Кубаныч Шатемиров: Каждый день затягивания "Безопасного города" уносит три жизни

1843  7

тема: "Безопасный город"

В конце прошлой недели в здании Государственного комитета информационных технологий и связи (ГКИТиС) прошел круглый стол "Потенциал развития решений в области "Безопасного города" в КР". В обсуждении приняли участие как потенциальные компании-участницы, так и представители гражданского сообщества. На вопросы ответил заместитель председателя ГКИТиС Кубаныч Шатемиров.

- В социальных сетях идут споры о том, что не нужно объединять города, трассы в один большой тендер, ведь таким образом он становится неподъемным для отечественного бизнеса.

- Еще не принято решение о количестве и размере лотов, но мы крайне заинтересованы в создании условий для участия отечественных компаний в предстоящем тендере. И для этого мы включаем в обязательное требование к простым товариществам (консорциумам), чтобы один из участников обязательно был местной компанией. Это даст возможность отечественным организациям наработать необходимую компетенцию и опыт, чтобы в последующем реализовывать подобные проекты уже самостоятельно. При этом, к сожалению, в Кыргызстане пока не имеется собственного производства сложных технических аппаратно-программных комплексов для "Безопасного города", но подобными решениями, я уверен, мы сможем заложить основу для этого.

- Идут разговоры о том, что перед запуском второго этапа "Безопасного города" не был проведен анализ реализации первого этапа проекта. Также есть жалобы и со стороны автолюбителей, что снимки нарушений ПДД очень размытые.

- Информация некорректная. Предварительный анализ первого этапа мы провели, в результате пересмотрены многие пункты проектов ТЗ и ТЭО. Касательно фотографий на постановлениях, то в Центре мониторинга ГУОБДД есть возможность просмотреть непосредственно видеоматериал момента самого нарушения. Качество снимков проверяют операторы центра. Если снимки плохого качества, то операторы незамедлительно сообщают подрядчику, который, согласно договору, должен оперативно исправлять подобные неполадки. Скажем больше, мы работаем над тем, чтобы максимально упростить доступ к видеоматериалам для автолюбителей. Что касается АПК, то они проходят необходимую сертификацию и проверку уполномоченными органами, и предоставление сертификатов качества на каждую единицу – обязательное условие проекта.

- Поднимаются вопросы о том, что раз программное обеспечение для "Безопасного города" уже разработано местными IT-специалистами, не легче было бы определиться с отечественными партнерами, которые предоставят оборудование для проекта и за счет штрафов вернут себе вложение средства? На взгляд противников второго этапа проекта, это было бы дешевле.

- По сути, это же нами и делается. В соответствии с условиями договора подрядчик за свой счет приобретает и запускает оборудование. После запуска второго этапа проекта муниципалитеты смогут самостоятельно проводить подобные конкурсы и оснащать неохваченные камерами участки проекта "Безопасный город".

- Возьмем камеры в Балыкчы. Администрация города смогла изыскать средства и запустить без лишних скандалов "Безопасный город"… А недавно мэр города Алмаз Мамбетов сообщил в СМИ, что они направили письмо в Госкомитет информационных технологий и связи с просьбой подключить их к единой системе, и что они до сих пор ждут от вас ответа…

- Действительно, мэрия смогла приобрести АПК по ПДД за счет средств Фонда развития Иссык-Кульской области. В ноябре 2018 года обратились к нам с просьбой подключения указанных АПК. В декабре ГП "Инфокомом" им был направлен ответ о готовности к подключению в рамках тестовых мероприятий и необходимости предоставления контактных данных их технических специалистов. Ответ от них до сих пор не получен.

- Возможен ли сговор при вынесении и отправке "писем счастья" между ГУБДД и другими правоохранительными и властными органами?

- Исключено. В связи с четким регламентом взаимодействия и регулярной совместной сверке проводимой работы, а также с технической невозможностью реализации подобного функционала в системе.

