Закрыть нельзя открыть проезды... Как ремонт дорог привел к неразберихе для бишкекчан
Обновление пр. Айтматова от пр. Масалиева до ул. Семетей стало ярким примером того, как местные власти принимают спорные решения по благоустройству столицы. На этот раз они начали открывать выезды возле ТЦ "Ала-Арча" и ЖК "Фрунзе", но при этом вырубили десяток деревьев.
Закрыть проезды навсегда?
В прошлом году после обновления пр. Айтматова от пр. А. Масалиева до ул. Семетей жители домов, которые располагаются рядом, жаловались, что им закрыли проезды к домам.
"Вот тут, где мы живем, два больших жилых комплекса. Вот только в нашем - 300 квартир. Выезд и заезд стали дольше минут на 15 как минимум. Это летом, представляете? А что будет, когда родители начнут возить детей в школы и садики? Я ожидаю этого с ужасом", - сказал другой житель. По его словам, часть водителей также выезжают через ул. Абсамата Масалиева (магистраль). "Но что толку туда ехать? Магистраль стоит! Инфраструктурные решения, конечно, удивляют", - рассказал тогда один из жильцов.
В этом году ситуация поменялась, несколько проездов открыли. Но действия муниципалитета снова вызвали волну критики. Для того чтобы открыть проезды, возле ЖК "Фрунзе" вырубили восемь деревьев, а возле ТЦ "Ала-Арча" - одно дерево. Перед этим место посетил мэр Бишкека Айбек Джунушалиев.
Однако деревья выглядели здоровыми, а до самого обновления проспекта выезды были устроены в обход растений.
Кроме того, жители ЖК "Фрунзе" пожаловались редакции на то, что проезды сделаны под очень узким углом и там трудно разъехаться двум автомобилям, если они одновременно будут заезжать и выезжать.
Не довели до ума?
Жильцы других домов обратили внимание на выборочное решение мэрии по открытию проездов. Например, офтальмологический центр до сих пор остается "замурованным", что не соответствует Правилам пожарной безопасности.
Согласно гл. 2 п. 16 Правил пожарной безопасности КР, ко всем зданиям, сооружениям и пожарным водоисточникам должен быть обеспечен свободный доступ, а состояние дорожного полотна не должно препятствовать проезду специальных противопожарных автомобилей.
Ул. Гаражная, по сообщениям горожан, также остается закрыта, хотя в жилмассиве проживает много людей, а для проезда к многоэтажкам на другой стороне проспекта люди вечером стоят в пробках по ул. Токтоналиева.
Подобные решения по ремонту дорог есть и в других частях города. Иногда подрядчики мэрии закрывают проезды к жилым домам бордюрами, а на обновленном участке ул. Льва Толстого между Кулатова и Панфилова убрали светофоры, из-за чего многие водители стали пересекать двойную сплошную при повороте.
При этом жители ул. Исанова отметили в разговоре с редакцией, что на фоне ремонта ул. Льва Толстого просили мэрию сделать проезд через железную дорогу, но их не услышали.
Еще одной проблемой при обновлении пр. Айтматова стало то, что здесь убрали пешеходные переходы. После сделали подземки. Однако они не выдержали первого проливного дождя, даже несмотря на то, что оснащены системами против потопа. Сами подземки также остаются спорным решением при создании современных городов - в странах с развитыми экономиками от них уже отказываются. Обосновывают это тем, что такие переходы не решают проблем ДТП и неудобны для маломобильных людей.
Пока что действия муниципалитета и вырубка деревьев все чаще подвергаются критике в соцсетях. А подобные меры местных властей указывают на непродуманность в решении проблем пешеходов и то, что они делают ставку на создание города, удобного для машин, а не людей.
