Минэкономики объяснило, почему хочет отсрочить техрегламент по ГСМ
Министерство экономики разъясняет ситуацию с просьбой отсрочить вступление в силу технического регламента Таможенного союза "О требованиях к автомобильному и авиационному бензину". Таким образом, ведомство отвечает на обвинения Ассоциации нефтетрейдеров КР.
В июне 2019 года Министерство экономики КР инициировало внесение изменений в решение коллегии Евразийской экономической комиссии от 26 января 2016 года №11 в отношении технического регламента о требованиях к топливу.
Сейчас в республике семь нефтеперерабатывающих заводов, все они ведут работы по поиску инвесторов и модернизации производства для выполнения требований регламента.
Сделано это было с целью поддержки отечественных производителей нефтепродуктов. Так, согласно изначальному решению, к 2021 году Кыргызстан должен полностью перейти на производство только высокоэкологичного топлива классов К4 и К5. Однако на данный момент имеется риск, что к 2021 году все требуемые преобразования не будут завершены.
Министерство предложило продление переходного периода до 2023 года – для завершения работ по модернизации, наладки технологического производства и полной подготовки отрасли к выполнению требований соответствующего техрегламента Таможенного союза.
"Если наши предприятия не успеют завершить трансформацию производства в срок, это может привести к их остановке, потере рабочих мест и снижению налоговых отчислений в республиканский бюджет", – пояснил ситуацию замминистра экономики КР Эльдар Алишеров.
Он подчеркнул, что министерство стремится защитить отечественных производителей, и потому глубоко удивлено позицией Ассоциации нефтетрейдеров КР, в частности, обвинениями в лоббировании интересов субъектов теневой экономики с помощью этой просьбы об отсрочке.
Обращение автомобильного и дизельного топлива низких экологических классов К2 и К3 на единой территории Таможенного союза не допускается уже с начала 2018 года.
Минэкономики добавило, что продукция, производимая на территории КР – предположительно до 2023 года – по прежним стандартам, будет проходить строгую проверку и маркироваться национальным знаком соответствия, обращение ее будет возможным только на территории Кыргызской Республики.
Отметим, Кыргызстану давалась отсрочка при вступлении в Евразийский экономический союз в 2015 году. По этому техрегламенту в Кыргызстане запрещено производить ГСМ класса ниже К-4 и К-5 (аналог "Евро-4" и "Евро-5") с августа 2021 года и запрещено реализовывать на внутреннем рынке неэкологичное топливо с 12 августа 2019 года.
