Как мэры Бишкека решали проблему с парковкой. И что из этого вышло (фоторепортаж)
На протяжении последних лет муниципальные власти Бишкека принимали несколько стратегий развития столицы. В каждой из них затрагивались вопросы оптимизации дорожного движения, декларировалась идея Бишкека как города, где удобно жить. Но ни одна из них пока так и не смогла решить проблему стихийных парковок в неположенном месте. Маршрутки дополняют картину, останавливаясь где попало, при этом остановки заставлены другим транспортом. Не разобравшись с накопившимися проблемами, мэрия вцепилась в идею велодорожек, идея провалилась с треском из-за тех же стихийных парковок.
При этом вопросы парковки не по правилам и нарушения ПДД маршрутками часто используют как почву для популистических заявлений и самопиара мэры Бишкека. Сделав заявление, собрав волну одобрения от горожан, про этот вопрос обычно забывают. Проходит время - делают фиктивные шаги, но парковаться на остановках, оставлять машины прямо под знаком "Остановка и парковка запрещены", высаживать пассажиров на перекрестке, создавая заторы на дорогах столицы, не перестали до сих пор.
Kaktus.media вспоминает, как градоначальники в разные годы пытались побороть парковку в неположенном месте.
Иса Омуркулов и его многоярусная парковка
Сегодняшний лидер фракции СДПК в Жогорку Кенеше Иса Омуркулов был мэром столицы в 2011-2014-е годы. Он обещал возвести в Бишкеке на месте "собачьего рынка" (район Ошского базара) многоярусную парковку, но так и не выполнил свое обещание.
Также по его инициативе в Бишкекглавархитектуру подали заявку на разработку семи схем, согласно которым бы размещались муниципальные парковки. Известно, что сейчас муниципальные стоянки есть, но частников, чья деятельность вызывает много вопросов, больше.
Кубанычбек Кулматов и его подземные парковки
Сегодня Кубанычбек Кулматов сидит в СИЗО по обвинению в коррупции, а до этого, в 2014-2016-х годах, сидел в кресле столичного градоначальника.
"Мэрия разрабатывает проекты нескольких подземных парковок и проект очистки основных дорог и центра от припаркованных по обочинам машин", - заявил он в апреле 2014 года. Что в итоге стало с этим проектом, в публичном пространстве информации нет. Про муниципальную подземную парковку автовладельцы тоже не слышали.
Албек Ибраимов и его многоуровневая парковка
Последний из столичных градоначальников Албек Ибраимов (сегодня он пребывает там же, где и Кулматов, то есть в СИЗО) до конца 2017 года обещал построить многоуровневую парковку возле ЦУМа. Сегодня - 2 августа 2018 года, парковки все еще нет. Правда, стоит отдать должное, строительство там идет.
Естественно, Ибраимов планировал разобраться с бардаком на дорогах: "Нам надо увеличить количество общественного транспорта, чтобы у людей была альтернатива для передвижения".
Также он высказал самую радикальную идею: "Надо сделать так, чтобы человеку было невыгодно заезжать на легковом транспорте в центр города".
Если бы эта идея реализовалась, что и вопрос с парковкой в неположенном месте, возможно, решился.
На данный момент выезжать в город и впрямь невыгодно, но не из-за повсеместного увеличение стоимости парковок и жесткой борьбы УБДД с нарушителями, а потому что перекрыты центральные улицы и проехать по городу из-за пробок становится очень непросто. Также мэрия не решила полностью вопрос с закупкой новых автобусов, что должно было решить проблему маршруток, постоянно нарушающих почти все правила ПДД и правила безопасности перевозки людей.
Как мэрия решает проблему парковок, пока есть и. о. мэра Бакыт Дюшембиев?
Чтобы получить ответ на этот вопрос, мы обратились в пресс-службу мэрии Бишкека. В первый день трубку не брали, на второй день дозвониться получилось, но, как оказалось, это не гарантия того, что мы получим ответ. Пресс-секретарь выдал телефоны начальников муниципальных подразделений, которые якобы отвечают за вопросы, связанные с парковками в неположенном месте. По факту же оказалось, что департаменты уже четыре года не работают по вопросам парковок.
После редакция позвонила в Агентство по благоустройству столицы. Нам дали телефон специалиста, который не обслуживается...
УОББД тоже не особо эффективно решает проблему. Несколько дней не функционировала служба эвакуации. Собственно, на миллионный город работает всего не более пяти машин из-за периода отпусков или если у сотрудника выходной. Еще гаишники отчитались, что совместно с мэрией установили более 200 знаков, запрещающих парковку, - "там, где она создаст помеху для движения транспорта". Но проверяют ли сотрудники УОББД, смотрит ли кто-то на эти знаки, неизвестно.
Азиз Суракматов и пластиковые карты
Кандидат в мэры сказал депутатам горкенеша, что с внедрением пластиковых карт на парковках и в общественном транспорте можно увеличить доходы. Так что от будущего градоначальника ждут пластиковых карт на парковках. И, видимо, сами парковки.
Каким видят Бишкек горожане
- На новых дорогах появились парковочные места, не на всех, но на очень многих.
- Торговые центры строят парковки на подземных этажах и на прилегающей территории.
- Появилась служба, эвакуирующая машины, оставленные в неположенном месте.
- В УОБДД есть служба, куда можно пожаловаться, если нарушили ваши права при эвакуации автомобиля.
Еще редакция Kaktus.media нашла множество новых парковочных карманов на строящихся столичных дорогах. При этом оставляют авто на соседних улицах, где парковка запрещена.
Несмотря на то что определенная работа по расчистке стихийных парковок ведется (эвакуаторы и УОБДД), ситуацию это никак не меняет. Стоит дорожному инспектору скрыться из виду, как люди вновь начинают оставлять автомобили в неположенном месте.
Из-за таких "паркунов" весь город превращается в большой Ошский базар:
- брошенные авто являются причинами заторов, при выезде с места парковки создаются аварийные ситуации;
- авто, паркующиеся на остановках, не дают подъехать общественному транспорту, а требование для маршруток и автобусов останавливаться в специально оборудованных местах тем самым лишается смысла;
- велодорожки и полосы, предназначенные только для общественного транспорта, превратились в парковки.
Таким образом, реформы, направленные на упорядочение ситуации на дорогах, оказываются несостоятельными.
