Эксперты: Россия и Кыргызстан обсуждают поставки ЗРК "Бук-М1" и вертолетов Ми-8
kaktus.media

Эксперты: Россия и Кыргызстан обсуждают поставки ЗРК "Бук-М1" и вертолетов Ми-8

1314  11

Россия и Кыргызстан обсуждают поставку зенитно-ракетного комплекса "Бук-М1" и вертолетов Ми-8 из наличия Вооруженных сил РФ. Об этом, как пишет РИА Новости, сообщает Центр анализа стратегий и технологий (ЦАСТ).

"Обсуждается передача двух дивизионов ЗРК "Бук-М1" и дополнительного количества вертолетов Ми-8 из наличия. Очевидно, что Россия в ближайшие годы будет полностью доминировать в области военно-технической помощи Киргизии", - говорится в докладе ЦАСТ, который будет опубликован в ближайшее время.

Готовящийся к печати доклад "Союзники" исследует военный потенциал партнеров России по ОДКБ и военно-техническое сотрудничество Москвы с этими странами.

В нем также отмечается, что с 2000 года в российских военных вузах прошли обучение свыше 400 офицеров и 700 курсантов Вооруженных сил Кыргызстана, а 40 старших офицеров прошли курсы в Военной академии Генерального штаба ВС РФ.

Согласно докладу, в сфере военного и военно-технического сотрудничества Москва является основным партнером Бишкека.

С 2012 года Россия и Кыргызстан заключили соглашения о поставке вооружений из наличия в порядке помощи на сумму около 200 млн долларов.

На сегодняшний день Бишкеку передана военная техника на сумму порядка 126 млн долларов, в том числе два военно-транспортных самолета Ан-26, четыре боевых вертолета Ми-24В, шесть вертолетов Ми-8МТВ и Ми-8МТ, два дивизиона модернизированных ЗРК С-125 "Печора-2М", до полусотни модернизированных БТР-70М; автотранспорт, легкое и стрелковое вооружение и боеприпасы.

Есть тема? Пишите Kaktus.media на: +996 (700) 62 07 60 (Бишкек) , +996 (558) 77 88 11 (Ош)
URL: https://kaktus.media/413479Копировать ссылку
Комментарии
дефолтная аватарка юзера
Ржавы Shiт Кокон Гиляса
21.05.2020, 10:01

Побольше дайте авиации, у нас опыт большой по приватизации и продаже такой техники

+1
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Букинист
21.05.2020, 11:29

семечек нет, возьмите Бук

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Ner
21.05.2020, 11:45

У нас столько вертолетов раньше было, огромный учебный вертолетный центр, весь мир к нам приезжал учиться, а это живые деньги, как этот скотина Акаев все мог похерить и продать 20 ударных вертолетов Ми 24 в Индию , несколько десятков учебно-боевых L-39 истребителей позволил угнать в Россию, во время баткенских событий пришлось просить Узбекистан бомбить бородачей-террористов на нашей территории из-за того что не на чем было летать.

+1
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
21.05.2020, 11:47
Карма: +1275
Сумма оценок комментариев
Плюсов: 2335
Минусов: 1060
Комментариев: 1196

дайте нам бук , мы взорвем белый дом

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Ner
21.05.2020, 11:58

В 1954 году Фрунзенское летное училище окончил Андриян Николаев, ставший достойным продолжателем боевых традиций выпускников военных лет. Ему, как космонавту № 3, в числе первых посчастливилось штурмовать просторы Вселенной. За совершение длительных космических полетов в 1962 и 1970 годах на кораблях «Восток-3» и «Союз-9» он был удостоен звания Героя Советского Союза дважды.

Одним из первых в ВВС СССР это учебное заведение приступило к подготовке авиационных кадров для вооруженных сил развивающихся стран. 20 декабря 1956 года во Фрунзе прибыла первая группа иностранных военнослужащих в количестве 15 человек. Уже через два года училище полностью переквалифицировалось для обучения иностранных летчиков.

6 августа 1959 года Фрунзенское военное авиационное училище летчиков было реорганизовано в 5 Центральные курсы по подготовке и усовершенствованию авиационных кадров (5-е ЦК ПУАК).

18 августа 1959 года на территории Кыргызстана был развернут учебный авиационный полк, на базе которого и сформирована Военно-воздушная база Министерства обороны.

