Почему аэропорты КР хотят отдать во внешнее управление? В правительстве назвали причины

4995  15

В целях обеспечения свободы перемещения населения и выхода из транспортного тупика Кыргызстан должен стать транзитной страной, имеющей безопасные и востребованные коридоры для транзита пассажиров, товаров и грузов. Основным инструментом реализации проектов в этой сфере станет государственно-частное партнерство. Об этом сообщает пресс-служба правительства.

Принимая во внимание географическое положение Кыргызстана, аэропорт "Манас" должен стать региональным транзитным карго-центром, оказывающим международные логистические услуги, и соединять Юго-Восточную Азию и Европу. В качестве задачи по развитию потенциала аэропорта "Манас" как центра авиасообщений к 2023 году республика может стать одним из главных авиационных хабов Центральной Азии.

Программа правительства КР "Единство. Доверие. Созидание" на 2018-2022 годы предусматривает завершение модернизации и обновления аэропортов "Манас", "Ош", "Тамчы", вследствие чего существенно увеличится количество международных и внутренних авиасообщений, включая маршруты малой авиации, и возрастет роль международного транзита.

Необходимо внедрение международных стандартов ИКАО во всех авиапредприятиях и повышение ключевых показателей эффективности в области системы менеджмента качества и системы управления безопасностью полетов.

Развитие аэропортов ОАО "Международный аэропорт "Манас" является стратегической задачей, так как в регионе присутствует конкуренция среди международных аэропортов.

Необходимость модернизации и развития аэропорта "Манас" также обусловлена следующими факторами:

  • отсутствие выхода к морю;
  • низкий уровень качества предоставляемых услуг и инфраструктуры;
  • малое количество международных направлений и прямых рейсов.

Скорейшая модернизация аэропортовой инфраструктуры необходима в связи с принятым в 2019 году решением о введении в Кыргызстане режима "открытого неба".

Одним из наиболее перспективных вариантов развития авиационной отрасли является привлечение международно признанного инвестора, имеющего успешный опыт в реализации аналогичных проектов и управлении аэропортами в других странах, ресурсы для осуществления финансирования модернизации и приведения в соответствие с международными требованиями аэропортово-аэронавигационной инфраструктуры и ее служб.

Следует отметить, что привлечение частных управляющих компаний в аэропортовый сектор посредством механизма государственно-частного партнерства является всемирно распространенной практикой (аэропорты Турции, Грузии, России ("Пулково", Санкт-Петербург), Иордании, Бразилии, Хорватии, Греции, Армении).

Принимая во внимание приоритетное значение вопроса развития аэропортовой инфраструктуры Кыргызстана, распоряжением правительства была образована рабочая группа под председательством первого вице-премьер-министра с вовлечением независимого экспертного сообщества, депутатов Жогорку Кенеша, бизнес-ассоциаций, представителей ОАО "Международный аэропорт "Манас" и государственных органов.

По данному проекту был представлен ряд предложений международных партнеров по развитию, по результатам рассмотрения которых рабочая группа предложила начать проработку проекта в партнерстве с Международной финансовой корпорацией, которая является членом группы Всемирного банка, и назначить данную организацию в качестве советника при подготовке проекта государственно-частного партнерства "Модернизация и развитие ОАО "Международный аэропорт Манас".

Следует отметить, что сотрудничество с Международной финансовой корпорацией будет заключаться в комплексном анализе/исследовании всех 11 аэропортов ОАО "Международный аэропорт "Манас" и разработке технико-экономического обоснования (ТЭО). Это позволит подготовить основу для комплексного развития всей аэропортовой инфраструктуры в республике.

В случае одобрения правительством Кыргызстана предложенных документов отдельно будет приниматься решение о реализации проекта, который будет организован посредством прозрачного и конкурентного процесса отбора (конкурса) инвестора и обеспечения наиболее выгодных условий для Кыргызстана. Реализация данного проекта предполагается посредством механизма государственно-частного партнерства.