- Исходя из ситуации со второй фазой проекта, когда прокладка кабелей оказалась невозможной под землей, как подрядчик может спланировать свою работу, если ему самому придется брать разрешение у муниципалитета и копать дорогу? А если бы сами органы МСУ были допущены к этим проектам, они бы более точно определили как объем работ, так и затраты на это.

- Что касается требований по подземной прокладке коммуникаций, отмечу, что они регулируется соответствующими СНИПами и ГОСТами, без учета которых невозможно произвести проектирование, в связи с чем, по практике подобных проектов, нет необходимости отдельно их все прописывать в требованиях, а лишь идет отсылка в целом на все СНИПы и ГОСТы. Проектирование, естественно, делает сам подрядчик (так как разное оборудование устанавливается по-разному), а в последующем получает разрешительные документы со стороны уполномоченных служб.

- Почему вы торопитесь быстрее провести второй этап тендера?

- Еще в декабре 2018 года у госкомитета уже было разработано техническое задание и технико-экономическое обоснование на 210 точек. Позже местные органы самоуправления совместно с ГУОБДД внесли предложение добавить еще перекрестки. И расчеты необходимо было пересчитать. В настоящее время техническая документация разработана на 314 АПК. На недавнем круглом столе поступили дополнительные предложения от представителей гражданского сектора, которые мы изучаем. Но нужно понимать, что каждый день затягивания уносит в среднем жизни трех наших сограждан.

Представители указанных служб и муниципалитетов также участвуют и в написании ТЭО и ТЗ, и в последующей координационной деятельности по сопровождению проекта, имеются требования и сроки по получению и согласованию указанных документов, в рамках которого все и работают. Сроки получения указанных документов учитываются при разработке графика работ. Общий мониторинг за ГУОБДД, а муниципалитеты могут вести параллельный мониторинг, так как аналитическая и статистическая информация им необходима для принятия управленческих решений, в том числе касающаяся работы коммунальных служб и управлению транспортными потоками.

- Не будет ли на третьем и четвертом этапах проблем с прокладкой кабеля под землей?

- Прокладки кабелей под землей для подключения камер III и IV фаз не будет, оно будет осуществлено воздушным путем, опять же согласно всем ГОСТам и СНиП. И уже со следующей недели начнется установка опор для реализации указанных фаз. Подрядчик намерен сдать проект на две недели ранее запланированного срока.

- Какой государственный орган отвечает за безопасность персональных данных? Где можно посмотреть договор между КР и "Вегой", чтобы ознакомиться с данным пунктом?

- Скажу сразу, подрядчик не имеет доступа к персональным данным, он лишь отправляет фотографии с перекрестков. Любой человек может вести съемку в любом общественном месте, что не запрещено законом. Обработка же персональных данных осуществляется исключительно на стороне нашей автоматизированной системы, разработанной ГП "Инфоком" при Государственной регистрационной службе. Что касается проекта договора, то ранее он был опубликован в открытом доступе вместе с пакетом конкурсной документации на сайте государственных закупок.

Пользуясь случаем, хотел бы выразить благодарность всем, кто принял участие в работе круглого стола, без исключения. Мы работаем над высказанными предложениями и далее, всегда готовы получить дополнительные конструктивные замечания. Я уверен, что только все вместе мы сможем исправить ситуацию на дорогах страны и спасти жизни наших сограждан!

Есть тема? Пишите Kaktus.media на: +996 (700) 62 07 60
URL: https://kaktus.media/388897Копировать ссылку
Если вы обнаружили ошибку, выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Спасибо!
Комментарии
дефолтная аватарка юзера
33
27.03.2019, 14:03

Безопасный город не панацея, но поможет с дебилизмом водятлов. Но сколько вы там распилили бабла, Шаршембиев, абылгазиев, рысалиев и другие???

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Не верю
27.03.2019, 14:51

- Возможен ли сговор при вынесении и отправке "писем счастья" между ГУБДД и другими правоохранительными и властными органами?

- Исключено. В связи с четким регламентом взаимодействия и регулярной совместной сверке проводимой работы, а также с технической невозможностью реализации подобного функционала в системе.