В период с 1957 по 1992 годы на этих курсах подготовлено 21 682 человека из 54 стран, по 110 авиационным специальностям, в том числе 5698 летчиков, 749 штурманов, 469 офицеров боевого управления, 165 стрелков-радистов, 8998 авиатехников и более 5000 других специалистов. Многие из выпускников училища стали впоследствии видными политическими деятелями и военачальниками. Среди них: Хафез Асад – президент Сирии, Ахмед Хулен – командующий ВВС Йемена, Жоао Бернардо – командующий ВВС Мозамбика, маршал авиации Дельбах Синг – командующий ВВС Индии, индийские летчики-космонавты Гуракча, Р.Шарма и многие другие, в том числе практически весь руководящий летный состав ВВС в Конго, Анголе, Мали, Зимбабве, Гвинеи, Гвинеи-Бисау, Вьетнаме, Лаосе, Монголии, Кубе …

Токмак – знатное для авиации место – музей Хосни Мубараку, там хотели сделать. «В 1959 г. был назначен командиром эскадрильи бомбардировщиков Ту-16. В том же году он был отправлен на стажировку в СССР в летное военное училище в Токмаке Киргизской ССР, для того, чтобы совершенствовать навыки пилотирования бомбардировщика Ил-28».

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Амбр
21.05.2020, 12:14

Да уж и кроме сладких воспоминаний о том как вы Просра.....и под восторженные крики о «независимости» всё что осталось от ссср !!! Не чего и не осталось ...

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Ner
21.05.2020, 12:21

В начале 1990-х Россия пыталась угнать или разбомбить киргизские боевые самолеты (история)

08:58 12.06.2007

Предвестники авиабазы КАНТ

Кыргызстан - поистине уникальная страна, особенно по количеству международных авиабаз. И это с учетом того, что сама республика практически не имеет собственной военной авиации. Часть советского военного "наследства" успела "переправить" Россия, другая была успешно распродана. Об одном из таких эпизодов в новой истории КР рассказал полковник Токтогул Какчекеев. Вот его история...

Во времена Союза на территории Кыргызстана базировалась транспортная, истребительная, штурмовая авиация. На аэродроме "Фрунзе-1" располагались 2 летных авиаполка. Здесь на высших летных курсах проходили обучение пилоты зарубежных стран, в основном из соцлагеря. Часть учебно-боевых самолетов находилась в Токмаке, Канте, Луговом (Казахстан). После распада Союза в Кыргызстане осталось много военной техники, в том числе авиационной.

Однако уже спустя 8 лет, в 1999 году, когда в Баткенскую область вторглись боевики Исламского движения Узбекистана, у Кыргызстана уже не было ни бомбардировочной, ни штурмовой авиации, а имевшиеся вертолеты не могли подняться в небо - не было горючего. К счастью, соседние республики предоставили нам вертолеты и горючее к ним, и нападение было отражено.

Угон

В 1993-1994 годах с Кантского аэропорта в Краснодар были перебазированы бывшие советские самолеты. Это произошло без разрешения молодой Кыргызской Республики. О пропаже самолетов узнали после их отлета. Реакции со стороны Кыргызстана не последовало, и спустя несколько месяцев была предпринята очередная попытка.

На Токмакский военный аэродром приземлился самолет АН-24, прибывший из Алтайского края РФ. На его борту находились 19 летчиков и 4 авиамеханика. В срочном порядке они начали подготовку оставшихся 16 самолетов Л-39 для перелета в Россию - в Бийск или Барнаул (Алтайский край).

Тогда я работал Начальником оргинспекторского отдела УВД Чуйской области. Помню, мне позвонил дежурный и сказал: "Вас вызывает вице-президент Ф.Кулов". Мы сразу приехали. Вместе с Куловым находился полковник милиции в отставке Виктор Черноморец. Вице-президент быстро ввел нас в курс дела, затем взял ручку "паркер" и на бланке написал черными чернилами: "Приказываю полковнику Т. Какчекееву воспрепятствовать вылету 16 самолетов Л-39 и организовать их охрану".

Кордон

Мы набрали 12 человек из числа бывших "афганцев" и на двух машинах выехали в Токмак. Нам было дано право привлечь милицию и любые правоохранительные силы. Конечно, у нас сразу возникли трения с охраной аэродрома. Командир батальона охраны предупредил нас, что готов применить оружие, а командир полка вообще отказался с нами говорить. Я ожидал такой реакции, поэтому немедленно обратился к начальнику Токмакского ГОВД и дал ему поручение собрать все автомашины-длинномеры, на которых обычно перевозят трубы и столбы. Через 40 минут в нашем распоряжении имелось около 120 таких машин. Преодолев сопротивление, мы заехали на аэродром. Поставили длинномеры спереди и позади каждого самолета, а также через каждые 50 метров поперек взлетно-посадочных полос, то есть полностью заблокировали движение.

