Это не кырсык! Почему в ДТП погибли 15 тысяч кыргызстанцев?

2811  6

Около 15 тысяч кыргызстанцев погибли в ДТП с 2001 года. Такова статистика государственных служб. Из них 1 тыс. 600 являлись еще детьми. Ранения и травмы за этот период получили 100 тыс. человек, из них около 16 тыс. – это дети. Что происходит? Почему гибнут люди и кто в этом виноват? Участники группы "Граждане, требующие безопасный город", которые хотят помочь властям страны исправить ситуацию с ДТП на дорогах подготовили материал, чтобы понять - какие причины влияют на ужасную статистику по ДТП.

Причина №1: Халатность и коррупция в милиции

Хотя эта причина очевидна, в органах власти не всегда так считают, посему ответственность они перекладывают на культуру водителей и слабое качество подготовки в автошколах. Конечно, это важно, но важнее всего то, как работают институты власти.

По статистике, каждое 10-е ДТП по вине водителей совершается ими в нетрезвом состоянии. Согласно законодательству, вождение в нетрезвом состоянии ведет к лишению прав на год или к штрафу в размере 10 тыс. сомов. Но их легко минуют благодаря "открытости" патрульных милиционеров к карманным деньгам – их ставки варьируются от $100 до 200.

Временами чиновники обвиняют в этом водителей: "Ведь они же предлагают взятку!". Так, если бы таких водителей сразу же привлекали к ответственности или хотя бы не было слов "На чай оставишь?", по всей видимости предложения взяток сократились бы в разы.

Причина №2: Красный свет – мой цвет

Правила дорожного движения нарушают все: водители, пешеходы, велосипедисты, мотоциклисты… сами милиционеры и даже дипломатические служащие. Почему? Потому что можно 200 сомов отдать на руки без каких-либо последствий, а другим – показать корочку. О пешеходах можно и не говорить – механизмов штрафования не придумали.

Между тем, не мигающий желтый или красный свет светофора останавливает водителей из-за мысли: "Вдруг за поворотом гаишник". В таком случае думается, что на каждом перекрестке надо ставить по патрульному. Однако это абсолютно неоправданные расходы: вывести их на тысячи перекрестков, при этом зная, что они берут взятки и отпускают.

Все понимают, что камеры видеофиксации это остановят. Как минимум для водителей, будь это простой гражданин или чиновник. Но к этому решению Кыргызстан идет слишком долго. Выглядит так, как будто общественное мнение взяточников и нарушителей очень важно при принятии решения.

Причина №3: Купленные права

Вопрос купли-продажи водительских удостоверений поднимался не раз. И сейчас поднимается. Общественность говорит, что контрольная точка – это Государственная регистрационная служба (ГРС), где и покупаются удостоверения. Власти, между тем, твердят всем, что дело в автошколах, которые выдают липовые справки о прохождении учебы. Что должно измениться?

Сейчас 290 автошкол в Кыргызстане. Чиновники хотят их деятельность вплотную лицензировать и отбирать разрешительные документы когда захочется. А по поводу работу ГРС молчат. Они забывают одно: контрольная точка – это именно орган, который выдает водительские удостоверения. Если там будет все прозрачно и не будет коррупции, граждане сами будут записываться в лучшие автошколы, чтобы суметь сдать экзамены на права.

Если власти вновь вам скажут, что нужно "упорядочить процесс обучения и лицензирования в автошколах", то знайте – они переводят тему и вводят в заблуждение. Причина купленных прав – это их продажа. А этим автошколы не занимаются, а занимается единственный госорган – ГРС.

Причина №4: Дорожные знаки, которые убивают

Дорожная инфраструктура – один из самых важных элементов дорожной безопасности. Когда знак "пешеход" стерт или прячется за деревом, когда стерлась разметка пешеходной дороги, когда на перекрестке ты не видишь светофора, потому что он для водителей, а не для пешеходов – наезда не миновать. Когда строят дороги для автомобилей, но не строят тротуар – наезда не миновать. Когда в городе приоритет автомобилей, а пешеход забыт – наезда не миновать.

