Хотят отказаться от импортного угля для ТЭЦ. Это грозит срывом отопительного сезона

Министр энергетики Доскул Бекмурзаев на круглом столе по проблемам энергетики заявил, что Кыргызстан в этом году полностью откажется от импортного угля.

"На ТЭЦ Бишкека будут поставлять уголь с Кара-Кече. На покупку импортного угля из страны уходит $32 млн, мы исключили это, теперь деньги останутся у нас", - сказал министр энергетики.

Он отметил, что у угля с Кара-Кече ниже калорийность, поэтому объемы поставок будут выше, что станет поддержкой отечественного производителя.

По данным источников Kaktus.media, после этого заявления Бекмурзаева глава ГП "Кыргызкомур" Мирлан Жакыпов подал в отставку, поскольку полностью перейти на отечественный уголь невозможно. И он не хочет быть ответственным за срыв отопительного сезона.

В прошлом отопительном сезоне на ТЭЦ поставили 1,5 млн тонн угля, из которых 950 тыс. тонн - кара-кечинский уголь, остальное - импортный, в частности карагандинский из Казахстана. Отметим, старые печи ТЭЦ Бишкека были спроектированы и построены под карагандинский уголь. Разговоров на уровне правительства о переводе старых печей на кара-кечинский уголь было множество.

Если исходить из прошлогодних потребностей, то получится, что 1,5 млн тонн придется поставлять с разреза Кара-Кече только для ТЭЦ, еще 700 тыс. тонн необходимо для населения северного региона республики. Помимо этого, 250 тыс. тонн поставляют для бюджетных организаций, что в итоге составляет 2,45 млн тонн.

В распоряжении редакции оказалось письмо теперь уже бывшего директора ГП "Кыргызкомур" Мирлана Жакыпова в адрес министра энергетики Бекмурзаева. В этом письме объясняется, почему невозможна поставка такого объема угля с разреза Кара-Кече и почему такое решение грозит срывом отопительного сезона.

Возможно, но невозможно

В частности, в письме он отмечает, что поставка угля возможна только при выполнении определенных условий, которые кабмин практически не в силах осуществить за короткое время.

В первую очередь нужно привести в порядок документацию, в частности постановление кабмина об ОЗП, и сократить бюрократию в части согласования между госорганами. Документ нужно было принять до 31 мая, чтобы уже начать работу.

После этого необходимо было заключить договор с ОАО "Электрические станции", к которому относится и ТЭЦ, об увеличении объемов поставок кара-кечинского угля, а также получить от них 2 млрд сомов предоплаты для того, чтобы закупать специальную горнотранспортную технику.

По данным источника, в настоящее время "Электрические станции" должны "Кыргызкомуру" за предыдущий отопительный сезон 30 млн сомов.

Проблемы с техникой для добычи угля

Даже если документацию закончат сегодня, на закупку техники "Кыргызкомуру" необходимо три месяца, дополнительное время займут таможенные и регистрационные процедуры. Тяжелая спецтехника, такая как экскаватор, транспортируется только по железной дороге, после чего еще два месяца займут монтаж и наладка.

Спецтехника полностью будет готова не ранее октября, так что летний период для проведения вскрышных работ будет упущен.

"Но даже в этом случае нужно провести подбор персонала по управлению и обслуживанию спецтехники. Всего потребуется свыше 400 квалифицированных водителей спецтехники, а также персонал по ремонту и обслуживанию, а их в стране катастрофически не хватает. Обучить квалифицированный персонал за такой короткий промежуток времени практически невозможно", - написал экс-глава ГП "Кыргызкомур".

Как должны доставлять уголь до ТЭЦ в большом объеме

Для обеспечения углем ТЭЦ Бишкека требуется автомобильная перевозка с угольного месторождения Кара-Кече до Балыкчы и оттуда по железной дороге. Эти 2,45 млн тонн нужно поставлять в течение шести месяцев - с сентября по февраль, в самый пик ОЗП.

Чтобы вовремя поставлять необходимый уголь с месторождения, ежемесячно придется осуществлять 13 611 авторейсов, в сутки это 453 рейса. В сутки на погрузку угля необходимо 453 автомашины. И столько же машин должны находиться в дороге с углем, 453 должны обратно возвращаться пустыми на разрез Кара-Кече. Итого в логистическом цикле должно быть задействовано 1 812 автомашин грузоподъемностью не менее 30 тонн. Данной техники в распоряжении не только "Кыргызкомура", но и в стране в целом нет.

По прошлогоднему опыту: для перевозки угля были задействованы грузовые автомашины всех министерств и ведомств, которых набралось примерно 50 единиц и которые смогли перевезти в сумме 190 тыс. тонн.

Другой проблемой является состояние дороги от Кара-Кече до Балыкчы. Она не рассчитана на такое количество грузового автотранспорта в сутки.

Также необходимо учитывать технические возможности "Кыргыз темир жолу" из Балыкчы до ТЭЦ. Тепловозам придется тянуть до 150 полувагонов в сутки, когда они рассчитаны на 50. Или же придется ежедневно совершать по три рейса, что может их вывести из строя в пик ОЗП.

Что говорит эксперт

По словам эксперта в энергетике, который пожелал остаться анонимным, переход на местный уголь в конечном итоге может отразиться на тарифах на отопление - они могут вырасти.

Если ранее кара-кечинский уголь ТЭЦ закупала по 3 390 сомов, то уже в прошедшем отопительном сезоне он подорожал до 4 150 сомов. При сжигании угля с Кара-Кече работникам ТЭЦ придется использовать горючее, на это также потребуются дополнительные средства.

А также у местного угля калорийность меньше, и, возможно, потребуются поставки угля еще больше, чем ранее необходимые 1,5 млн тонн, чтобы выработать необходимое количество тепла.

"Получается, только за сезон по углю ТЭЦ необходимы дополнительные 1 млрд сомов, и, конечно, эти деньги могут возместить с поднятием тарифа на отопление, что в конечном итоге невыгодно для горожан", - сказал эксперт.

Зольность и экология

По данным эксперта, зольность угля с Кара-Кече намного выше и, соответственно, проблемы со смогом в ОЗП не избежать. Выброс золы в атмосферу от карагандинского угля - 7%, местного - около 20%, это 200 кг от одной тонны.

Ежегодно ТЭЦ оплачивает за выброс вредного вещества в атмосферу 10 млн сомов, при использовании только местного угля штраф может вырасти до 20 млн сомов.

"Безусловно, все мы патриоты своей страны, должны поддерживать отечественного производителя и использовать свой уголь. Но в нынешних условиях и учитывая наше экономическое положение переход на местный уголь пока невозможен и вредит нам. Заявление министра просто популизм и выглядит как заработывание очков перед руководителями страны", - отмечает эксперт.

Редакция обратилась за комментариями к новому руководству ГП "Кыргызкомур" Элдияру Калдарбекову и ТЭЦ Бишкека. В предприятиях пообещали предоставить комментарии позже.