Карты "Тулпар". Разработчик показал, как ими пользоваться (и как ездить в долг)
В Бишкеке в тестовом режиме начал действовать проект "Электронное билетирование". . Журналист Kaktus.media попробовала получить карту "Тулпар" и оплатить проезд в автобусе. К сожалению, ей это не удалось. В первом автобусе водитель отказался принимать карту, а во втором валидатор не работал.
Разработчик проекта Арсен Кондахчан прокомментировал ситуацию, а также предложил протестировать систему вместе с ним. Журналист Kaktus.media Ксения Милохова, конечно, согласилась.
***
Как оказалось, Арсен подготовился к эксперименту. С 5 утра он ездил по автобусным и троллейбусным базам и проверил работу системы лично. До такой проверки он был уверен, что система готова к запуску на 100%.
Однако выяснилось, что:
- на некоторых автобусах не были установлены валидаторы;
- некоторые валидаторы были отключены от системы;
- водители закрывают валидаторы белой бумагой так, что пассажиры не могут ими воспользоваться.
Арсен Кондахчан объяснил, что, видимо, некоторые автобусы были на ремонте, когда устанавливали валидаторы. Кроме того, он еще раз отметил, что водители сопротивляются введению электронного билетирования и пытаются помешать реализации проекта.
Если вы увидели подобные нарушения, расскажите о них по телефонам: 0703 075 727, 0312 582 000.
"А мы вас узнали"
Когда проект "Тулпар" заработает в полную силу, то входить в автобус или троллейбус можно будет только через переднюю дверь. Ксения вошла и оплатила поездку картой. Валидатор показал, что платеж прошел. Кстати, до начала эксперимента Арсен и Ксения договорились, что будут вести себя как обычные пассажиры и не привлекать к себе внимание. Однако что-то пошло не так.
Когда Ксения показала карту водителю и сказала, что оплатила с ее помощью, тот кивнул, посмотрел на Арсена и сказал: "Вы же утром приезжали и все объяснили".
Поездки в долг
Ксения расстроилась, что никакого чистого эксперимента быть не может, так как водители узнают Арсена Кондахчана и при нем будут принимать безналичную оплату. Однако во время следующей поездки, в этот раз на троллейбусе, выяснилась любопытная деталь. При оплате картой валидатор показал, что она внесена в черный список.
Сначала Арсен и Ксения не поняли, в чем дело. Для них черный список - бан за нарушение, но что за одну поездку журналистка могла нарушить? Арсен подумал, что это случилось потому, что при подготовке предыдущего материала Ксения два раза регистрировала и удаляла карту и счет. Но сказал, что точнее выяснить это сможет лишь в офисе.
"Если бы вы привязали карту к номеру телефона и грузили деньги на него, то при отсоединении карты от мобильного счета можно было бы потерять ее баланс, но так как вы грузили деньги непосредственно на номер карты, а не на номер телефона, такого не может быть", - сказал он.
Но потом Арсен и Ксения провели несложные вычисления и поняли, что на карте попросту кончились деньги. Причем кончились они еще во время предыдущей поездки. Но одну поездку можно совершить в долг.
Загрузив деньги на карту, Арсен и Ксения с легкостью оплатили проезд в следующем автобусе.
Другие сложности
Во время эксперимента вскрылись и другие моменты, которые должны знать бишкекчане, если они намерены пользоваться муниципальным транспортом (напомним, предполагается, что с марта платить за проезд в автобусах можно будет только по картам).
- Во время оплаты карту следует прижимать не к сенсорному экрану валидатора, а ниже. Там есть специальный указатель, правда, мало кто его замечает.
- Валидатору нужно некоторое время, чтобы списать деньги, поэтому не стоит моментально убирать карту от места считывания.
- Если карта не прошла с первого раза, подождите две секунды и приложите ее вновь. Если две секунды не прошло, то она не заработает.
- Водитель пока не видит того, как валидатор среагировал на вашу карту. В идеале он должен ориентироваться на звук. Но один из водителей переспросил нас, прошел ли платеж. Арсен уверяет, что они привыкнут.