Более того, к моменту внедрения проекта "Безопасный город" по видеофиксации нарушений ПДД должна быть готова вся дорожная инфраструктура. Если через месяц или два по городу появятся камеры, но не будет разметок, стоп-линий, качественно покрашенных переходов, то как камеры будут фиксировать нарушение и как водители должны знать, где останавливаться?

В этом месте вновь хотим сказать: камеры видеофиксации очень важны! Но мы предвидим, что как только их начнут устанавливать, Минтранс и органы мэрии заявят о неготовности инфраструктуры. Соответственно, нельзя ждать пока пройдет тендер на установку этих камер, надо уже сегодня обеспечить города и межгородние трассы разметками, знаками и указателями.

Причина №5: Граждане

Наконец, пятая причина высокой смертности на дорогах – это сами граждане. Аварии на дорогах – это не "кырсык", это не несчастный случай. Это халатность и упование на судьбу. Если бы граждане пристегивались, даже не задних сидениях, по статистике это было сократило коэффициент смертности в два раза. То же самое по автокреслам – ставьте их и берегите ваших детей!


Все что озвучено здесь – очевидные факты. Но ведь мы все, зная эти очевидные вещи, позволяем 1000-1200 кыргызстанцам умирать ежегодно на дорогах!

Гражданские активисты приглашают граждан в свою группу, требующую от властей действий. Страница группы "Граждане, требующие безопасный город" на Facebook – https://www.facebook.com/trebuem.kg.

Есть тема? Пишите Kaktus.media на: +996 (700) 62 07 60
URL: https://kaktus.media/359527Копировать ссылку
Если вы обнаружили ошибку, выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Спасибо!
Комментарии
дефолтная аватарка юзера
Мекен
03.07.2017, 12:15

Почти 70/ процентов бусикоа соривший и эти труповозы людей возить как проходить техосмотр

-1
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
123
03.07.2017, 16:16

100% согласен...

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Бишкек
03.07.2017, 18:57

А почему про бессмертных обезьянок пешеходов ничего нет из за тупоголовых пешеходов сами в гроб а водителю судьбу ломают ...

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Гор
04.07.2017, 09:36

15 тыс. человек погибли из за несовершенства системы безопасности. Это ужас! Дело в том что все начинается когда начинают учить вождению. Авто это прежде всего является источником повышенной опасности. И севший за руль лицо это должен ощущать Огромную ответственность. Инструкторы должны начинать лекцию с этого вдолбливать что это средство представляет не роскошь не крутизну а высокую ОПАСНОСТЬ ! А у нас думают что сел за руль то все должны уступать и пресмыкаться перед ним и его машиной. Лучше лишний раз тормознуть и потерять время чем потерять жизнь или здоровье человека!!! Водители никогда неспешите!

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Гор
04.07.2017, 09:51

был в разных странах и я окончательно убедился что наши водители это БЫДЛЫ

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Виктория
04.07.2017, 15:50

Бишкек

А почему про бессмертных обезьянок пешеходов ничего нет из за тупоголовых пешеходов сами в гроб а водителю судьбу ломают ...

Потому что эти обезьянки больше чем водители уверены в исправности тормозов машины 

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Комментарии от пользователей появляются на сайте только после проверки модератором.
Правила комментирования
На нашем сайте:
  • нельзя нецензурно выражаться
  • нельзя публиковать оскорбления в чей-либо адрес, в том числе комментаторов
  • нельзя угрожать явно или неявно любому лицу, в том числе "встретиться, чтобы поговорить"
  • нельзя публиковать компромат без готовности предоставить доказательства или свидетельские показания
  • нельзя публиковать комментарии, противоречащие законодательству КР
  • нельзя публиковать комментарии в транслите
  • нельзя выделять комментарии заглавным шрифтом
  • нельзя публиковать оскорбительные комментарии, связанные с национальной принадлежностью, вероисповеданием
  • нельзя писать под одной новостью комментарии под разными никами
  • запрещается использовать в качестве ников слова "Кактус", "kaktus", "kaktus.media" и другие словосочетания, указывающие на то, что комментатор высказывается от имени интернет-издания
  • нельзя размещать комментарии, не связанные по смыслу с темой материала
  • нельзя использовать в качестве ника чужое реальное имя и/или фамилию
НАВЕРХ  
НАЗАД