Правительство пытается отсрочить запрет на неэкологичные виды ГСМ. Почему это плохо
kaktus.media

"Подышите серой еще четыре года". Зачем правительство ратует за неэкологичные виды топлива

1742  16

тема: Качество ГСМ

По данным Госагентства охраны окружающей среды и лесного хозяйства КР, ежегодно в атмосферу Бишкека выбрасывается свыше 240 тыс. тонн вредных веществ, 180 тыс. из которых производит транспорт.

В выхлопах авто содержатся такие опасные вещества для человека, как оксид углерода, углеводороды, альдегиды, сажа, бензопирен, диоксид серы.

Для того чтобы сделать топливо для автомобилей менее опасным для окружающей среды, в большинстве стран на законодательном уровне запрещают использовать ГСМ низкого класса и переходят к более совершенным классам топлива - "Евро-4" и "Евро-5", в которых содержание отдельных вредных веществ в десятки раз меньше.

В странах Евразийского экономического союза, к которым относится и Кыргызстан, существует регламент, который предусматривает переход стран - участниц ЕАЭС на бензин и дизельное топливо экологического класса К4 и К5 (другое название - "Евро-4" и "Евро-5").

Изначально планировалось, что Кыргызстан перейдет на К4 и К5 уже в 2018 году. Однако кыргызская сторона сослалась на другой документ, дающий отсрочку вступления техрегламента до 12 августа 2019 года.

До 12 августа осталось совсем немного, однако правительство просит у партнеров продолжить реализовывать топливо низкого класса вплоть до 2023 года. При этом во всех странах ЕАЭС уже давно используются только ГСМ классов К4 и К5.

Редакция Kaktus.media проанализировала состав различных классов топлива и выяснила, как может навредить кыргызстанцам затягивание перехода на более экологичные виды топлива.

В чем отличия классов топлива?

Различия в классах - это прежде всего разные физико-химические показатели топлива. Чем выше класс, тем меньше негативное воздействие выхлопов на экологию.

Наиболее наглядно можно проследить различия в классах топлива на базе содержания серы.

Например, в классе К5 в 50 раз меньше серы, чем в К2. Когда топливо сгорает, образуются серная и сернистая кислоты. Они не только серьезно снижают ресурс двигателя автомобиля, но и наносят сильный вред природе и человеку в частности.

Диоксид серы

Диоксид серы, присутствующий в атмосфере, входит в состав дождевых капель. В итоге выпадает так называемый кислотный дождь, который наносит ощутимый вред природе, попадает в пресную воду, убивает рыбу и т. д.

Диоксид серы - это газ без цвета, имеющий резкий запах (запах потухшей спички). Этот газ имеет высокую степень токсичности. Первая реакция на вдыхание паров диоксида серы - кашель, насморк, першение в горле. Это вещество в больших концентрациях вызывает аллергические реакции, затруднение глотания, рвоту и даже отек легких. У него есть свойство накапливаться в организме и ухудшать его работу.

К слову, диоксид серы - это пищевая добавка Е220, которая замедляет процессы ферментации и способна продлить срок хранения продуктов. Однако в пище, как правило, используют низкую концентрацию диоксида серы, которая не приносит серьезного вреда организму. Чего не скажешь о выхлопах.

Почему переход на высокий класс топлива так важен

Массовая доля серы в классе топлива К2 составляет около 500 мг/кг, а доля бензола - 5 мг/кг. Класс К5 содержит 10 мг/кг серы и 1 мг/кг бензола.

Выходит, что при прочих равных 50 автомобилей, заправленных бензином К5, будут производить то же количество выбросов диоксида серы, что и один автомобиль, работающий на топливе К2.

В Кыргызстане стоит вопрос не только о переходе на более высокий класс топлива, но и о контрабанде ГСМ.

По подсчетам экспертов, контрабанда - это треть топливного рынка республики. При этом неизвестно, какая массовая доля вредных веществ содержится в контрабандном топливе. Но известно, что доля той же серы там может доходить до 5 тыс. мг/кг. Такое топливо не только наносит ущерб государственной казне и техническому состоянию автомобилей, но и экологии.

Итого

Замеры Госагентства охраны окружающей среды и лесного хозяйства, которые проводились осенью прошлого года, показали, что уровень загрязненности воздуха в Бишкеке - в пределах нормы.

Содержание того же диоксида серы составило 0,001 мг/м3 при ПДК в 0,02.

Однако переход на более высокий класс топлива существенно снизил бы содержание вредных веществ в атмосфере.

Тем не менее руководство страны постоянно откладывает этот переход. Чем они это мотивируют?

Что пока загрязнения, по официальным данным, в пределах нормы, можно не заморачиваться? Или дивиденды, которые платят государству от продажи низкоклассного топлива, стоят того, чтобы Кыргызстан был не только самым экономически отсталым членом ЕАЭС, но и отставал от всех по экологическим показателям?

Есть тема? Пишите Kaktus.media на: +996 (700) 62 07 60 (Бишкек) , +996 (558) 77 88 11 (Ош)
URL: https://kaktus.media/395479Копировать ссылку
Комментарии
дефолтная аватарка юзера
Gorez
06.08.2019, 10:27

...но если наши НПЗ выпускают вредную и  не соответствующую стандартам продукцию  и при этом, под их продукцию нефтетрейдеры где то находят и завозят в страну такого же качества ГСМ,.. надо определится, что оставить, - министерство экономики или министерство здравоохранения...

