Нариман Тюлеев ответил на критику об автобусах, закупленных, когда он был мэром Бишкека
Нариман Тюлеев ответил на критику в свой адрес о приобретении автобусов, когда он занимал пост мэра Бишкека. Комментарий Тюлеев дал из-за вчерашнего заявления президента Садыра Жапарова, который посетил "кладбище" автобусов и поручил утилизировать на металлолом все непригодные автобусы.
"Снова опять кто-то, используя текущие новости, пытается продвигать безосновательную и популистскую критику в мой адрес. Я не чувствую себя обязанным отвечать таким популистам, но не устану давать отчет горожанам о моей деятельности в бытность мэром. Потому что, как бы давно я ни был мэром и сколько мэров ни сменилось после, я обязан отчитываться перед своим народом.
Вопрос развития общественного транспорта к 2008 году назрел настолько сильно, что мне пришлось его решать, несмотря на все возможные риски. И с 1991 года 17 лет никто из мэров не хотел его решать. Мэрия Бишкека закупила 200 автобусов по цене 24 000 долларов, это была просто сказочная цена. Конечно, если бы у нас было больше средств, то мы искали бы совершенно другой класс автобусов. Но тогда это была почти цена нового "Спринтера" за полноразмерный автобус, вмещающий в три-четыре раза больше людей, чем маршрутка. И если бы цена была завышенной, то депутаты горкенеша не поддержали бы выпуск ценных бумаг. У нас была фиксированная гарантия на два года. Были переданы запасные части, станки и оборудование для ремонта, приезжали специалисты. И гарантия не зависела от пробега.
Наши автобусы прошли только за два года почти миллион километров пробега и прошли бы еще три, пять и больше лет. И это несмотря на то, что после 2010 года поддержка БПАТП существенно снизилась. Даже в суде заместитель директора автобазы Бондаренко заявил, что автобусы хорошие, но нет обеспечения, не покупают даже автошины. Много кто из бывших сотрудников автобазы писал и рассказывал при встречах, что не выделяют денег на замену масел, мелкосрочный ремонт, что стоят автобусы в хорошем состоянии, но просто дают поменять колодки, стертые до металла. Автопарк целенаправленно уничтожали!
А у хорошего хозяина любая машина может ходить десятилетиями! Сколько в стране ездят на машинах старше 15 лет? Достаточно много, скажете вы, но сколько из них не делали капитальный ремонт двигателя, ходовой части, кузовных работ? Я отвечу - никто, ни одна техника не может ездить столько лет без обслуживания. Ишака если не кормить, и тот помрет!" - заявил Нариман Тюлеев.
По его словам, в мировой практике автопарк должен обновляться ежегодно не менее чем на 20 процентов, а списание парка происходит не позднее 10 лет.
"В некоторых развитых странах технику могут списать уже через два-три года! И это при должном обслуживании! Вы лучше задайтесь вопросом, сколько было выделено на обслуживание автобусов после 2010 года, и направьте свои усилия туда...
Благодаря этой закупке правительство КНР выбрало именно этот завод на поставку автобусов в количестве 356 штук, заложив новые направления экономического сотрудничества. Правительство КНР выделило и поставило бесплатно (!) еще почти 400 автобусов, кстати, последнюю партию вручала и Роза Исаковна. Фактически мы купили 556 автобусов по цене двухсот!!! Если произвести нехитрые расчеты, то всего все эти три партии автобусов обошлись Бишкеку в 8 633 доллара, и отчасти они ездят до сих пор. Они давно и неоднократно оправдали себя. И несмотря на критику, автобусы как покупали, так и будут покупать в КНР, ведь технологически они не отстают от мировых лидеров.
Развитие общественного пассажирского транспорта - это не только покупка автобусов, в 2008-2009 годах мы выдавили маршрутки из центра. Автопарк стал рентабельным буквально в считанные месяцы. По прошествии определенного времени он стал бы доходным, но, главное, он решил бы проблемы простых горожан, заменив душные маршрутки и разгрузив улицы. Но произошло то, что произошло. Уже 9 апреля 2010 года хронометраж показал, что в центре свыше 2 500 микроавтобусов дублируют все возможные маршруты. Автопарк перестал окупать себя и лег камнем на бюджет, вопрос этот не решился и по сей день. Маршруточное лобби продавило всех мэров, и им было выгодно похоронить автопарк и скинуть всю вину на меня. Теперь же принято волевое решение утилизировать эти автобусы. Конечно, правильно, их уже нельзя восстановить, но при должном уровне обеспечения автопарка в 2010-е годы такое решение не пришлось бы принимать.
Все здравые люди и горожане давно поняли все описанное мною, а многие, как показали встречи с горожанами во время выборов 2021 года, помнят и многие другие дела, которые облагородили облик нашего города. Было очень много благодарностей за ремонт и строительство дорог. Южную магистраль мы построили полностью бесплатно за счет привлечения спонсоров. И это не единственная улица. Старая площадь, Московская, Боконбаева и ряд других были реставрированы за счет привлечения внебюджетных средств и спонсоров. За счет активной работы в международной сфере мэрия получила бесплатно 20 машин скорой помощи, спецавтомашину флюорографии. Кыргызстану выделили квоты на лечение 100 человек в год в лучших больницах Москвы. Были вычищены и отремонтированы многие парки, установлен первый в стране светомузыкальный фонтан. В парке Ататюрка был построен каскадный фонтан, было очищено и открыто Аэропортинское озеро, ставшее популярным на многие годы. Была открыта муниципальная пекарня, проезд стал для пенсионеров и школьников бесплатным. Мы внедрили ипотеку для сотрудников бюджетной сферы, впервые сотрудники "Тазалыка", культуры и образования стали получать квартиры. Мы опередили время на годы, и только при нынешней власти активизировались подобные проекты. Я был против повышения тарифов в 2010 году и единственный выступил против, но меня не послушали. И тогда мы ввели дотации для пенсионеров, малоимущих, учителей и врачей, чтобы компенсировать их потери на новых тарифах...
Если описывать все то, что мы сделали в свое время, то пост займет еще много букв. Мы пришли с бюджетом около 1 млрд сомов, а через полтора года он стал 5 млрд, сейчас бюджет порядка 18 млрд сомов. С таким бюджетом мы смогли бы отремонтировать все дороги, разбить несколько десятков парков и запустить 1 000 автобусов или даже трамвайную линию.
Сегодня автобусы начали поступать в страну благодаря президенту. В промежутке свыше 10 лет никто и не думал брать автобусы и начать решать злободневные вопросы, которые не решались годами. И мне снова приходится писать ответ тем, кто не то что один автобус не привез в страну, а даже ложку не купил. Я уже 13 лет как не мэр, но скупые на ум пытаются найти черную кошку там, где ее нет. В своем ограниченном мышлении они могут только критиковать, не предлагая ничего полезного. Я рад, что таких единицы, а большинство моих читателей люди образованные и умные, понимающие что к чему. И я свободно хожу по улицам Бишкека и встречаюсь вживую с горожанами, от которых слышу только хорошее. А критики могут и дальше пыхтеть на своих страничках, я служил городу и стране, и я горд этим!" - заключил Тюлеев.
Фото на главной странице: пресс-служба президента.
