайн-, так и офлайн-работу", - отметили тогда в компании.
Но и с оплатой картами тоже возникают проблемы. Часто валидаторы не считывают как карты отдельных банков, так и сами карты "Тулпар". При дальнейшей проверке выясняется, что с картами все хорошо. Представители проекта "Тулпар" призывают сразу сообщать о сложностях. Но в моменте, когда ты пытаешься оплатить проезд, а за спиной стоит еще десяток человек, большинство в такой ситуации просто платят наличкой, чтобы не стоять в очереди. В час пик в переполненном автобусе не до выяснения причин, почему валидатор не принимает карту.
Бишкекчане опасаются, что после повышения тарифа при оплате наличными число случаев неожиданной поломки валидаторов только увеличится. Операционный директор проекта "Тулпар" Бекжан Акматбеков отметил, что они также не исключают такого развития событий.
Есть вероятность, что водитель сам может каким-то способом повлиять на валидатор, но эти моменты мы будем отрабатывать.
"На сегодня есть служба контроля, которая проверяет каждый валидатор на исправность. По условиям соглашения с мэрией Бишкека с неисправными валидаторами автобусы не должны выезжать на линию. Если по каким-то причинам валидатор выходит из строя, то по процедуре нам подают заявку, в течение установленного времени наши сотрудники прибывают на место и устраняют неисправность", - отметил он.