Необходимо отметить, что аэропортовая инфраструктура и акции ОАО "Международный аэропорт "Манас" не будут передаваться инвестору или третьим сторонам. В случае реализации проекта все новые объекты инфраструктуры и оборудование будут переданы в распоряжение государства.

Справка

Международная финансовая корпорация, член группы Всемирного банка, обладает большим опытом в консультировании правительств по вопросам проектирования и реализации проектов государственно-частного партнерства, в том числе по проектам в аэропортовой сфере, является многосторонней организацией с безупречной репутацией, имеет квалифицированную команду с большим опытом в области государственно-частного партнерства и связи с глобальным инвестиционным сообществом.

За последние два десятилетия Международная финансовая корпорация приняла участие в подготовке и реализации около 360 сделок в 102 странах мира.

Есть тема? Пишите Kaktus.media на: +996 (700) 62 07 60 (Бишкек), +996 (558) 77 88 11 (Ош)
URL: https://kaktus.media/405367Копировать ссылку
Если вы обнаружили ошибку, выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Спасибо!
Комментарии
дефолтная аватарка юзера
Азат
04.02.2020, 22:23

Очередной этап прихватизации госсобственности. 

 Про развитие - государство вложила миллиарды в аэропорт, японцы грантов тоже на миллионы долларов выдали. Обновили КГС и маяки, башня новая. И всё это даром "инвесторам", а по сути местным ворам для возможности легализации капитала. 

 Макс Бакиев тоже на Манас хапальник раскрыл перед революцией. И тоже по теме "транзита". А по сути - попытки перепродажи российского топлива через свои прокладки. То есть без поставок российского керосина никакого транзита не будет. И все мечты местных базаркомов перепродавать и зарабатывать на посредничестве - могут рухнуть в любой момент из-за хронической дебильности и плевков властей в сторону РФ. А аэропорт загнётся и будут банкротить под набранные кредиты.

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Aпачууу
04.02.2020, 22:43

Чистой воды афера! Аэропорт прибыльный, пассажиропоток увеличивается из года в год, сервис достаточный, ещё получше чем в Алматы. Просто под видом ( очередной бредятины, Хаб или ещё что там) украсть хотят , для себя любимых. Это же очевидно.

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
312
04.02.2020, 22:44

Интересная логика Мукана, тоесть он ведь мог таким же макаром передать частоты телекома и найти инвесторов. Но он ведь "думал" видите ли о национальном интересе и защищал сомнительный проект и открыл под своих родственников КТ Мобайл. Теперь видите ли защита национальных интересов неактуальна и ПРИБЫЛЬНОЕ предприятие ОАО МАМ передают в доверительное управление иностранцам. Что сказать - ЗАСРАНЦЫ!

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Артур
04.02.2020, 23:20

предлагаю отдать пост президента, целый парламент и правительство во внешнее управление. это дешевле и намного эффективнее. 

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Сыймык
04.02.2020, 23:47

Потом все причастные к передаче стратегических объектов воивнегее управление сядут на длительные сроки с конфискацией имущества.

Я это вам гарантирую!

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Мойша
04.02.2020, 23:55

Ещё управление страной отдать надо,своего ума же не хватает.

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Бузук баш
05.02.2020, 01:53

Есть руководство ФГИ, тоько что созданный Департамент по управлению госпредприями (якобы для эффективного управления ГП), есть руководство аэропорта. Вопрос - что они делают и за что они получают зарплату? Отдать во внешнее управление предприятие стратегического значения означает поставить безопасность станы под угрозу. Но самое главное, при содействии наших нуворишей договор передачи будет составлен так, в результате получим второй Кумтор. К гадалке не ходи.

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Замир
05.02.2020, 03:00

Аэропорт один из самых важных пунктов приносящий огромный вклад в развитие города. Большое количество туристов отказываются из за неудобных перелётов. Поддерживаю эту инициативу.

