Мы нашли дорогу, которая через 8 лет выглядит как новая. Но в Бишкеке строят иначе

6166  8

Проблема дорог является одной из самых актуальных для Бишкека. Бывший мэр столицы Албек Ибраимов начал активную деятельность по расширению улиц за счет вырубки деревьев. Некоторые горожане этому резко воспротивились, а другие были рады, что проблема дорог все же решится. Однако и тех и других смущает качество новых дорог. Как выяснилось, в Бишкеке кладут асфальт по новой технологии. Редакция Kaktus.media прошлась по городу и посмотрела, какие дороги строят сейчас, какие раньше. И как выглядят и те и другие после эксплуатации.

Что такое ЩМА

По данным мэрии, с этого года в городе кладут асфальт по новой технологии ЩМА (щебеночно-мастичный асфальт. - Прим. Kaktus.media). Такая технология сильно отличается от той, что использовалась при Советском Союзе.

В мэрии говорят, что ЩМА за счет своей пористости обеспечивает лучшее сцепление, кроме того, сравнительно дешев.

К достоинствам ЩМА можно отнести (мы сохранили формулировки мэрии):

  1. устойчивость к образованию колеи;
  2. снижение шума;
  3. производится и укладывается традиционными способами с помощью имеющегося оборудования;
  4. значительно больший срок службы покрытия.

В прошлом году Министерство транспорта провело конференцию, на которую пригласило всех дорожников страны. Им порекомендовали именно этот вариант строительства дороги. В качестве образца в жилмассиве "Ак-Ордо" построили 200 метров дорожного полотна по этой технологии. Вот как оно выглядит сейчас:

Как видите, дорога в отличном состоянии, никаких изъянов нет. Но невооруженным глазом видно, что это полотно отличается от того, что мы видим на новых дорогах. Например, вот так выглядит недавно законченная улица Ахунбаева на пересечении с проспектом Чингиза Айтматова:

А это свежеуложенный асфальт на пр. Эркиндик:

Щебень здесь определенно больше в диаметре, и зазоры между камешками тоже больше. УКС города обещает, что после года эксплуатации все дороги будут выглядеть так же, как в "Ак-Ордо". Мол, под тяжестью машин полотно выровняется. Но проверить это можно будет только в следующем году. А пока водители жалуются, что кое-где дорога уже пошла волнами, а тротуары и вовсе растрескались.

Еще один вариант - бетонно-цементная дорога.

К ее плюсам можно отнести:

  1. Прочность и долговечность. Бетонное покрытие служит больше сорока лет.
  2. При движении машин с большим грузом бетонная дорога не деформируется, и транспорту надо на 20 процентов меньше топлива для передвижения.
  3. Устойчива к экстремальным погодным условиям. На такую дорогу не влияют проливные дожди и экстремальные температуры воздуха.
  4. Сохранение экологии. Поскольку транспорт тратит меньше топлива для передвижения, то и окружающая среда загрязняется меньше.
  5. Экономное использование ресурсов природы. Бетон получают из известняка, в то время как асфальт – из нефти.

В 2010 году на подъезде к селу Горная Маевка Кыргызстан совместно с Японией построили бетонно-цементную дорогу протяженностью один километр.

Тогда от этой технологии отказались, так как не хватило нужной техники и не удалось подобрать подходящую марку цемента. Кроме того, стоимость дороги выше обычного асфальта в среднем в три раза.

Но в то же время в своем интервью агентству Sputnik.kg министр транспорта и дорог Жамшитбек Калилов заявил, что в итоге "бетонка" обходится дешевле обычной дороги за счет долговечности. Ведь срок эксплуатации ЩМА 6-18 лет.

Мы съездили на "бетонку" и вот что увидели:

Как видите, прошло 8 лет, а дорожное полотно по-прежнему цело. Пройдя всю дорогу пешком, мы не увидели больших дефектов. Единственное, что бросается в глаза - места стыков плит. Но в Минтрансе прокомментировали, что это был первый опыт прокладывания такой дороги и многое было непонятно и сложно.

пропорции

Есть тема? Пишите Kaktus.media на: +996 (700) 62 07 60
URL: https://kaktus.media/379361Копировать ссылку
Если вы обнаружили ошибку, выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Спасибо!
Комментарии
дефолтная аватарка юзера
Z
07.09.2018, 17:31

В США дороги делают из бетона, посмотрите почти во всех аэропортах ВПП - бетонная. Просто властям выгоднее построить больше дешёвых дорог да и обязательно перед выборами. Да хоть асфальт и никаких новых технологий, постройте как в союзе полвека назад строили.

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
дорожник
07.09.2018, 17:38

все было бы хорошо если не воровали бы. воруют все от простого рабочего до начальника.

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Проблема
07.09.2018, 19:51

Проблема в том, что наши хотят сэкономить сегодня и сейчас и совсем не думают о долговечности и качестве!

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Ner
07.09.2018, 22:14

Мэрия уже несколько лет трещины не заливают смолой, из за этого дороги после зимы в ужасное состояние приходят, они это специально делают ? Ведь профилактика по заливки смолой трещин позволяет сохранить дороги на долгие годы

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Kg
07.09.2018, 23:12

Он сыпется как песочное курабье. Нужен связывающий элемент. И денег нет и строители гмно.

И посмотиите американские дороги, у них специальный бетон там, гарантия 20лет минимум! Платные конешно.

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Болот
08.09.2018, 06:51

снижение шума; ЩМА - снижение шума не есть правда. Как раз шум возростает во много раз. т.к трение увеличивается

Цементно-бетонная рушиться за один сезон зимы! т.к. температура зимы не выдерживает

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Тарсакент
08.09.2018, 09:36

Жээнбеков и коррупция - синонимы. Атамбаев, Бакиев, Акаев вообсе были отцами коррупции.

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
66
08.09.2018, 09:56

Акаевские дороги прослужили 20 лет. Белинка чуй проспект советская и т д. А сейчась ворую больше и наглее. Еще никого не посадили за то что дорога через полгода в ямах так как ямы залатать тоже много денег отмоется. В общем пока не придут патриоты не видать нам прогресса.

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Комментарии от пользователей появляются на сайте только после проверки модератором.
Правила комментирования
На нашем сайте:
  • нельзя нецензурно выражаться
  • нельзя публиковать оскорбления в чей-либо адрес, в том числе комментаторов
  • нельзя угрожать явно или неявно любому лицу, в том числе "встретиться, чтобы поговорить"
  • нельзя публиковать компромат без готовности предоставить доказательства или свидетельские показания
  • нельзя публиковать комментарии, противоречащие законодательству КР
  • нельзя публиковать комментарии в транслите
  • нельзя выделять комментарии заглавным шрифтом
  • нельзя публиковать оскорбительные комментарии, связанные с национальной принадлежностью, вероисповеданием
  • нельзя писать под одной новостью комментарии под разными никами
  • запрещается использовать в качестве ников слова "Кактус", "kaktus", "kaktus.media" и другие словосочетания, указывающие на то, что комментатор высказывается от имени интернет-издания
  • нельзя размещать комментарии, не связанные по смыслу с темой материала
  • нельзя использовать в качестве ника чужое реальное имя и/или фамилию
НАВЕРХ  
НАЗАД