Это не кырсык! Почему в ДТП погибли 15 тысяч кыргызстанцев?
Причина №1: Халатность и коррупция в милиции
Хотя эта причина очевидна, в органах власти не всегда так считают, посему ответственность они перекладывают на культуру водителей и слабое качество подготовки в автошколах. Конечно, это важно, но важнее всего то, как работают институты власти.
По статистике, каждое 10-е ДТП по вине водителей совершается ими в нетрезвом состоянии. Согласно законодательству, вождение в нетрезвом состоянии ведет к лишению прав на год или к штрафу в размере 10 тыс. сомов. Но их легко минуют благодаря "открытости" патрульных милиционеров к карманным деньгам – их ставки варьируются от $100 до 200.
Временами чиновники обвиняют в этом водителей: "Ведь они же предлагают взятку!". Так, если бы таких водителей сразу же привлекали к ответственности или хотя бы не было слов "На чай оставишь?", по всей видимости предложения взяток сократились бы в разы.
Причина №2: Красный свет – мой цвет
Правила дорожного движения нарушают все: водители, пешеходы, велосипедисты, мотоциклисты… сами милиционеры и даже дипломатические служащие. Почему? Потому что можно 200 сомов отдать на руки без каких-либо последствий, а другим – показать корочку. О пешеходах можно и не говорить – механизмов штрафования не придумали.
Между тем, не мигающий желтый или красный свет светофора останавливает водителей из-за мысли: "Вдруг за поворотом гаишник". В таком случае думается, что на каждом перекрестке надо ставить по патрульному. Однако это абсолютно неоправданные расходы: вывести их на тысячи перекрестков, при этом зная, что они берут взятки и отпускают.
Все понимают, что камеры видеофиксации это остановят. Как минимум для водителей, будь это простой гражданин или чиновник. Но к этому решению Кыргызстан идет слишком долго. Выглядит так, как будто общественное мнение взяточников и нарушителей очень важно при принятии решения.
Причина №3: Купленные права
Вопрос купли-продажи водительских удостоверений поднимался не раз. И сейчас поднимается. Общественность говорит, что контрольная точка – это Государственная регистрационная служба (ГРС), где и покупаются удостоверения. Власти, между тем, твердят всем, что дело в автошколах, которые выдают липовые справки о прохождении учебы. Что должно измениться?
Сейчас 290 автошкол в Кыргызстане. Чиновники хотят их деятельность вплотную лицензировать и отбирать разрешительные документы когда захочется. А по поводу работу ГРС молчат. Они забывают одно: контрольная точка – это именно орган, который выдает водительские удостоверения. Если там будет все прозрачно и не будет коррупции, граждане сами будут записываться в лучшие автошколы, чтобы суметь сдать экзамены на права.
Если власти вновь вам скажут, что нужно "упорядочить процесс обучения и лицензирования в автошколах", то знайте – они переводят тему и вводят в заблуждение. Причина купленных прав – это их продажа. А этим автошколы не занимаются, а занимается единственный госорган – ГРС.
Причина №4: Дорожные знаки, которые убивают
Дорожная инфраструктура – один из самых важных элементов дорожной безопасности. Когда знак "пешеход" стерт или прячется за деревом, когда стерлась разметка пешеходной дороги, когда на перекрестке ты не видишь светофора, потому что он для водителей, а не для пешеходов – наезда не миновать. Когда строят дороги для автомобилей, но не строят тротуар – наезда не миновать. Когда в городе приоритет автомобилей, а пешеход забыт – наезда не миновать.
Более того, к моменту внедрения проекта "Безопасный город" по видеофиксации нарушений ПДД должна быть готова вся дорожная инфраструктура. Если через месяц или два по городу появятся камеры, но не будет разметок, стоп-линий, качественно покрашенных переходов, то как камеры будут фиксировать нарушение и как водители должны знать, где останавливаться?
В этом месте вновь хотим сказать: камеры видеофиксации очень важны! Но мы предвидим, что как только их начнут устанавливать, Минтранс и органы мэрии заявят о неготовности инфраструктуры. Соответственно, нельзя ждать пока пройдет тендер на установку этих камер, надо уже сегодня обеспечить города и межгородние трассы разметками, знаками и указателями.
Причина №5: Граждане
Наконец, пятая причина высокой смертности на дорогах – это сами граждане. Аварии на дорогах – это не "кырсык", это не несчастный случай. Это халатность и упование на судьбу. Если бы граждане пристегивались, даже не задних сидениях, по статистике это было сократило коэффициент смертности в два раза. То же самое по автокреслам – ставьте их и берегите ваших детей!
Все что озвучено здесь – очевидные факты. Но ведь мы все, зная эти очевидные вещи, позволяем 1000-1200 кыргызстанцам умирать ежегодно на дорогах!
Гражданские активисты приглашают граждан в свою группу, требующую от властей действий. Страница группы "Граждане, требующие безопасный город" на Facebook – https://www.facebook.com/trebuem.kg.