Поскольку российский Ан-24 прибыл на аэродром без согласования с нашим правительством и с Госкомитетом по делам обороны (предшественник министерства обороны), мы его арестовали. Внутри самолета обнаружили контрабанду - товары народного потребления, вывоз которых запрещался. Задержали экипаж АН-24 и всех летчиков и авиамехаников, прилетевших на нем. Так мы сохранили для Кыргызстана 16 учебно-боевых истребителей Л-39.

Бомбардировщики над Токмаком

Оказывается, летчики, находившиеся в то время в Луговом (Казахстан), без разрешения командования снарядили звено самолетов Су-29 для вылета в Токмак, чтобы разбомбить эти самолеты вместе с аэродромом, дабы они никому не достались. Этот несанкционированный вылет не состоялся только благодаря командованию аэродрома, летчики были разоружены и задержаны. Об этом мне позже рассказали очевидцы тех событий.

В то время каждый военный и гражданин Кыргызстана ощущал в душе чувство патриотического подъема. Мы считали, что создаем собственные вооруженные силы и были готовы идти под пули, но защитить все то, что принадлежало нашей республике. Сейчас же я думаю, что лучше бы мы отдали эти самолеты России, там они были бы полезней. За эту операцию нам от имени государства даже никто не сказал "спасибо" и не пожал руку. "Сделали – молодцы, так и положено". Правда, была народная поддержка - многие звонили и выражали благодарность.

Беспокойство России

Россияне тогда действовали на свой страх и риск. Сейчас я считаю, что попытка вывода боевых самолетов за пределы Кыргызстана была вынужденной мерой. Они опасались, как бы первоклассное вооружение не попало в третьи страны. Россия имела обязательства перед ООН и Советом безопасности по выполнению их решений (по эмбарго, по запрету поставки техники, вооружения и боеприпасов) и полагала, что Кыргызстан, как молодое государство, мог поступить опрометчиво.

Впоследствии эти опасения оправдались - была создана программа "Канат", по которой продавалось все. Тогда говорилось, что это старая техника, которую нужно продать и вместо нее купить новую. Эти самолеты по бросовым ценам достались авантюристам, которые затем перепродали их африканским и латиноамериканским странам. Практически был беспредел - никто не знал, что кому принадлежит. Солдафоны выполняли указания свыше, а на деле фактически разоряли военное имущество и обезоруживали страну. Так наша армия и силовые структуры стали бесхозными.

Узбек - сам себе хозяин

>В отличие от Кыргызстана, соседний Узбекистан сохранил боевую технику, сразу распространив свой суверенитет на вооруженные силы, находившиеся на его территории. В день, когда личный состав Туркестанского военного округа ушел на отдых, туда были введены узбекские офицеры, и было объявлено о создании собственных вооруженных сил. По сей день у нас нет учета вооружения, техники, боеприпасов, снаряжения, бронетанковой техники, доставшихся от Советского Союза. И я не помню, чтобы в Кыргызстан завезли новые танки, БТР, БМП или системы залпового огня. Мы вынуждены просить технику у США, России и КНР, тогда как у нас самих совсем недавно было вооружения на несколько десятилетий.

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Бузук баш
21.05.2020, 14:18

Почему на 200 миллионов? АША же говорил на 1 миллиардов за 4 базы. Пиндосы за 1 базу платили порядка 150 миллионов в год.

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
,m
21.05.2020, 16:36

Когда разрушали военно-авиационную составляющую КР, президентом был Аскар Акаев, а вице-президентом Феликс Кулов. 

+1
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Азат
21.05.2020, 19:04

Вертолёты продавал Акаев с Куловым. Помимо вертолётов были проданы самолёты ВТС - Ил-76, Ан-12, Ан-26 и многое другое. В 95 хотели продать танковый полк афганцам, но узбеки не дали жд проезда, а через перевал тащить было поздно.

Уже в послебакиевские времена были проданы двигатели и различные номерные детали от МиГ-21, которые ушли в восточную Европу для ремонта их самолётов и для ремонта африканских самолётов на территории бывшей Югославии и Румынии. 