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Якоб
06.08.2019, 11:43

Понятно же, идёт лобби контрабанды, а на экологию вообще не смотрят, здоровье нации ничего по сравняю с коррупционными деньгами.

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Нурик
06.08.2019, 11:43

Не о дивидендах отдельных личностей нужно думать а о здравии населения, о бюджете страны, которые страдают из-за всего вышесказанного!!!

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Тол
06.08.2019, 11:46

Вот этим и дышим, а потом удивляемся почему дети аллергики и все больше онкологических заболеваний. Нам надо сами бороться за своё здоровье и экологию если хотим здесь жить, а чиновники свалят за границу

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Николай
06.08.2019, 13:01

Ни стыда, ни совести у нашего правительства, которое думает только о своем кармане, а не народе. Как можно откладывать такой важный вопрос?? Причем, и в плане экономики, и экологии. Я за то, чтобы регламент приняли, как можно скорее!!!

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Баатыр
06.08.2019, 13:04

Нужно скорее принять данный техрегламент, усилить контроль над поставщиками топлива, а также усилить контроль состояния машин автовладельцев. А то порой ездишь по городу и видишь много машин с плотным сгустком черного дыма. Нет, спасибо, я хочу чистый воздух для моих родных и близких.

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Народ
06.08.2019, 13:17

Эту антинародную власть пора гнать уже. Все разворовали еще и травят народ. Все перешли на евро-4, евро-5, а наша власть просить до 2023 года поставлять весь шлак сюда... Идиоты и предатели народа.

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
против
06.08.2019, 13:29

эй, вы твари!!! Ведь вы и ваши чада тоже будете травиться, но вам скотам видимо деньги затмило разум.

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Татьяна
06.08.2019, 14:15

Столько вопросов, а ответ очевиден, это поддержка чего-то интереса. Люди, давайте уже будем относится к себе с уважением, за экологичекое топливо, за чистый воздух!!!

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Jxtdbltw
06.08.2019, 14:26

Пускай возле дороги или на остановке замеры сделают. Просто стоишь рядом и дышать нечем. Учитывая сколько я езжу, то здоровье у меня точно уже не в порядке.  Да и про водителей не стоит забывать. Они только этим воздухом и дышат. 

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Хех
06.08.2019, 14:28

У них аппараты по замере воздуха годов 70. Естественно они будут показывать, что все в норме. Пуска в больницах посмотрят сколько болеют людей и все из-за плохой экологии. Я так понимаю они в доле с теми компаниями, которым непросто не выгоден этот закон. Вот они и тянут.

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Земеля
06.08.2019, 14:30

В доле они, однозначно. Там такие бабки подымают на этом бензине, что они готовы купить любого чинушу. Правда на людей всем плевать, главное бабосы рубить. 

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Кудайберген
06.08.2019, 14:34

У нас о людях давно никто не думает, а ситуация довольно критическая на самом деле. Делали замеры по городу и выявили превышение загрязнения от нормы в 2-3 раза. Так что я точно против продления. С меня хватит всего этого дерьма. Не хочу что бы на моем здоровье правительство и компании выезжали в очередной раз. 

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Ulan
06.08.2019, 15:05

Походу властям не до здоровья народа, экологии, они решают свои проблемы

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
06.08.2019, 16:00
Карма: +65
Сумма оценок комментариев
Плюсов: 86
Минусов: 21
Комментариев: 53

Чтоб ты Абылгазиев от рака сдох мразь, вместе со всей своей семьей!

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
123
07.08.2019, 08:29

Министр Минэкономразвития, Санжар Муканбетов, отрабатывает взятку от контрабандистов некондиционного ГСМ.

Основные фигуры, которые ввозят такое топливо это Канат Исаев, Исхак Пирматов, шестерка Исаев, депутат ЖК по кличке Чемпион.

Это пример того, что и ЖК и Правительство, работают на личный карман, что они злоупотреблют своим служебным положением для ЛИЧНОГО ОБоГАЩЕНИЯ!!!

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Комментарии от пользователей появляются на сайте только после проверки модератором.
Правила комментирования
На нашем сайте:
  • нельзя нецензурно выражаться
  • нельзя публиковать оскорбления в чей-либо адрес, в том числе комментаторов
  • нельзя угрожать явно или неявно любому лицу, в том числе "встретиться, чтобы поговорить"
  • нельзя публиковать компромат без готовности предоставить доказательства или свидетельские показания
  • нельзя публиковать комментарии, противоречащие законодательству КР
  • нельзя публиковать комментарии в транслите
  • нельзя выделять комментарии заглавным шрифтом
  • нельзя публиковать оскорбительные комментарии, связанные с национальной принадлежностью, вероисповеданием
  • нельзя писать под одной новостью комментарии под разными никами
  • запрещается использовать в качестве ников слова "Кактус", "kaktus", "kaktus.media" и другие словосочетания, указывающие на то, что комментатор высказывается от имени интернет-издания
  • нельзя размещать комментарии, не связанные по смыслу с темой материала
  • нельзя использовать в качестве ника чужое реальное имя и/или фамилию
  • нельзя указывать ссылки и гиперссылки на посторонние сайты
  • Комментарии (в том числе ники) могут быть только на одном из трех языков: государственном (кыргызском), официальном (русском) или языке международного общения (английском). Допускается использование указанных языков в одном комментарии одновременно.
НАВЕРХ  
НАЗАД