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Кайрат
05.02.2020, 03:23

И с Гп нк Кыргыз темир жолу надо будет работать в таком же направлении!!!!

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Эркин
05.02.2020, 03:56

Если наши чинуши ответственные за управление аэропортами не справляются, не лучше ли уволить их всех и вместо них нанять компетентных специалистов хоть из за рубежа и с их помощью развивать,нежели отдавать стратегически важную и прибыльную отрасль кому то во внешнее управление..

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Я
05.02.2020, 08:05

Надо ширше думать и строить планы: отдать весь Кыргызстан международной группе, получить членам правительства откат и свалить!

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
12
05.02.2020, 09:29

Манас никогда не станет международным хабом, нет условий, посмотрите на аэропорт в Ташкенте и Алматы, куда только не летают, у них самолеты новые, а у нас все старьё. Власть имущим надо искать другие альтернативы, авиапарк поменять, менеджмент улучшить и т.д.

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Стрелок
05.02.2020, 10:09

Это Афера ребятки, Афера.

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Юрист
06.02.2020, 00:04

Все ети Аферы делают приближонные Абылгазиева точнее Помощник Чынгыз толстый  ее сестра Знаменитая аферистка Кадырова Жамиля которая разными путями привозят инвесторов иззаграницы !!!  Им уже заплатили большие взятки и поетому продвигают ету аферу с аеропортами Аеропорт это  стратегический объект он охроняется законом страны и не продается или здается в аренду ето полнейшая Афера и Мошенничество !!!

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Ну и что
06.02.2020, 20:51

Как мне кажется первая попытка отдать прибыльное предприятие была у Исакова. Очень много было информации о том как правительство все старается и продвинуть срочно эту идею. Насколько известно ему помешали и депутаты и другие политики. Много было написано в разных СМИ, что Исаков преследует личные интересы и со своими советниками преследует корыстные цели.

Сейчас наблюдаем вторую попытку передачи во внешнее управление и снова видимо не обойдется без скандалов, а тем более с учетом совершенного непонимания правительства как это грамотно сделать. То что они заявляют что бесплатно напишут модель это правда конечно, но после того как эта модель станет планом реализации через какую-либо фирму эту сумму IFS повесит на инвесторах, которые в свою очередь эти расходы повесят опять же на инвестиции. Правильно говорят что бесплатный сыр бывает только в мышеловке.

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Комментарии от пользователей появляются на сайте только после проверки модератором.
Правила комментирования
На нашем сайте:
  • нельзя нецензурно выражаться
  • нельзя публиковать оскорбления в чей-либо адрес, в том числе комментаторов
  • нельзя угрожать явно или неявно любому лицу, в том числе "встретиться, чтобы поговорить"
  • нельзя публиковать компромат без готовности предоставить доказательства или свидетельские показания
  • нельзя публиковать комментарии, противоречащие законодательству КР
  • нельзя публиковать комментарии в транслите
  • нельзя выделять комментарии заглавным шрифтом
  • нельзя публиковать оскорбительные комментарии, связанные с национальной принадлежностью, вероисповеданием
  • нельзя писать под одной новостью комментарии под разными никами
  • запрещается использовать в качестве ников слова "Кактус", "kaktus", "kaktus.media" и другие словосочетания, указывающие на то, что комментатор высказывается от имени интернет-издания
  • нельзя размещать комментарии, не связанные по смыслу с темой материала
  • нельзя использовать в качестве ника чужое реальное имя и/или фамилию
  • нельзя указывать ссылки и гиперссылки на посторонние сайты
  • Комментарии (в том числе ники) могут быть только на одном из трех языков: государственном (кыргызском), официальном (русском) или языке международного общения (английском). Допускается использование указанных языков в одном комментарии одновременно.
НАВЕРХ  
НАЗАД