 Насчёт L-39, они тупо гнили у нас 10 лет после развала Союза. Не было денег ни на обучение лётчиков, ни на топливо и техобслуживание. Их забрали на запчасти россияне после создания базы, ставить им режим лётной годности никто не решился после подобного отношения и хранения. Взамен подарили 2 грузовых АН, 2 вертолёта и много прочего военного имущества. Те же МиГ-21 авиашколы у нас тупо сгнили за ненадобностью. А вот вертолёты с Ф-1 полетели в Афганистан и Африку работать чёрными бортами (без документов), вместе с лётчиками. По слухам многие до сих пор летают на контрафактных (списанных) деталях, по этой же схеме вероятно списываются и исчезают вертолёты МЧС и МО.

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Фома Неверующий
21.05.2020, 22:36

Ner

В начале 1990-х Россия пыталась угнать или разбомбить киргизские боевые самолеты (история)

08:58 12.06.2007

Предвестники авиабазы КАНТ

Кыргызстан - поистине уникальная страна, особенно по количеству международных авиабаз. И это с учетом того, что сама республика практически не имеет собственной военной авиации. Часть советского военного "наследства" успела "переправить" Россия, другая была успешно распродана. Об одном из таких эпизодов в новой истории КР рассказал полковник Токтогул Какчекеев. Вот его история...

Во времена Союза на территории Кыргызстана базировалась транспортная, истребительная, штурмовая авиация. На аэродроме "Фрунзе-1" располагались 2 летных авиаполка. Здесь на высших летных курсах проходили обучение пилоты зарубежных стран, в основном из соцлагеря. Часть учебно-боевых самолетов находилась в Токмаке, Канте, Луговом (Казахстан). После распада Союза в Кыргызстане осталось много военной техники, в том числе авиационной.

Однако уже спустя 8 лет, в 1999 году, когда в Баткенскую область вторглись боевики Исламского движения Узбекистана, у Кыргызстана уже не было ни бомбардировочной, ни штурмовой авиации, а имевшиеся вертолеты не могли подняться в небо - не было горючего. К счастью, соседние республики предоставили нам вертолеты и горючее к ним, и нападение было отражено.

Угон

В 1993-1994 годах с Кантского аэропорта в Краснодар были перебазированы бывшие советские самолеты. Это произошло без разрешения молодой Кыргызской Республики. О пропаже самолетов узнали после их отлета. Реакции со стороны Кыргызстана не последовало, и спустя несколько месяцев была предпринята очередная попытка.

На Токмакский военный аэродром приземлился самолет АН-24, прибывший из Алтайского края РФ. На его борту находились 19 летчиков и 4 авиамеханика. В срочном порядке они начали подготовку оставшихся 16 самолетов Л-39 для перелета в Россию - в Бийск или Барнаул (Алтайский край).

Тогда я работал Начальником оргинспекторского отдела УВД Чуйской области. Помню, мне позвонил дежурный и сказал: "Вас вызывает вице-президент Ф.Кулов". Мы сразу приехали. Вместе с Куловым находился полковник милиции в отставке Виктор Черноморец. Вице-президент быстро ввел нас в курс дела, затем взял ручку "паркер" и на бланке написал черными чернилами: "Приказываю полковнику Т. Какчекееву воспрепятствовать вылету 16 самолетов Л-39 и организовать их охрану".

Кордон

Мы набрали 12 человек из числа бывших "афганцев" и на двух машинах выехали в Токмак. Нам было дано право привлечь милицию и любые правоохранительные силы. Конечно, у нас сразу возникли трения с охраной аэродрома. Командир батальона охраны предупредил нас, что готов применить оружие, а командир полка вообще отказался с нами говорить. Я ожидал такой реакции, поэтому немедленно обратился к начальнику Токмакского ГОВД и дал ему поручение собрать все автомашины-длинномеры, на которых обычно перевозят трубы и столбы. Через 40 минут в нашем распоряжении имелось около 120 таких машин. Преодолев сопротивление, мы заехали на аэродром. Поставили длинномеры спереди и позади каждого самолета, а также через каждые 50 метров поперек взлетно-посадочных полос, то есть полностью заблокировали движение.

Поскольку российский Ан-24 прибыл на аэродром без согласования с нашим правительством и с Госкомитетом по делам обороны (предшественник министерства обороны), мы его арестовали. Внутри самолета обнаружили контрабанду - товары народного потребления, вывоз которых запрещался. Задержали экипаж АН-24 и всех летчиков и авиамехаников, прилетевших на нем. Так мы сохранили для Кыргызстана 16 учебно-боевых истребителей Л-39.