Конечно, будете говорить, исключено и бла бла бла. 

У нас возможно все! Сними розовые очки и не вешай лапшу народу.

Письма счастья отправляют сотрудники  ГУОБДД, которые подчинены руководству ГУОБДД,  а руководство ГУОБДД подчинено министру и заместителям министра МВД, а еще есть "уважаемые" "байке", "ака", "ука", которые на "мизерную" зарплату живут.

Все равно, будет или уже есть белый список, кому письма счастья не будут отправлять.

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Откат
27.03.2019, 14:53

Почему готовый проект в Балыкчы который обошелся в копеечку не запускаете? Или мэр Балыкчы нехороший что показал как можно самим запустить проект без привлечения огромных денег. За 5 миллион долларов сотовую сеть в. Бишкеке можно построить с охватом всего города а вы за 35 миллионов долларов не можете 20 улиц охватить.

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Гражданин
27.03.2019, 15:58

Каждый перекресток обойдется государству 900000$. Сколько положат в карман?

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Дима
27.03.2019, 16:14

Народ проект хороший и важный. Пускай работает. Итак сколько ждали

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Нур
28.03.2019, 00:45

На данный момент все рубежные комплексы (стационарные камеры на скорость) работают незаконно. Ни один комплекс не получил государственный сертификат соответствия по результатам метрической поверки. Масштабная фальсификация постановлений со стороны ГУОБДД, которые работают в сговоре с представителями компании "Вега". Всё ради официальной даты запуска на фоне ложных заявлений о том, что отставание в запуске влечет жертвы на дорогах. Коррупция в ГУОБДД в виде продажи прав на протяжении 25 лет и взяточничества на дорогах - вот причина высокой смертности и травматизма в ДТП на территории КР.

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
МП
29.03.2019, 12:09

Нур

На данный момент все рубежные комплексы (стационарные камеры на скорость) работают незаконно. Ни один комплекс не получил государственный сертификат соответствия по результатам метрической поверки. Масштабная фальсификация постановлений со стороны ГУОБДД, которые работают в сговоре с представителями компании "Вега". Всё ради официальной даты запуска на фоне ложных заявлений о том, что отставание в запуске влечет жертвы на дорогах. Коррупция в ГУОБДД в виде продажи прав на протяжении 25 лет и взяточничества на дорогах - вот причина высокой смертности и травматизма в ДТП на территории КР.

Согласен на 100%. Гаишники сами продавали права всё это время. И вырастили поколение водителей-идиотов. А теперь тем, кто права купил или "подарили" прилетают счета на 3000 сом. Теперь за полгода всем водятлам придется прочитать и перечитать правила. Надеюсь это поможет на дорогах. Страшно ездить из-за насосавших на машину малолеток и сынков мажоров.

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Комментарии от пользователей появляются на сайте только после проверки модератором.
Правила комментирования
На нашем сайте:
  • нельзя нецензурно выражаться
  • нельзя публиковать оскорбления в чей-либо адрес, в том числе комментаторов
  • нельзя угрожать явно или неявно любому лицу, в том числе "встретиться, чтобы поговорить"
  • нельзя публиковать компромат без готовности предоставить доказательства или свидетельские показания
  • нельзя публиковать комментарии, противоречащие законодательству КР
  • нельзя публиковать комментарии в транслите
  • нельзя выделять комментарии заглавным шрифтом
  • нельзя публиковать оскорбительные комментарии, связанные с национальной принадлежностью, вероисповеданием
  • нельзя писать под одной новостью комментарии под разными никами
  • запрещается использовать в качестве ников слова "Кактус", "kaktus", "kaktus.media" и другие словосочетания, указывающие на то, что комментатор высказывается от имени интернет-издания
  • нельзя размещать комментарии, не связанные по смыслу с темой материала
  • нельзя использовать в качестве ника чужое реальное имя и/или фамилию
  • нельзя указывать ссылки и гиперссылки на посторонние сайты
НАВЕРХ  
НАЗАД