Ситуация на кыргызско-казахской границе глазами предпринимателей
Вчера, 18 октября, с целью урегулировать ситуацию на границе в Астану отправилась кыргызская делегация во главе с премьер-министром Сапаром Исаковым. Однако пока двухсторонние переговоры на высоком уровне проблем с пересечением груза из Кыргызстана в Казахстан не решили.
С целью выяснить, как реально обстоят дела на границе, Kaktus.media обратился к бизнесменам из Кыргызстана.
Ильяс Шимеев, исполнительный директор ОсОО "Акылман":
"Мы перевозим рыбную продукцию. Экспорт товара встал. Все наши машины стоят. Вчера наши ребята съездили специально замерить, на сколько километров растянулись фуры на границе. Получилось 7 километров - 1 тыс. машин. Стоят только на нашей стороне. Никто не может вывезти ни сельхозпродукцию, ни оборудование. Казахстан ввел очень жесткий контроль - одну машину досматривают свыше часа".
Гияс Халилов, гендиректор ОсОО "Лина":
- Мы занимаемся изготовлением мебели. Если раньше одна машина проходила границу за 4-5 часов, то теперь за 4-5 суток. А машины мы арендуем. После проблем на границе наши издержки возросли в 3 раза. Но самое страшное в этой ситуации то, что простые люди не могут пройти границу, часами стоят. Не создано никаких условий - ни туалетов, ничего. Это же бесчеловечно.
В прошлом году мы с семьей летели из Рима в Париж. И моя сноха по прилете начала доставать паспорт. Я спросил у нее, зачем она это делает, это же Евросоюз. А что мы видим у нас? Это какая-то пародия на союз! Мы раньше получали комплектующие из Италии. Но ЕАЭС ввел драконовские пошлины на импорт. Цена на отдельные виды нашей продукции в итоге возросла на 50%. В итоге мы были выбиты с отдельных рынков. А тут еще теперь блокада на границе.
Сергей Голинко, коммерческий директор ОсОО "Экзотика":
- После 10 октября Казахстан ограничил въезд кыргызских перевозчиков как со стороны Кыргызстана, так и со стороны России. Количество машин, которые не могут попасть в Казахстан, превышает одну тысячу. На границах Актюбинского и Уральского погранпереходов кыргызских перевозчиков на территорию Казахстана не пускают, заставляют ехать в объезд, а это примерно 1 000-1 200 километров - до перехода в Троице - это Костанайская область. Вынуждают делать технологические проходы в транспортных средствах. Фактически машины заходят полупустые. Вместо 20 тонн везем 10. И даже техпроход не спасает, все фуры проходят через рентген. В 99% случаев в каждой машине есть затемнения, поэтому идет ручной детальный досмотр каждого грузовика. Полупустые машины, лишние 1 000 км, многодневный простой на границе, время, работа холодильника. В итоге наши издержки идут уже на миллионы.
Мелис Жунусов, исполнительный директор АМАП КР:
- В нашей ассоциации 84 компании. Наша первоочередная задача решить ситуацию на границе с Казахстаном. Руководство Казахстана говорит, что кыргызские перевозчики постоянно нарушают все правила перевозок. Соглашусь, что нарушения бывают, но не в таких больших объемах, как они говорят. Мы, перевозчики, не глупые, не первый раз на трассе. А казахская сторона в один день резко занялась фитосанитарией, налоговой проверкой. Другое дело если бы они предупредили заранее, и мы потихоньку адаптировались бы к новым правилам ЕАЭС.