Бомбардировщики над Токмаком

Оказывается, летчики, находившиеся в то время в Луговом (Казахстан), без разрешения командования снарядили звено самолетов Су-29 для вылета в Токмак, чтобы разбомбить эти самолеты вместе с аэродромом, дабы они никому не достались. Этот несанкционированный вылет не состоялся только благодаря командованию аэродрома, летчики были разоружены и задержаны. Об этом мне позже рассказали очевидцы тех событий.

В то время каждый военный и гражданин Кыргызстана ощущал в душе чувство патриотического подъема. Мы считали, что создаем собственные вооруженные силы и были готовы идти под пули, но защитить все то, что принадлежало нашей республике. Сейчас же я думаю, что лучше бы мы отдали эти самолеты России, там они были бы полезней. За эту операцию нам от имени государства даже никто не сказал "спасибо" и не пожал руку. "Сделали – молодцы, так и положено". Правда, была народная поддержка - многие звонили и выражали благодарность.

Беспокойство России

Россияне тогда действовали на свой страх и риск. Сейчас я считаю, что попытка вывода боевых самолетов за пределы Кыргызстана была вынужденной мерой. Они опасались, как бы первоклассное вооружение не попало в третьи страны. Россия имела обязательства перед ООН и Советом безопасности по выполнению их решений (по эмбарго, по запрету поставки техники, вооружения и боеприпасов) и полагала, что Кыргызстан, как молодое государство, мог поступить опрометчиво.

Впоследствии эти опасения оправдались - была создана программа "Канат", по которой продавалось все. Тогда говорилось, что это старая техника, которую нужно продать и вместо нее купить новую. Эти самолеты по бросовым ценам достались авантюристам, которые затем перепродали их африканским и латиноамериканским странам. Практически был беспредел - никто не знал, что кому принадлежит. Солдафоны выполняли указания свыше, а на деле фактически разоряли военное имущество и обезоруживали страну. Так наша армия и силовые структуры стали бесхозными.

Узбек - сам себе хозяин

>В отличие от Кыргызстана, соседний Узбекистан сохранил боевую технику, сразу распространив свой суверенитет на вооруженные силы, находившиеся на его территории. В день, когда личный состав Туркестанского военного округа ушел на отдых, туда были введены узбекские офицеры, и было объявлено о создании собственных вооруженных сил. По сей день у нас нет учета вооружения, техники, боеприпасов, снаряжения, бронетанковой техники, доставшихся от Советского Союза. И я не помню, чтобы в Кыргызстан завезли новые танки, БТР, БМП или системы залпового огня. Мы вынуждены просить технику у США, России и КНР, тогда как у нас самих совсем недавно было вооружения на несколько десятилетий.

Где такие данные взял? В Барнауле, а тем более в Бийске, никогда не было боевой авиации. Рассмешил до слёз!!!

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Комментарии от пользователей появляются на сайте только после проверки модератором.
Правила комментирования
На нашем сайте:
  • нельзя нецензурно выражаться
  • нельзя публиковать оскорбления в чей-либо адрес, в том числе комментаторов
  • нельзя угрожать явно или неявно любому лицу, в том числе "встретиться, чтобы поговорить"
  • нельзя публиковать компромат без готовности предоставить доказательства или свидетельские показания
  • нельзя публиковать комментарии, противоречащие законодательству КР
  • нельзя публиковать комментарии в транслите
  • нельзя выделять комментарии заглавным шрифтом
  • нельзя публиковать оскорбительные комментарии, связанные с национальной принадлежностью, вероисповеданием
  • нельзя писать под одной новостью комментарии под разными никами
  • запрещается использовать в качестве ников слова "Кактус", "kaktus", "kaktus.media" и другие словосочетания, указывающие на то, что комментатор высказывается от имени интернет-издания
  • нельзя размещать комментарии, не связанные по смыслу с темой материала
  • нельзя использовать в качестве ника чужое реальное имя и/или фамилию
  • нельзя указывать ссылки и гиперссылки на посторонние сайты
  • Комментарии (в том числе ники) могут быть только на одном из трех языков: государственном (кыргызском), официальном (русском) или языке международного общения (английском). Допускается использование указанных языков в одном комментарии одновременно.
НАВЕРХ  
НАЗАД